進(jìn)入到7月，也就意味著李樂其實(shí)已經(jīng)來到這個(gè)世界足足一年的時(shí)間了。

這一年的時(shí)間里，他革新了一部分德國的吏治，懲處了一批腐敗分子。

同樣在這一年的時(shí)間里，他橫掃了英國，收編了英國的艦隊(duì)，并且已經(jīng)包圍了莫斯科。

另外，他處理的最多的，也是在軍隊(duì)方面的強(qiáng)化，也正在慢慢的體現(xiàn)出他的超前眼光和獨(dú)到之處來。

不要小看這一年的時(shí)間，在這一年的時(shí)間里，僅僅就在武器裝備方面，李樂就給德國軍隊(duì)帶來了翻天覆地的變化。

這種變化究竟有多大呢？大到讓陸軍海軍還有空軍一大堆專業(yè)的將領(lǐng)，都認(rèn)為元首高瞻遠(yuǎn)矚的地步。

一年的時(shí)間里，李樂一直在重點(diǎn)改善德國陸軍武器裝備設(shè)計(jì)和制造的通用性。

知道德國的武器裝備通用性有多么差么？就拿德國的半履帶裝甲車舉例子來說一說吧。

德國的半履帶裝甲車種類型號(hào)繁多這一點(diǎn)大家其實(shí)都是知道的，可半履帶裝甲車的履帶內(nèi)的負(fù)重輪、托帶輪、動(dòng)力輪究竟有多少種類，大家可能就沒有什么具體概念了。

在型號(hào)如此繁多的半履帶裝甲車之內(nèi)，裝甲車本身的輪子也是不通用或者說不一樣的。

就拿奔馳公司生產(chǎn)的db10半履帶車來舉例子，這種裝備的后部一側(cè)履帶內(nèi)共有7個(gè)輪子，就有四個(gè)不同的款式……

如果說僅僅只有奔馳公司一個(gè)另類，還不足以說明一切的話，德國著名的sd.kfz.250半履帶裝甲車同樣部位有6個(gè)輪子，有三個(gè)不同的樣式。

重型的sd.kfz.251輪子更多，但是稍好一些，因?yàn)樨?fù)重輪只有兩種而已。

這可不是說不同批次的車輪略有不同，而是說僅僅是一輛車上，就有四中不同樣式的輪子。

更要命的是，按照德國的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有的裝甲車輛都喜歡用雙排負(fù)重輪——想象一下這種車輛的維修難度吧。

要知道，德國的裝甲車可是沒有托帶輪的，也就是說，他們的輪子種類比其他國家的少一種，但是款式卻更多或者不相上下。

而在不同批次生產(chǎn)的相同型號(hào)的半履帶裝甲車?yán)铮瑯拥呢?fù)重輪上面的開孔前后一共變更了8次之多。

同樣是外號(hào)“騾子”的半履帶卡車，德國在不同的生產(chǎn)廠家里生產(chǎn)出來的東西，外觀甚至是內(nèi)構(gòu)都完全不一樣……

很難想象，一種同樣性能同樣用途甚至是同樣代號(hào)的裝備，在德國竟然有三個(gè)不同款式。

保時(shí)捷虎王還有亨舍爾虎王這類的冷笑話，在德國不是一個(gè)個(gè)例，而是一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象。

不同生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的同類武器互不通用，螺絲無法匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，減震設(shè)計(jì)有好有壞，有的用木頭有的用鐵皮。