ta-152戰(zhàn)斗機(jī)可以說(shuō)是幾乎與烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)一起研制的，兩者也幾乎一起服役。

可以這么說(shuō)，如果說(shuō)烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)代表著的是無(wú)限的未來(lái)的話，那ta-152戰(zhàn)斗機(jī)就代表著活塞戰(zhàn)斗機(jī)的最高成就。

事實(shí)上這種戰(zhàn)斗機(jī)除了中低空的格斗性能相比較而比烏鴉更好一些之外，性能已經(jīng)略顯落后了。

但是難得的是，這種飛機(jī)有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，那就是可靠性！就故障率來(lái)說(shuō)，ta-152要比烏鴉好上了太多太多。

雖然德國(guó)科學(xué)家和工程師們絞盡腦汁，改良了發(fā)動(dòng)機(jī)并且盡可能的在材料上做文章，可噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是一種新產(chǎn)品，可靠性低簡(jiǎn)直是一定擺脫不掉的問(wèn)題。

無(wú)論是過(guò)去還是未來(lái)，噴氣式引擎都是一種金貴的設(shè)備，無(wú)法在環(huán)境惡劣的野戰(zhàn)環(huán)境下保持良好的出勤率。

這反應(yīng)在戰(zhàn)斗機(jī)上，就是出勤率的問(wèn)題了。裝備1000架飛機(jī)只有500架能起飛作戰(zhàn)，這對(duì)于指揮官們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

要知道無(wú)法起飛的飛機(jī)可不是停在那里就可以了，還需要運(yùn)輸零件維修，還需要專人去養(yǎng)護(hù)，每天的消耗不比起飛作戰(zhàn)少太多。

因?yàn)榭煽啃缘?，所以德?guó)空軍不打算讓王牌飛行員們使用烏鴉戰(zhàn)斗機(jī)。相反，德國(guó)空軍高層更傾向于，培養(yǎng)新手去駕駛噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

大名鼎鼎的ta-152戰(zhàn)斗機(jī)，就成了配發(fā)給德國(guó)王牌飛行員們的新式武器了！

李樂(lè)的打算是，在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)徹底成熟之前，ta-152戰(zhàn)斗機(jī)就是德國(guó)王牌飛行員們的標(biāo)準(zhǔn)座駕。

等到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)全面成熟之后，德國(guó)再全面進(jìn)入到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代。

畢竟德國(guó)現(xiàn)在的對(duì)手，大多數(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)還是過(guò)時(shí)的i-16戰(zhàn)斗機(jī)呢！

要知道，ta-152戰(zhàn)斗機(jī)在使用了一些英國(guó)技術(shù)，并且燃燒搞品質(zhì)燃油之后，可以在9000米高空中獲得750公里每小時(shí)的極速。

這個(gè)速度超過(guò)各國(guó)現(xiàn)役所有的飛行器，比起噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)烏鴉來(lái)也只是慢了一些而已。

裝備了大口徑機(jī)炮的ta-152戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)論是攻擊力還是速度，都是同類飛機(jī)之中的佼佼者，而那些歷史上和它相提并論的飛機(jī)，現(xiàn)在還都在圖紙上呢。

美國(guó)裝備的p-40戰(zhàn)斗機(jī)，日本裝備的零式戰(zhàn)斗機(jī)，都完全無(wú)法與它抗衡。

甚至連德國(guó)裝備的最多的me-109戰(zhàn)斗機(jī)和fw-190戰(zhàn)斗機(jī)，性能都不如ta-152戰(zhàn)斗機(jī)。

無(wú)論是烏鴉還是ta-152，都是這個(gè)時(shí)代最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。而德國(guó)空軍在1941年的6月，同時(shí)開(kāi)始列裝這兩種飛機(jī)。

在對(duì)手們連一種這樣的飛機(jī)都沒(méi)有的時(shí)候，德國(guó)空軍一下子擁有了兩種這類飛機(jī)。

如果算上夜戰(zhàn)版的me-262，德國(guó)空軍的三種戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)全面超越了自己的敵人。而且，雙方的差距已經(jīng)大到足以左右空戰(zhàn)勝負(fù)的地步了。

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