601所來的人，都低下了頭。

“唉?！鳖櫪显俅螄@了一口氣：“其實，當(dāng)年在設(shè)計殲八的時候，就有機頭進氣和兩側(cè)進氣兩種方案，當(dāng)時，我們進行過很多研究，證實了兩側(cè)進氣的優(yōu)點更多，但是……穩(wěn)妥起見，還是決定先搞機頭進氣布局?！?

601所，一直都在求穩(wěn)妥，殲七的簡單放大版殲八成功了，技術(shù)先進的殲九，反而下馬了，所以，他們就把這個奉為經(jīng)典。

當(dāng)三代機競標(biāo)的時候，他們推出了殲十三，一款和f-16很像，但是技術(shù)水平比f-16還低的戰(zhàn)機，而當(dāng)時611所的宋老推出的殲十方案，新技術(shù)的比例高達百分之六十以上！

當(dāng)611所贏得競標(biāo)的時候，他們都等著看笑話，畢竟，新技術(shù)的比例超過百分之三十，就可能會失敗。

但是，宋老知道，想要追趕世界先進水平，就必須要勇于創(chuàng)新！

殲十成功了，我們從此追趕上了世界先進水平，接著，宋老又帶隊開始了四代機的研發(fā)，當(dāng)時的601，又提出來了一個三翼面布局的方案，其實就是殲八的三翼面驗證機大改的，還是穩(wěn)妥為主，然后，又輸了。

兩次失敗，眼看研究所就要黃了，才終于開始轉(zhuǎn)變思維，自籌資金，研制了fc-31，徹底擺脫了當(dāng)年殲八的成功經(jīng)驗。

啥經(jīng)驗？就是穩(wěn)妥！

當(dāng)初，很多人都認(rèn)為，機頭進氣阻力小，結(jié)果風(fēng)洞試驗表明，兩側(cè)進氣空氣阻力才?。?

就算是有了這個結(jié)果，但是，他們依舊很保守，還是搞了個機頭進氣的殲八出來。

“現(xiàn)在看來，我們當(dāng)時的保守，給現(xiàn)在造成了很大的困擾啊，我們要改兩側(cè)進氣，那工作量……可不是一般的大……”

“是啊，造飛機，可不是折疊紙飛機，這機頭一改，整體重心問題怎么解決？機身結(jié)構(gòu)框受力問題怎么解決？震顫實驗是不是要重新做？這絕對是牽一發(fā)而動全身的??！”

“不就是改個機頭嘛，多大點兒事！有設(shè)計圖紙嗎？”

“三機部那邊有備份……”

“來人，去三機部，把殲八的設(shè)計圖紙中，機頭部分拿過來！”林老大手一揮。

半個小時后。

會議室的大桌子上，攤開了殲八的機頭詳細(xì)設(shè)計圖，對著這個圖紙，秦淼開始講解起來。

“來，這里是米格-23的機頭測繪圖紙，我們可以看到，這機頭的所有受力衍梁都對不上，但是，我們只要把這機頭圖紙，旋轉(zhuǎn)十五度，然后，把其中的第18號、21號、27號衍梁的位置修改，也就是挪動三厘米，就能成功對接起來！”

“再看這兩側(cè)進氣口，從座艙后面開口就行，向后平滑過渡，就能和后面的機身進氣道聯(lián)系起來，這樣一來，整個機頭的空間，全部都空出來了！”

“至于配重問題，我們拆掉機頭原本的進氣錐，進氣道等等部件，這樣節(jié)省出來的重量大概是三百五十公斤，而我們的機頭雷達，只要也按照這個重量來設(shè)計就行！”

“機尾的發(fā)動機，要增加發(fā)電功率，畢竟我們的機頭雷達需要消耗更多的電力……”

秦淼一番介紹，滔滔不絕，在場的所有人都看呆了。

說到底，不是難度有多大，而是不想改變，因為改變，就可能出問題，出了問題，就得有人負(fù)責(zé)任！

現(xiàn)在，秦淼這樣一說，貌似真的沒什么問題！