需要-->>很多錢，甚至十年內(nèi)無法收回成本。

    這個數(shù)字?jǐn)[在李干面前，讓他都陷入了沉思。

    他管著國防項目的經(jīng)費撥付和審核，多大筆經(jīng)費沒見過，書不客氣地說，幾十個億的經(jīng)費從李干的筆下批出去，他眼睛都不帶眨一下的。

    可是，面對接近2000億的投入，李干罕見地猶豫了。

    粵省再有錢，面對如此巨大的投入數(shù)額，也心驚膽寒了。

    這里面有高達(dá)300億是列車的購買款項，高速鐵路的建設(shè)，采取的是接受德國或者法國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，兩者的報價差不多，都是100億左右。

    光是從外面買東西的錢，就要400億以上。

    而德國西門子和法國阿爾斯通兩家公司開出的條件相差無幾，后期的維護(hù)保養(yǎng)所涉及的零部件和技術(shù)，都得按照他們開出的價格來支付。

    總的來說，粵省三角洲這1000公里高速鐵路采用任何一家公司的服務(wù)，基本上都是在替該公司賺錢。

    而且，關(guān)鍵技術(shù)還會被人卡脖子。

    別的不說，單單是一個盾構(gòu)機，德國法國的開價都在3億東大幣以上。

    李干想過，可以從國防建設(shè)經(jīng)費里面拿出一部分來，以補貼的名義發(fā)給粵省或者是鐵道部，用于引進(jìn)國外的高鐵技術(shù)。

    可是，當(dāng)他意識到，即便現(xiàn)在花出去再多的錢，國內(nèi)的高鐵技術(shù)一樣會被國外卡脖子，他便打消了這個念頭。

    他把馮根生叫過來，直截了當(dāng)?shù)卣f，“馮副部長，你們馬上做出一個全國高速鐵路建設(shè)規(guī)劃圖，除了西德西門子和法國阿爾斯通，再對新日鐵發(fā)出邀請。”

    “談判在我們和他們?nèi)夜局g進(jìn)行。”

    馮根生一愣，道，“李局，你的意思是……”

    李干擺手打斷他的話，說，“三家一起比較，誰的條件最接近我們的要求，就用誰家的，但是，我們可能用一家或者若干家?！?

    “一桃殺三士！”馮根生猛地回過神來。

    李干說，“你可以這么理解，總而之，我們的底線是一定能先拿到技術(shù)，列車和相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)制造，也必須要在我國境內(nèi)的合資工廠進(jìn)行。”

    他豎起一根手指頭，說，“當(dāng)然，德法日的企業(yè)肯定會拒絕，但是，有一個前提，如果他們看到我們東大是一個龐大的市場，你覺得他們的意志還會堅定嗎？”

    馮根生急劇思考起來。

    西德、法國、日本，他們的高鐵技術(shù)再先進(jìn)，有一個先天缺陷是無法彌補的，那就是國土面積。

    他們的國家太小了，兩條高鐵線就能撐死的領(lǐng)土面積，對他們的企業(yè)來說，那就是一個賺不了多少錢，但是不賺又覺得可惜的雞肋。

    西門子也好，阿爾斯通也罷，包括新日鐵，這三家企業(yè)的主要利潤在海外。

    而當(dāng)前，有市場且有能力、有意愿建設(shè)高鐵的國家，除了美國就是東大。

    然而，美國的航空運輸非常發(fā)達(dá)，他們對鐵路的建設(shè)不太感冒。

    換之，當(dāng)前就只有東大有這個能力，也有這個意愿，展開高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)。

    這么多大的領(lǐng)土，動輒幾萬公里里程的高速鐵路建設(shè)，這就是世界上最大的市場。

    馮根生想明白了之后，低聲問，“李局，您是說，我們鐵道部搞一個規(guī)劃出來，這個規(guī)劃不一定是我們真正的規(guī)劃，但卻是擺在三家公司面前的市場。”

    李干頓時笑了，點了點頭，道，“是這個意思。”

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