西方坦克的動力標(biāo)準(zhǔn)是一千五百馬力，這是因?yàn)樗麄兊奶箍俗灾卮?，動輒就是六七十噸。

而蘇系坦克的自重，就要小很多了，大部分都是四十來噸，有一千馬力的發(fā)動機(jī)，那機(jī)動性已經(jīng)是剛剛的！

所以，動力不是唯一的評價標(biāo)準(zhǔn)，看噸馬力更合適，也就是用總馬力除以總重，得到一個單位重量的馬力數(shù)，一般來說，這個數(shù)字維持在20左右就行。

國產(chǎn)99坦克，自重維持在五十噸左右，1200馬力的發(fā)動機(jī)，就能達(dá)到24馬力每噸的數(shù)值，比豹2的還好。

所以，現(xiàn)階段的99坦克發(fā)動機(jī)，是用1200馬力來作為標(biāo)準(zhǔn)的，必須要達(dá)到，標(biāo)準(zhǔn)不能降低！

但是，坦克在造出來之后，肯定會進(jìn)行各種改裝，比如說，有了先進(jìn)的裝甲，就需要加上，這樣重量就會增加了。

所以，考慮到今后升級的需求，這坦克發(fā)動機(jī)，也要能進(jìn)一步壓榨潛力，以后要能達(dá)到1500馬力才夠用！

如果搞一款沒有潛力的發(fā)動機(jī)，那就是舍本逐末了。

秦川一句話，就把爭論給平息了！

“秦總，為什么6td柴油機(jī)的極限就是一千兩百馬力？”70所的工程師丁建成開口。

“當(dāng)年，莫洛佐夫設(shè)計(jì)局為了研制緊湊的坦克柴油發(fā)動機(jī)，搞出來了水平對置二沖程這種奇葩……”秦川開始介紹起來。

聽到奇葩，在場的眾人都笑了，場面也就沒剛剛那么劍拔弩張。

“相比b2柴油機(jī)近四十升的排量，當(dāng)年老毛子搞的5td發(fā)動機(jī)，排量只有13.5升，為了提升功率，他們搞了高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了三千轉(zhuǎn)每分鐘，這樣功率達(dá)標(biāo)，而且氣缸水平對置，震動也不大，但是……”

秦川看著眾人：“散熱始終是個問題，所以到了后期，他們將轉(zhuǎn)速降低到了2800轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才算是堪堪可用?！?

祝老申請復(fù)雜地看著秦川的講解，心中感慨萬千。

早就聽說過，這個突然崛起的民企，有很多獨(dú)特之處，只不過，以前沒怎么了解，畢竟民企和坦克之間沒什么關(guān)系，直至這次，來陽集團(tuán)拿到了6td柴油機(jī)技術(shù)，共享給了201所，才讓他們第一次有了交集。

現(xiàn)在才知道，他們對坦克柴油機(jī)技術(shù)，也是這么的了解，還是外國的產(chǎn)品！

“到了t-80時代，他們不甘被列寧格勒搶了風(fēng)頭，就增加了一排氣缸，從5td變成了6td，到了6td-2，不僅僅功率增加到了一千兩百馬力，同時轉(zhuǎn)速也降低到了2650轉(zhuǎn)，這算是最佳的產(chǎn)品了，不過，也已經(jīng)是這種柴油機(jī)最后的絕唱了?！?

秦川把這來龍去脈說得清清楚楚，大家伙頻頻點(diǎn)頭。

“在之后，二毛還有6td-3，甚至是6td-4的計(jì)劃，但是，繼續(xù)增加功率，唯一的辦法，就是增加排量，之前的缸徑和行程都是120毫米，接下來，就要都放大到140毫米，這樣一來，發(fā)動機(jī)的尺寸也會急劇增大?！?

這種奇葩的柴油機(jī)，唯一的優(yōu)勢就是體積小，重量輕，排量小，功率大，如果這些優(yōu)勢不再，還玩什么水平對置二沖程?。?

“其實(shí)，在八十年代中期，他們就曾經(jīng)想要放棄6td，開發(fā)新的四沖程發(fā)動機(jī)，主要參數(shù)的選擇是缸徑150，行程160.”