進(jìn)行了三次雨天飛行訓(xùn)練后，李干正式?jīng)Q定，增加雨天空中加油訓(xùn)練。

科目名稱為低氣象條件下空中加受油。

顧名思義，不但受油機要訓(xùn)練，加油機也要訓(xùn)練。

大力空軍基地的氣象臺總工叫劉元，是大校正師級技術(shù)軍官，國內(nèi)有名的軍事氣象專家。

因為大力空軍基地氣象臺是全軍的基干氣象臺，級別為副師級，是國家級氣象臺，建在金陵山上。

劉元把未來七天的天氣預(yù)測報告拿過來，面見李干。

看了報告后，李干開門見山地說，“劉總，我打算組織幾次惡劣天氣偵測，主要針對太平洋海洋氣候?！?

“我想你們抽調(diào)精干人員，隨我們的機組一起執(zhí)行這項任務(wù)。”

劉元欣喜道，“李旅長，我是求之不得。天氣預(yù)測這塊，我們起步比較晚，積累很少，許多癥候情況下的數(shù)據(jù)是空白的?！?

“尤其是對太平洋海域的氣候，我們的臺風(fēng)預(yù)測，早期都需要依靠國外的氣象臺。我國現(xiàn)在的海岸線是從赤道開始向北延伸到了北極，縱穿整個北半球?！?

“如果我們不能自己早期預(yù)測天氣，后面很多事情都會受制于人。去年東南地區(qū)遭遇強臺風(fēng)，這個預(yù)測信息是美國部署在菲律賓的氣象臺提供的，我們還做不到遠(yuǎn)距離的預(yù)測?！?

顯而易見，劉元的格局不局限在部隊，而是放在了國家層面。

李干知道去年的強臺風(fēng)，給東南沿海地區(qū)造成了很大的損失，其中，光是福港，就有二十多萬人受災(zāi)，直接經(jīng)濟損失50多億東大幣。

如果能夠提前預(yù)測到，做了充分的防臺抗臺準(zhǔn)備，是完全可以避免許多損失的。

部隊氣象臺要為地方的天氣預(yù)測提供幫助，這是毫無疑問的。

所以，劉元和地方氣象部門交流頗多，非常清楚國家天氣預(yù)測當(dāng)前的情況。

作為人民子弟兵，劉元心里面有多著急可想而知。

美國人為了研究風(fēng)暴，派飛機飛進(jìn)臺風(fēng)眼，在里面跟著臺風(fēng)移動的速度，在臺風(fēng)眼里繞圈進(jìn)行偵測，獲取了大量的數(shù)據(jù)。

臺風(fēng)眼里是沒有風(fēng)的，難就難在穿過臺風(fēng)區(qū)進(jìn)入臺風(fēng)眼。

無疑，這是拎著腦袋搞研究。

李干準(zhǔn)備做的就是類似的穿越研究，得真正地飛到惡劣天氣里，才能得到最為準(zhǔn)確的天氣數(shù)據(jù)。

你得搞清楚臺風(fēng)是怎樣形成的，各種數(shù)據(jù)如何變化，又是哪些數(shù)據(jù)影響了臺風(fēng)的走向和強度變化。

這些數(shù)據(jù)，放在任何一個國家里都屬于絕密信息。

李干當(dāng)即道，“我們的運-9交付使用了，換之，我們有可靠的飛機執(zhí)行此類任務(wù)?！?

“劉總，我需要你組織一組人，技術(shù)過硬、政治可靠的一組技術(shù)人員，隨同我們的機組人員出海執(zhí)行天氣偵測任務(wù)?！?

“我們的飛機已經(jīng)到位了，機務(wù)人員已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，隨時可以根據(jù)你們的要求進(jìn)行技術(shù)改裝?！?

聞，劉元立即站起來，說，“李旅長，我現(xiàn)在就回臺里做這項工作。”

他比誰都積極。

當(dāng)天下午，劉元就帶了十幾個人過來，先對飛機進(jìn)行技術(shù)改裝，加裝天氣偵測設(shè)備，然后從這十幾個人里挑選出5個人來執(zhí)行任務(wù)。

最后決定，李干親自率領(lǐng)飛行機組，劉元帶4名技術(shù)人員負(fù)責(zé)操作偵測設(shè)備。

7個人執(zhí)行天氣偵測任務(wù)。

李干早已有了目標(biāo)，關(guān)島南部海域，即帕勞以東1000公里的海域上空，有一個風(fēng)暴胚胎正在形成。

這個風(fēng)暴胚胎極可能會形成強臺風(fēng)，非常適合做研究對象。

從大力空軍基地到目標(biāo)空域，距離在3700公里，比關(guān)島還要遠(yuǎn)700公里。

運-9是c-130的國產(chǎn)版本，其中運用了運-8的一些技術(shù)。

從氣動布局來看，和c-130之間的變化不大，因為本身就是利用美國轉(zhuǎn)讓過來的技術(shù)和生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)的。

但是其中根據(jù)東大空軍的實際需求，做了很多改進(jìn)。

c-130本身是十幾二十年前的產(chǎn)品了，早期型號和后來生產(chǎn)的改進(jìn)型完全是兩回事。

東大的又比較高，所以搞出來的運-9，可以說是世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)運輸機了。

四臺原裝的渦槳發(fā)動機完全夠用，改進(jìn)的地方在于飛控系統(tǒng)和航電系統(tǒng)，這兩塊是東大的拿手好戲。

一架殲-10，直接把東大推到了世界先進(jìn)航電系統(tǒng)研發(fā)大國的行列。

運-9最大的一個特點在于，其采用了6葉槳葉，最大的變化時，燃油經(jīng)濟性得到了極大的提升，而且正面的雷達(dá)反射面積也降低了。

試驗表明，槳葉數(shù)量越多，雷達(dá)發(fā)射面積越小。

東大搞出來的運-9，擁有6000公里的最大航程，而且具備空中加油能力。

該機在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)運載的時候，即搭載108名全副武裝士兵時，能飛5000公里。

該機的貨艙尺寸為長162米、最小寬度32米，主翼下高度為235米，翼后高度為26米。

這個貨艙標(biāo)準(zhǔn)是適應(yīng)了國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱、標(biāo)準(zhǔn)貨臺以及現(xiàn)役大型裝備的。

比如步戰(zhàn)車，該機最大載重為22噸，陸軍用的步戰(zhàn)車，全重沒-->>有超過22噸的。