海洋爺爺說：“春秋戰(zhàn)國時，大國爭霸，造船業(yè)及航海業(yè)迅速發(fā)展?！对浇^書》稱，越遷都由會稽至瑯琊，以水兵2800人‘伐松柏以為桴’，沿海北上，氣勢已然磅礴。至秦，徐福及童男女各3000人，乘樓船入海，尋找不老之藥。”

計算機(jī)姐姐說：“那樓船之巨，也已不難想象。有了船，從西漢中期前后，海上航線開始從古合浦始發(fā)，可通往印度、斯里蘭卡，算得上是世界上第一條真正的海上國際貿(mào)易航線。三國時期，吳黃龍二年，孫權(quán)‘遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬人浮海，求夷洲及澶洲’，夷洲，今之臺灣，澶洲，就是日本島嶼。”恩格斯說：“火和石斧通常已經(jīng)使人能夠制造獨(dú)木舟。”

科學(xué)博士說，1973~1977年，在浙江余姚河姆渡發(fā)現(xiàn)了一處新石器時期遺址，遺存物中有六支用整塊木板制成的木槳，和一具夾炭黑陶質(zhì)的獨(dú)木舟模型，經(jīng)測定是7000年前的遺物，這證明，中國沿海先民當(dāng)時已經(jīng)掌握原始的造船技術(shù)。

計算機(jī)姐姐說：“《明史》《鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船，長150米，寬60米，這是當(dāng)時世界上最大的海船，船分4層，船上9桅，可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用200人才能啟航，一艘船可容納千人以上。近代，中國造船業(yè)發(fā)展遲緩。1865～1866年，清政府相繼創(chuàng)辦江南制造總局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平?！钡溶娕灪汀敖隆薄敖A”等長江客貨船?！?

科學(xué)博士說：“新中國成立后，船舶工業(yè)有了很大發(fā)展，20世紀(jì)50年代初期，建成一批沿?？拓洿?、貨船和油船。20世紀(jì)60年代以后，中國的造船能力提高得很快，陸續(xù)建成海洋運(yùn)輸船舶、長江運(yùn)輸船舶、海洋石油開發(fā)船舶、海洋調(diào)查船舶。除少數(shù)特殊船舶外，中國已能設(shè)計制造各種軍用艦艇和民用船舶?！?

小明、小波、小聰、小燕子、夢弟幾個在一起爭論中國是造船第一大國，還是造船第二大國。

海洋爺爺說：“近年來，中國造船在世界造船市場的份額迅速增加，2008~2009年，中國的造船業(yè)在國際市場的地位有了進(jìn)一步提高。2008年，中國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單，分別占世界市場份額的29.5%、37.7%和35.5%；與2007年同期相比，完工量和手持訂單量，分別提高了6.5%和2.5%；中國造船完工量、手持船舶訂單量，連續(xù)6年保持了快速的增長，三大造船指標(biāo)，已經(jīng)全面超過日本，成為世界第二造船大國?！?

小燕子問：“為什么有人說中國是世界造船第一大國？”海洋爺爺答道：“2009年，中國造船完工量、新接船舶訂單量、手持船舶訂單量分別占世界造船市場份額的34.8%、61.6%和38.5%，比2008年底，分別提高了5.3%、23.9%和3%。從年新接船舶訂單來說，2009年底，中國已經(jīng)成為世界第一；從年底手持訂單的份額來說，2009年底，中國已經(jīng)成為世界第一；從年底造船完工量來說，中國2009年底，已經(jīng)成為世界第二，三大造船指標(biāo)中的兩項(xiàng)，都超過了日本。至2016年，華夏已堪稱世界造船第一大國。

“船舶制造要掌握什么技術(shù)？”小聰問。

計算機(jī)姐姐沈琳說：“首先要掌握船舶的浮力與總重量之間的關(guān)系。根據(jù)阿基米德原理，船體水線以下所排開水的重量，即為船舶的浮力，并應(yīng)等于船舶總重量。船的自重等于空船排水量，船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和（載重量）是變化的，即等于船的總重量?！?

科學(xué)博士王可說：“其次，還要設(shè)計船舶的載重量。船舶載重量包括貨物、燃油、潤滑油、淡水、食物、人員、行李、備品及供應(yīng)品等的重量。通常預(yù)定設(shè)計的載貨量與按預(yù)定最大航程計算的油、水、食物等的重量之和，稱為設(shè)計載重量?！?

海洋爺爺說：“最后，還要設(shè)計船舶達(dá)到設(shè)計載重量時的排水量，稱為‘設(shè)計排水量’或‘滿載排水量’。船舶主尺度包括總長、設(shè)計水線長度、垂線間長、最大船寬、型寬、型深、滿載吃水等。鋼船主尺度的度量，指量到船殼板內(nèi)表面的尺寸，稱為型寬和型深等?！県h