后世的電動車，已經(jīng)沒有了檔位的概念，只管踩電門就行，燃油車，大部分也都是自動變速箱，司機(jī)也只需要踩油門，剩下的交給電腦去根據(jù)需要切換。

但是，學(xué)車的時候，只要不是直接考c2駕照，那就應(yīng)該體會到換擋的痛苦，右手的那個檔桿，擼起來可比兩腿之間的復(fù)雜多了！

不過，轎車的手動變速箱，一般就是五個前進(jìn)檔，或者是六個，早期則是三個和四個，切換起來還不是很復(fù)雜。

斯太爾配套的富勒變速箱，足足九個檔位！

最低檔是c檔，也叫做爬坡檔，專門設(shè)計爬陡坡用的，剩下八個檔位，這要是橫著布置，那老司機(jī)都可能會換錯檔位，所以，變速箱就有了高低檔的結(jié)構(gòu)。

變速桿上除了爬坡檔和倒檔，剩下的八個檔位，只有四個換擋位置，在低速區(qū)，就是1到4，切換高低速到了高速區(qū)，就是5到8，高低速切換，是氣動的。

所以，聽到那一聲響，就意味著變速箱已經(jīng)到了高速區(qū)！

因為檔位太多，所以，開空車的時候，沒有老司機(jī)會一點點升檔，幾乎都是1、3、5，到了5檔這個高速區(qū)，再一檔檔地切換，這也是別和泥頭車搶路，它一旦提速起來，輕易是不會愿意減速的！

只是，現(xiàn)在可是重載啊，你們居然當(dāng)做空載玩？

所有人都驚呆了。

黑煙滾滾，車速飛快提升。

三十、四十、五十……

后世的高性能小轎車尤其是電動轎車，零百加速都很猛，動輒就在五秒以內(nèi)，按照勻加速來算的話，不到一百米的距離，車速就能達(dá)到一百公里每小時。

但是重卡就不行了！

后世一流的重卡，零百加速也得幾十秒，距離五百米以上，現(xiàn)在普遍得上百秒，加速怕不是得一公里，咳咳，那也得卡車能跑到這么快，老解放和老東風(fēng)，最大速度也就六七十公里每小時。

現(xiàn)在，斯太爾重卡，居然在兩百米的距離上，把卡車加速到了五十公里每小時！

放在轎車上，這或許就是一腳油門的事情，而現(xiàn)在……這絕對就是不可能出現(xiàn)的奇跡！

這發(fā)動機(jī)的動力……逆天啊！

就在大家伙感慨的時候，車子沖上了山坡。

發(fā)動機(jī)還在嘶吼，但是黑煙越來越大，這已經(jīng)是憋著動力了，于是，氣閥的聲音再次響起，檔位切換進(jìn)入了低速區(qū)，四檔。

剛剛其他幾輛測試車，檔位壓根就沒有進(jìn)入高速區(qū)，隨著爬坡，不斷降低檔位，直至最低檔依舊無法維持車輛前進(jìn)，最終停下來的距離，就代表了車子的成績。

而現(xiàn)在，大家伙都在盯著斯太爾，切換到四檔之后，就沒有再聽到換擋的聲音，在十幾度的斜坡上，發(fā)動機(jī)動力十足，咆哮著繼續(xù)前進(jìn)，甚至排氣管都不再冒黑煙了！

當(dāng)排放進(jìn)入到國3時代，發(fā)動機(jī)普遍使用了電控技術(shù)，腳下踩的油門實際上是個傳感器，只代表駕駛員希望多噴油，但是實際噴多少，還得電腦判斷，根據(jù)需要噴油，所以，燃油噴射過多導(dǎo)致黑煙的情況，在國3時代就徹底消失了。

后世隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，發(fā)動機(jī)的尾氣也是越來越干凈，至于吹毛求疵零排放，吹什么電動車，那就是蒙起眼睛來，看不到發(fā)電的污染和電池的污染了。

斯太爾繼續(xù)前進(jìn)，坡度也開始變大。

嘩啦，咣！

檔位切換的聲音終于響起。

四檔切換成三檔，繼續(xù)爬坡，在二十度左右的山坡上，輕松應(yīng)對，再向上，又從三檔切換成了二檔。

庫爾特和霍斯特都睜大了眼睛。

坡度已經(jīng)到了三十度，這車……