車子停在了所有人的跟前，一名帥氣的小伙子從上面走了下來。

“非常抱歉，各位，我來晚了，這車改裝出來之后，忍不住多跑了幾圈，沒想到你們提前過來……”

嘭！

不等秦川說完，舒爾茨已經(jīng)彎腰到駕駛室內(nèi)側(cè)，拉開了引擎蓋的保險(xiǎn)，然后一把將引擎蓋打開，看向里面。

一般來說，普通的轎車為了縮短車頭的長(zhǎng)度，采用橫置前驅(qū)的布局比較普遍，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放，變速箱也橫著放，差速器直接把動(dòng)力通過長(zhǎng)短不同的兩根半軸，傳遞到前輪上。

豪華車采用縱置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)沿著車身的方向豎著放，變速箱就已經(jīng)塞進(jìn)了駕駛艙，通過傳動(dòng)軸傳遞到后輪，這樣操控更好。

當(dāng)然，也有奇葩存在。

大眾就喜歡搞縱置前驅(qū)的布局。

發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向放的，變速箱也縮進(jìn)了駕駛艙，但是，從變速箱出來之后的動(dòng)力，再通過傳動(dòng)軸，傳動(dòng)到前橋，相當(dāng)于打了動(dòng)力來了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎！

縱向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙兩側(cè)有很大空間，這也是秦川選用這款車來改裝的原因，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，掛著一個(gè)比平時(shí)大了好幾倍的一臺(tái)電機(jī)！

旁邊還有一個(gè)電控的金屬盒子，兩者之間，有粗粗的電纜連接。

“秦總，貴方已經(jīng)給桑塔納搭配了混動(dòng)系統(tǒng)？”

“咳咳，這個(gè)嘛，這個(gè)嘛……咱們只是隨便搞搞，你們可別說咱們侵權(quán)……”

“當(dāng)然不會(huì)，秦總，能給我們介紹一下嗎？”

“這個(gè)啊，還是讓咱們來陽(yáng)集團(tuán)中華汽車的混動(dòng)系統(tǒng)總工程師給大家伙介紹一下吧，馬工！”

人群之中，馬明走了出來，其實(shí)，他這個(gè)人只想鉆研技術(shù)，現(xiàn)在出來裝逼這種，對(duì)他來說，就是浪費(fèi)時(shí)間，但是……秦總說了，這個(gè)項(xiàng)目賺的錢，都投入到接下來的電磁彈射器研發(fā)中，所以，他得上！

秦川不是不知道馬明的時(shí)間寶貴，只是……他也知道，自己有幾斤幾兩，等下說起專業(yè)的問題，自己要是回答錯(cuò)誤，豈不是會(huì)顯示來陽(yáng)集團(tuán)不專業(yè)？

忽悠人是有方法的！

“各位，我們給這款發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套十千瓦的電動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)，采用12伏特供電系統(tǒng)，峰值扭矩50牛米……”

新手看功率，老手看扭矩，畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是隨著轉(zhuǎn)速增大而增大的，很多司機(jī)舍不得踩油門，恨不得怠速跑全程，兩百馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)也就當(dāng)個(gè)十馬力的來用。

功率決定了車子的最大速度，而扭矩則決定發(fā)動(dòng)機(jī)的提速能力。

普桑的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，在三千轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候，只能爆發(fā)出來145牛米的扭矩，這已經(jīng)是最大的了。

現(xiàn)在，增加一套電動(dòng)機(jī)，扭矩就增加了五十，去掉損耗，也能增加三分之一！

和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)疊加到一起，扭矩就接近兩百牛米了！這數(shù)據(jù)，已經(jīng)趕得上奧迪的2.3升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)了！

就連彼得都睜大了眼睛：“什么？這數(shù)據(jù)也太強(qiáng)了吧？”

電動(dòng)機(jī)的特色，就是扭矩大，燃油車時(shí)代，零百加速跑進(jìn)十秒就是豪車，跑進(jìn)五秒就是跑車，而電動(dòng)機(jī)時(shí)代，大部分的電動(dòng)車都能跑到五秒以內(nèi)！

在東方，哪怕綠燈亮了，司機(jī)也得緩慢起步，讓一讓闖紅燈的，而在歐洲，綠燈亮起，幾乎所有車子都是油門到底，盡快提升車速，雖然加速費(fèi)油，但是速度快了之后，就開始省油了，還能提升通行效率。