李干一個命令把吉海昌、趙寶龍叫了過來，他們都帶上了各個部門的骨干。

    趙寶龍還好，2號艦完成本艦的海試之前，輪不到他們上艦，他帶了飛行骨干直接就從南灣空軍基地飛了過來。

    吉海昌等人就比較麻煩了。

    海航派直升機(jī)出海著艦接上，送到南灣空軍基地后，再乘坐空軍的運(yùn)輸機(jī)飛到985廠機(jī)場。

    吉海昌一路上都在琢磨，有什么事情比2號艦的海試更重要呢？

    電文里什么都沒說，只是一句要求什么時候之前到什么地方報到的內(nèi)容。

    他打破腦袋也想不到會是第四代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛的事。

    殲-35還處于保密狀態(tài)，即便是內(nèi)部人員，也只知道是殲-10h。

    定型會上就明確了，殲-35這個編號什么時候公開，要得到部隊最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)，在此之前，對外繼續(xù)沿用殲-10h這個編號。

    在001型航母正式入列之前，讓殲-35達(dá)到列裝標(biāo)準(zhǔn)，盡管李干知道非常難辦到，但依然將此定為了實戰(zhàn)試飛目標(biāo)。

    他把吉海昌、趙寶龍和孫生祿都叫到了機(jī)庫這里，讓孫生祿做了一番詳細(xì)的介紹。

    趙寶龍人都傻了。

    他和孫生祿是同期，都是從第2航空教導(dǎo)旅出來的，二人之間關(guān)系非常好。

    他道，“老孫，我殲-15t都沒開利索呢，你們就把四代隱身海殲搞出來了！”

    孫生祿很自豪，試飛員的價值在這一刻得到了完全的體現(xiàn)。

    他說道，“老趙，開過殲-35，你是不會再想開殲-15t的了。我們這個飛機(jī)的技術(shù)對標(biāo)殲-20，用了智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且是側(cè)桿操縱。”

    “側(cè)桿操縱？”趙寶龍眼前一亮。

    大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的操縱桿是在中間位置的，也就是在飛行員的兩腿之間。

    電傳飛控出來之前，飛行員操縱飛機(jī)是通過液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的，所以飛行員是需要有把子力氣的，把操縱桿放在中間便于雙手操縱。

    而電傳飛控是通過電子信號來控制飛機(jī)的襟翼，要靈敏得多，也省力得多，有采用側(cè)桿操縱的條件。

    采用側(cè)桿操縱更加便于飛行員的操縱，因為更加符合飛行員坐在駕駛艙里的姿勢。

    左手油門桿右手操縱桿，飛行員操縱起來更加的協(xié)調(diào)，即人體工程學(xué)。

    側(cè)桿操縱系統(tǒng)的難度還體現(xiàn)在要解決飛機(jī)縱軸線兩側(cè)的配重問題，概括地說，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，采用側(cè)桿操縱性價比很低。

    歐洲那邊是從陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)開始采用了側(cè)桿操縱系統(tǒng)，而美國則是從f-16開始。

    這時，李干說，“殲-35是全新的第四代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)，作戰(zhàn)邏輯和三代機(jī)有明顯的區(qū)別。把你們二位請過來，一來是看一看這個飛機(jī)，二來是討論一下訓(xùn)練安排?！?

    趙寶龍問，“首長，是否已經(jīng)確定殲-35上2號艦？”

    李干說，“那要看你們的訓(xùn)練進(jìn)度了?！?