運(yùn)-9的最大飛行速度不過(guò)610公里每小時(shí)，這在渦槳飛機(jī)中，算是飛得比較快的了。
采用的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都是艾莉森t56-a-15渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率3700千瓦。
c-130在6000米高度的時(shí)候，最大飛行速度是592公里每小時(shí)，東大在國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，對(duì)氣動(dòng)外形進(jìn)行了優(yōu)化，使得最大飛行速度提升到了610公里每小時(shí)。
而且，因?yàn)榇罅渴褂昧藦?fù)合材料的關(guān)系，載重還比c-130多了3噸。
這可不簡(jiǎn)單了。
李干起飛之后，就設(shè)定了自動(dòng)飛行模式，航高6000，航速530，這是經(jīng)濟(jì)航速，油耗和航速之間的平衡點(diǎn)。
3700公里的飛行距離，需要飛行7個(gè)小時(shí)才能到達(dá)目標(biāo)空域，這個(gè)時(shí)間可不短了。
為了解決人員便利問(wèn)題，運(yùn)-9上面加裝了一個(gè)小型廚房，可以制作簡(jiǎn)單的熱食。
廁所本身就是有的，條件可比戰(zhàn)斗機(jī)好太多了。
按照計(jì)劃，這次任務(wù)持續(xù)時(shí)間要在18個(gè)小時(shí)以上，至少要在任務(wù)空域進(jìn)行4個(gè)小時(shí)的偵測(cè)。
這對(duì)機(jī)組人員的考驗(yàn)是非常大的。
劉元等八人要采取輪班的方式進(jìn)行作業(yè)，否則精力根本扛不住，他們都不是專(zhuān)業(yè)的空勤人員。
運(yùn)-9的智能化程度非常高，機(jī)組只有兩個(gè)人，同時(shí)期的c-130編制5個(gè)人，是運(yùn)-9的兩倍還多。
李干多帶了一個(gè)飛行員作為備份，即第三飛行員。
殲-10d、殲-11a戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，采取輪番起飛的方式，為運(yùn)-9提供持續(xù)不斷的護(hù)航。
在2000公里以外，這兩種戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)全部在菲律賓海上空進(jìn)行空中加油訓(xùn)練，一舉兩得。
關(guān)島安德森空軍基地被通事件后，美國(guó)海軍往菲律賓海派遣了一個(gè)獨(dú)立號(hào)航母戰(zhàn)斗群，這條航母是1955年服役的，迄今已經(jīng)有29個(gè)年頭了。
這條航母是首次采取直通甲板、斜角甲板布局的航母，雖然排水量只有7萬(wàn)噸，但是最多能搭載70架戰(zhàn)機(jī)，在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中非常活躍。
其中，能夠搭載20架f-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)。
這段時(shí)間，獨(dú)立號(hào)航母一直在菲律賓海西部海域打轉(zhuǎn)，距離1800公里左右。
它不斷地起飛戰(zhàn)斗機(jī)向西進(jìn)行搜索，試圖發(fā)現(xiàn)那些神秘的東大隱身戰(zhàn)機(jī)，然而這些努力是徒勞的。
不過(guò)，殲-10d、殲-11a機(jī)群的出現(xiàn)，一下子就被獨(dú)立號(hào)航母上面的對(duì)空警戒雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了。
雙方在菲律賓海西部空域你追我趕起來(lái)，不過(guò)，雙方都非?？酥啤?
f-14的飛行員遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著東大空軍的殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)，精準(zhǔn)地與外形很新穎的加油機(jī)對(duì)接，順利完成空中加油。
他們向母艦匯報(bào)：東大空軍正在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練，他們的加油機(jī)非常先進(jìn)。
美國(guó)海軍拍攝了東大空軍進(jìn)行空中加油的畫(huà)面，以及拍攝了殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)對(duì)接空中加油的詳細(xì)畫(huà)面。
全球空軍中，空中加油能力最為強(qiáng)大的是美國(guó)空軍，然后是美國(guó)海軍，他們的飛行員，幾乎都具備空中加油能力，他們裝備的戰(zhàn)機(jī)幾乎都具備空中加油能力。
東大空軍的規(guī)模非常大，最高峰的時(shí)候裝備了五千多架殲-5、殲-6等戰(zhàn)機(jī)，但是非常落后。
最近五年以來(lái)，東大空軍加速大量淘汰殲-5、殲-6戰(zhàn)機(jī)，換裝了最先進(jìn)的殲-10c、殲-10d戰(zhàn)機(jī)，根據(jù)美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，東大空軍起碼裝備了500架殲-10戰(zhàn)機(jī)。
如果這支航空部隊(duì)全部具備了空中加油能力，在理論上，是可以覆蓋大半個(gè)太平洋的。
美國(guó)海軍把太平洋視為自己的內(nèi)海，失去遠(yuǎn)東地區(qū)、太平洋艦隊(duì)的蘇聯(lián)，已經(jīng)無(wú)法在太平洋上和美國(guó)海軍相抗衡。
偌大的太平洋海域，就都成了美國(guó)海軍撒野的地方。
而現(xiàn)在，美國(guó)海軍深切感受到了來(lái)自東大空軍的壓迫。
運(yùn)-9以民航飛行器編號(hào)的身份一路東進(jìn)，直撲風(fēng)暴眼所在的空域，在國(guó)際飛行計(jì)劃報(bào)備中，這架運(yùn)-9是以科研的名義來(lái)進(jìn)行作業(yè)的。
因此，即便獨(dú)立號(hào)航母發(fā)現(xiàn)了這架運(yùn)-9，也沒(méi)有出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行干擾。
李干操縱運(yùn)-9一頭扎進(jìn)了風(fēng)暴圈里，他不是直接進(jìn)入的，而是逆著風(fēng)向轉(zhuǎn)著圈一步一步地向風(fēng)暴眼靠近。
各種風(fēng)切變、各種亂氣流，運(yùn)-9在風(fēng)暴中顛簸、劇烈搖晃，技術(shù)人員用安全帶把自己固定在座位上，忍受著強(qiáng)烈的反胃感。
使用運(yùn)-9做這項(xiàng)研究的優(yōu)勢(shì)凸顯了出來(lái)，這架飛機(jī)搭載了四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠、耐操的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
哪怕壞掉兩臺(tái)，依然可以憑借剩下的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛回去。
運(yùn)-9像扔在狂風(fēng)驟雨之中的一葉小舟，逆著旋轉(zhuǎn)著的風(fēng)暴，一步一步地往風(fēng)暴眼靠近。
足足三十分鐘后，機(jī)上的人員突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)了下來(lái)。
他們成功進(jìn)入了風(fēng)暴圈。
從上空俯視下來(lái)，會(huì)清清楚楚地看到直徑兩三百公里的風(fēng)暴圈中間位置，是一個(gè)原型的、直徑大約20公里的風(fēng)暴眼。
風(fēng)暴眼里風(fēng)平浪靜。
劉元等人如饑似渴地采集著各種數(shù)據(jù)，迅速做各種偵測(cè)。機(jī)組人員則按照計(jì)劃繞著風(fēng)暴眼進(jìn)行巡航。
這項(xiàng)工作持續(xù)了-->>兩個(gè)小時(shí)，隨著風(fēng)暴眼向西南方向移動(dòng)了五十多公里。