遠(yuǎn)東地區(qū)雖然收回來(lái)了，但是需要同時(shí)面對(duì)三個(gè)國(guó)家的壓力，美蘇日三國(guó)，需要強(qiáng)大的國(guó)防力量在那里坐鎮(zhèn)。

事實(shí)上，現(xiàn)在部署-->>在遠(yuǎn)東地區(qū)的空軍部隊(duì)，就是當(dāng)年全程參與了反擊戰(zhàn)以及對(duì)安猴常態(tài)化空中打擊行動(dòng)的那批部隊(duì)。

第二精銳的空軍部隊(duì)部署在東部沿海以及西部邊境地區(qū)，

相對(duì)較次的部隊(duì)則放在了中部地區(qū)。

第2航空教導(dǎo)旅淘汰下來(lái)的殲-10a，就是移交給了駐防在中部地區(qū)的兄弟部隊(duì)。

他們會(huì)把這批殲-10a用得差不多了，留出5年到10年的機(jī)體壽命，然后移交給院校，作為院校的教學(xué)飛機(jī)來(lái)使用。

也就是說(shuō)，李干現(xiàn)在搞空中加油帶訓(xùn)，主要是帶訓(xùn)駐東南沿海地區(qū)的部隊(duì)。

這幾個(gè)旅，全部換裝了殲-10d和殲-11a，此前他們大量裝備的殲-6、殲-7，已經(jīng)全部退役。

李干同時(shí)搞空中加油操作規(guī)范編寫和殲-20的實(shí)戰(zhàn)試飛，他的時(shí)間已經(jīng)被利用到極致了。

春末的東南地區(qū)，每到下午時(shí)分，隔三岔五就會(huì)來(lái)一場(chǎng)小雨，大多是讓路面剛好完全濕潤(rùn)的降水量。

氣象部門提交過(guò)來(lái)的報(bào)告顯示出，每次的降雨持續(xù)2個(gè)小時(shí)左右，去頭去尾，半天時(shí)間都飛不了。

每周基本上有三天這樣的天氣，這么一算下來(lái)，一周時(shí)間就得浪費(fèi)15天的飛行時(shí)間。

這可就太多了。

又一個(gè)下雨天，李干特意駕駛殲-10s，和張二標(biāo)二人起飛查看天氣情況，嘗試在雨天中飛行訓(xùn)練的可行性。

東大空軍經(jīng)歷了多次戰(zhàn)爭(zhēng)，飛行員們有豐富的多種天氣飛行經(jīng)驗(yàn)。

一句話，難道下雨就不打仗了？

不過(guò)，空中加油訓(xùn)練本身就是高難度高風(fēng)險(xiǎn)飛行科目，美國(guó)空軍有類似的惡劣天氣空中加油經(jīng)驗(yàn)，可是人家不可能把數(shù)據(jù)給你??！

什么叫規(guī)范？

操作規(guī)范屬于技術(shù)規(guī)范，是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒂邪€的指導(dǎo)性操作辦法。

比如在對(duì)接加油口的時(shí)候，受油機(jī)和加油機(jī)應(yīng)該保持多少高度差，受油機(jī)應(yīng)該以多大的速度接近加油口，怎樣才能避開加油機(jī)的尾部氣旋。

全都需要大量的飛行得出數(shù)據(jù)后，從中界定出操縱動(dòng)作，部隊(duì)按照這套規(guī)范來(lái)編寫出訓(xùn)練大綱，如此才是能夠在全軍普及空中加油訓(xùn)練。

這里面還必須要考慮到天氣的影響。

李干明確告訴大家，不是要等好天氣進(jìn)行訓(xùn)練，而是要等壞天氣進(jìn)行訓(xùn)練，好天氣多于壞天氣，應(yīng)該珍惜壞天氣。

開過(guò)飛機(jī)的都知道，積雨云才會(huì)往下降雨，有時(shí)候積雨云的高度很高，萬(wàn)米都有，有時(shí)候低至三四千米。

所謂黑云壓寨城欲摧，這種積雨云通常高度很低，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)，這種天氣看著嚇人，黑蒙蒙的一片，而且雨點(diǎn)很粗、密度很大。

我們小時(shí)候?qū)懽魑?，?jīng)常用到一句話，“遠(yuǎn)處天空飄來(lái)一團(tuán)烏云，不多時(shí)，豆大的雨點(diǎn)落下，空中筆直的雨線清晰可見(jiàn)，雨點(diǎn)砸在屋頂?shù)耐咂相枥锱纠沧黜憽?

這種大雨對(duì)空軍飛行員來(lái)說(shuō)是很容易克服的。

只要爬升到五六千米高度，在積雨云上面，那就是另一片天空了。

雨線筆直，說(shuō)明幾乎無(wú)風(fēng)，雨點(diǎn)豆子一般大，說(shuō)明云層低。

飛機(jī)最大的不是雨，是風(fēng)。

我們乘坐飛機(jī)時(shí)，有時(shí)候起降時(shí)，明明外面天空大雨磅礴，但飛機(jī)照樣起降無(wú)誤，還有時(shí)候明明外面艷陽(yáng)高照，機(jī)場(chǎng)廣播通知“因?yàn)樘鞖庥绊憽云痫w時(shí)間待定……”。

大多數(shù)人覺(jué)得很奇怪，明明好天氣啊，怎么就天氣影響了。

其實(shí)，什么叫好天氣什么叫壞天氣，常人眼中的標(biāo)準(zhǔn)和飛行員眼中的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

在看不到的地方，各種側(cè)風(fēng)、亂流一大堆，這種看不見(jiàn)的殺手，才是最大的威脅。

當(dāng)年李干乘坐試飛中的運(yùn)-8，在從985廠前往211廠的途中，在渤海上空，就遭遇了一次微暴流。

這種小型的暴風(fēng)式驟變天氣，天氣監(jiān)測(cè)設(shè)備幾乎無(wú)法提前探測(cè)到，這種天氣就像是一只巨大的無(wú)形的大手，猛地拍在飛機(jī)上，直接把飛機(jī)拍在地上。

而對(duì)空中加油來(lái)說(shuō)，別說(shuō)惡劣天氣了，側(cè)風(fēng)稍大一些，都會(huì)導(dǎo)致加油失敗，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生相撞事故。

英國(guó)空軍就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)重的空中加油事故，因?yàn)樘鞖馔蛔?，受油機(jī)的飛行姿態(tài)失控，一頭就撞在了加油機(jī)的尾部油箱，空中爆炸后，兩架飛機(jī)直接成了火球，機(jī)組人員連跳傘逃生的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

李干要錘煉部隊(duì)低氣象條件下的空中加油能力，也要把各種氣象條件下的操作規(guī)范飛出來(lái)，如此才能盡可能地為部隊(duì)提供最全面最規(guī)范的操作規(guī)范。

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