卡車沒有了，后勤物資自然也就沒法運輸跟上了，大大違背了“兵馬未動糧草先行”的軍事常識。

好在各部隊到目的地還有一段時間，給了后勤部門一點點緩沖時間，但車輛問題他們已經(jīng)無法解決，只能上報元首。

也不能說國防部這邊物資補給運輸一點都沒有做，只是那些物資從仰光港口經(jīng)鐵路運輸?shù)脚D戍以后，就全部堆積停放在臘戍城。

臘戍到木姐的鐵路還在修建中，估計到明年才能完工，所以從臘戍開始到中國內(nèi)地，只能走滇緬公路，走公路就需要卡車。

知道這個情況后，孫義成也是一陣苦笑，他一心放在了部隊入華戰(zhàn)場上，還真忽略了后勤運輸情況。想到十多萬人的補給物資運輸，絕對是一個大場面，需要的車輛同樣是一個海量。

看來他必須得回國一趟了。眾目睽睽之下，軍隊人員的運輸沒有辦法作弊，但物資的運輸，必須得利用空間，這樣既能快速到位，又能減少卡車車隊運輸途中的無謂消耗。

一輛汽車從臘戍到昆明，單程耗油大約0.34噸，一千輛就是三百四十噸，五千輛就是一千七百噸，如果是一個來回的話就要消耗三千四百噸汽油。

這還僅僅只是臘戍到昆明路段所消耗的，如果是到湘西、到陜西、山西，龐大數(shù)量的車隊，消耗的燃油絕對是一個天文數(shù)字。

雖然有美國人的援助，但這些援助是有代價的，根據(jù)《租借法》的規(guī)定，受援國需要在戰(zhàn)后以實物或財產(chǎn)等形式償還美國的援助。

孫義成可不會傻到真的會在戰(zhàn)爭結(jié)束后，用緬甸國內(nèi)寶貴的物資和財產(chǎn)去還美國的援助。

為了使自己戰(zhàn)后不吃虧，孫義成已經(jīng)讓在美國的李方和張銘兩人，和那些資本家商談，戰(zhàn)后緬甸從美國公司購買各種工業(yè)設備，來抵消這些對緬甸的援助。

美國政府本身就是有各大資本家控制的，有了這些背后資本家點頭，華盛頓對緬甸的援助，就可以變相的以購買美國產(chǎn)品相抵消。

基于這種情況，在和史迪威談入華作戰(zhàn)條件時，他特意將美援在原來基礎上提高了兩倍，特別是在物資補給上。

二月二十六日，就在緬甸軍隊開始踏上關中平原時，孫義成返回了緬甸。他不是出現(xiàn)在曼德勒，而是到了臘戌。

到臘戍的第一件事就是下令擴建在臘戍的物資倉庫，要求從應該方向運輸來的物資全部進入倉庫，露天存放的也要在外圍建立木柵欄，柵欄外地方保安部隊安排士兵站崗警戒。

在提醒某保安團長之后，孫義成將空間里面這次收獲自北方的三千多輛汽車放了出來，安置在了這個團軍營的訓練場，讓這位團長將車輛交給政府，來源不用問。

隨后他又去了南坎機場，將空間里零元購自蘇軍后貝加爾軍區(qū)空軍十二集團軍的飛機放了一部分到機場。完了后坐飛機飛到仰光，在仰光碼頭查看了一番美援物資的到貨情況。