兩人幾乎是同時說出來了這句話，等到說完，又感覺到這么問有些不好，又都是相視一笑。

這笑落在其他人的眼睛里，心都涼了。

啥意思，啥意思？

這競標難道有內(nèi)幕？這東方的領(lǐng)導(dǎo)，對于從斯太爾上下來的年輕小伙子格外的照顧，這也就是說，這競標已經(jīng)是內(nèi)定了？那咱們其他廠商……絕對不服！

大家伙你看看我，我看看你，還沒有開口，就聽到袁老再次說話了。

“好，那就讓咱們看看這斯太爾的實力吧?！?

“嗯，先給我們的卡車加負重，我們先展示一下卡車的性能，然后再給大家伙展示一下卡車炮?！?

當初斯太爾送過去了兩輛底盤，其中一輛改進成了卡車炮，另一輛還沒有來得及改進，正好當做普通軍車來使用！

重卡空車跑起來，不見得比小轎車差，關(guān)鍵是看它負重情況，按照軍隊需求，給貨斗裝上十四噸的物資，然后再測試！

對斯太爾來說，這負重絕對是小巫見大巫，后世斯太爾的另一個稱呼是百噸王，而且，這是指起步百噸，絕對不是指上限百噸，只要貨斗能裝得下，兩百噸都能拉走。

至于結(jié)果嘛，哪怕遇到一個小坡道，都會慢如蝸牛，一旦中途熄火，就無法起步，只能重新退回坡底。

當然，軍車和民用車型不一樣，軍車要求的是裝了貨之后，還能健步如飛！

看著前方那個坦克訓(xùn)練用的坡道，開始坡度也就十幾度，越向上，坡度就越高，到了七八百米，也就是道依茨敗北的地方，坡度已經(jīng)是三十來度，這也是大部分卡車的最大爬坡度。

再向后，就四十五度了，哪怕坦克都爬不上去，大部分履帶碾壓的痕跡，就到那里為止了。

之前，斯太爾在各種測試中，動力表現(xiàn)都是不足的，現(xiàn)在，就算是有了新車，那又如何？難道還能匹配新的發(fā)動機不成？要知道，一款卡車發(fā)動機，動輒就需要經(jīng)過五年的時間研發(fā)的！

庫爾特若無其事地走過去，然后彎腰……好像是在系鞋帶，實際上，是低頭去看斯太爾駕駛艙下面的發(fā)動機，當看到那熟悉的六缸發(fā)動機布局的時候，終于松了一口氣。

斯太爾發(fā)動機主要有兩款，主打的是六缸的wd615發(fā)動機，而且還在這款發(fā)動機上安裝了渦輪增壓器，成功地將發(fā)動機的輸出功率提升到了260馬力，同時，斯太爾手里還有一款代號wd815的v8發(fā)動機，排量從9.7升提升到了12升，但是……

后者還沒有適配渦輪增壓器，到現(xiàn)在還是自然吸氣的動力，所以，功率只有240馬力，扭矩也只有760牛米，可以說，性能還不如六缸的強。

現(xiàn)在，斯太爾的工程師們，據(jù)說正在緊鑼密鼓地給v8發(fā)動機裝渦輪增壓器，但這是需要時間的！沒個一兩年的工夫搞不成熟的！

而排名靠前的兩款，不管道依茨還是man，上面用的都是清一色的渦輪增壓v8發(fā)動機，動力強勁，超越斯太爾一個檔次。

當庫爾特抬起頭來的時候，透過駕駛室后面的空隙，看到對面出現(xiàn)了霍斯特的影子，兩人都在看發(fā)動機！只要發(fā)動機不改，斯太爾就沒有獲勝的希望！

而此時，秦淼還在給袁老介紹。

“這駕駛室，是我們哈工大幫忙改的，內(nèi)部的臥鋪寬度達到了八百毫米，可以讓司機有更舒服的休息空間，這下面的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，我們給安裝了液壓支撐桿，修車的時候，更加方便……”

袁老頻頻點頭，顯然對這些改動很滿意。

一旁，道依茨和man的代表，都不以為然。