科學(xué)博士說：“60年代，出現(xiàn)了套在雷達(dá)顯示器屏幕上的反射作圖器，它使駕駛員能直接在屏幕上標(biāo)繪而無(wú)視差，從而提高了標(biāo)繪效率，但準(zhǔn)確性有所降低，也不能留下記錄。以后又出現(xiàn)了在屏幕上增加一些被稱為‘火柴桿’的電子標(biāo)志和基于光、磁、機(jī)械等方法進(jìn)行標(biāo)繪的其他裝置?！?

60年代末到70年代初，出現(xiàn)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀。自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀是附屬于航海雷達(dá)的自動(dòng)標(biāo)繪裝置，一般用電子計(jì)算機(jī)控制，可與雷達(dá)組裝在一起，也可以作為單獨(dú)部件。工作時(shí)，需向它輸入本船航向、速度、雷達(dá)觸發(fā)脈沖、雷達(dá)天線角位置和雷達(dá)視頻回波信號(hào)，由人工或自動(dòng)錄取會(huì)遇船，然后自動(dòng)跟蹤。

通常用矢量線，在屏幕上表示各會(huì)遇船的航向和航速，其長(zhǎng)短可以設(shè)定。矢量線末端代表到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，各會(huì)遇船的位置，可以很容易看出有無(wú)碰撞危險(xiǎn)。也有用橢圓形或六角形顯示預(yù)測(cè)危險(xiǎn)區(qū)，其大小取決于所設(shè)定的最近會(huì)遇距離。

如會(huì)遇船的航向、航速和本船的航速均不變，本船航向線，通過預(yù)測(cè)危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，即有碰撞危險(xiǎn)。

計(jì)算機(jī)姐姐說：“當(dāng)電子計(jì)算機(jī)算出最近會(huì)遇距離和到最近會(huì)遇點(diǎn)時(shí)間小于所設(shè)定的允許范圍時(shí)，會(huì)自動(dòng)地以各種方式（視覺和音響）報(bào)警，提醒駕駛員采取避讓措施。”

劉傻子說，我現(xiàn)在打卡穿越號(hào)機(jī)器人手機(jī)，繼續(xù)講述，請(qǐng)小波、小明、小聰、小燕子、夢(mèng)弟打開夢(mèng)幻帽的夢(mèng)幻開關(guān)——

如果需要，可進(jìn)行模擬避讓，以確定所要采取的避讓措施。為準(zhǔn)確顯示各種避碰信息，如選定船舶的方位、距離、航向、航速，最近會(huì)遇距離和到最近會(huì)遇點(diǎn)時(shí)間等，標(biāo)繪儀中還有數(shù)字顯示器或字符顯示器。

第二次世界大戰(zhàn)后期至50年代初，艦艇裝備的航海雷達(dá)是相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示雷達(dá)。1956年，英國(guó)生產(chǎn)出真運(yùn)動(dòng)顯示雷達(dá)。60年代后期至70年代初，一些國(guó)家陸續(xù)研制出各種與避碰裝置相結(jié)合的航海雷達(dá)，各種避碰雷達(dá)相繼問世。

70年代后期以來，雷達(dá)自動(dòng)標(biāo)繪儀的性能不斷改進(jìn)，對(duì)目標(biāo)的捕獲和跟蹤能力，圖像和數(shù)據(jù)顯示能力，抗雜波干擾能力，試操縱功能等大為提高，并增加了自動(dòng)漂移補(bǔ)償、航道顯示和海圖顯示等功能。

2016年以后，航海雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)一步與其他定位導(dǎo)航技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)相結(jié)合，通過自動(dòng)操舵系統(tǒng)和主機(jī)遙控系統(tǒng)，組成閉環(huán)全自動(dòng)導(dǎo)航和全自動(dòng)避碰系統(tǒng)。

海洋科普探險(xiǎn)小分隊(duì)乘坐南海夢(mèng)想科考艇來到一個(gè)港口。

英國(guó)“量子羅盤”導(dǎo)航誤差極小，而中國(guó)量子技術(shù)更是驚世駭俗！我們知道，美國(guó)的全球定位系統(tǒng)是一種“天基導(dǎo)航”，這種信號(hào)難以穿透水面，這也使深洋潛艇一直面臨精準(zhǔn)導(dǎo)航難的問題。

這時(shí)候，游來了海豚群，大概有五七條之多。一條海豚說：“量子技術(shù)有多厲害？潛艇長(zhǎng)時(shí)間躲在海底浮上海面不會(huì)迷失方向，因?yàn)槠湔莆樟孔蛹夹g(shù)。”

老海龜說：“有了量子技術(shù)，潛艇躲在海底，想打海面上的敵船，百發(fā)百中?？梢哉f，為解決潛艇通信和導(dǎo)航問題，人們紛紛把目光投向量子技術(shù)。在這方面，中國(guó)是領(lǐng)跑者，當(dāng)然其他國(guó)家也不示弱。就拿英國(guó)來講，其科學(xué)家就提出了“量子羅盤”技術(shù)。原理是，把一些離子囚禁在過冷的狀態(tài)，通過測(cè)量地球產(chǎn)生的電磁擾動(dòng)對(duì)這些離子的影響，進(jìn)而測(cè)出相關(guān)導(dǎo)航的數(shù)據(jù)?！?

夢(mèng)弟醒來后，聽到海洋爺爺說：“量子羅盤導(dǎo)航一天累計(jì)誤差僅為3英尺，所以潛艇可以做到長(zhǎng)時(shí)間埋頭潛伏于深海，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)起致命一擊?！?

劉傻子教授說：“據(jù)報(bào)道，量子技術(shù)太了不起，可喜的是，中國(guó)的量子導(dǎo)航也在快速發(fā)展之中。據(jù)專家介紹，一艘潛艇在水下作業(yè)100天后，艇長(zhǎng)仍能以僅為幾百米的誤差，確定在太平洋中潛艇的位置。而中國(guó)另一項(xiàng)任務(wù)是要開發(fā)出首臺(tái)量子計(jì)算機(jī)，其計(jì)算能力是目前全世界所有計(jì)算能力之和的100萬(wàn)倍，可在幾秒內(nèi)破譯密碼?！?

科學(xué)博士說：“英國(guó)的量子羅盤每天導(dǎo)航累積誤差僅三英尺，一百天也就是三百英尺不到一百米，中國(guó)的一百天后誤差幾百米，電子羅盤作為導(dǎo)航儀器或姿態(tài)傳感器，已被廣泛應(yīng)用?！県h