正好相反，李樂(lè)細(xì)致入微的給出自己的建議，然后一點(diǎn)點(diǎn)的緩和矛盾，把自己想要的東西最終貫徹下去。

組建一支真正意義上的機(jī)械化部隊(duì)，并不是一蹴而就的事情。德國(guó)在這方面欠債太多，需要補(bǔ)交的學(xué)費(fèi)也太多太多了。

為了建造更多的卡車，李樂(lè)降低了汽車的建造要求，采用了偷工減料的辦法，盡可能的給現(xiàn)有的汽車型號(hào)簡(jiǎn)配。

即便是如此，二線部隊(duì)裝備的汽車還有各種各樣的裝備，依舊品種繁多無(wú)法計(jì)數(shù)。德國(guó)后勤部門(mén)混亂不堪，讓人看一眼就頭疼無(wú)比。

鐵路部隊(duì)使用的卡車完全取自于法國(guó)，即便是這樣安排，他們依舊還是不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化推進(jìn)。

俄國(guó)境內(nèi)的鐵路每一寸都需要改裝，然后才能使用。這對(duì)于德國(guó)后勤部隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的難題，非常巨大的難題。

第三帝國(guó)境內(nèi)那夸張到讓人難以置信的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，是德國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)過(guò)程中，同時(shí)在東西兩線作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。

正是因?yàn)橛辛髓F路運(yùn)輸線，而且敵人無(wú)法破壞這些運(yùn)輸線，所以德國(guó)才能夠迅速在兩線之間轉(zhuǎn)移兵力，取得軍事上的一系列勝利。

可鐵路在戰(zhàn)爭(zhēng)中也暴露出了自己的問(wèn)題，那就是過(guò)于死板的線路，無(wú)法觸及到前線變化無(wú)窮的末端。

希特勒和他的將領(lǐng)們找到了填補(bǔ)這個(gè)末端的辦法，那就是汽車！所以一時(shí)間，公路的地位在德國(guó)被提到了與鐵路并肩的高度。

今天，所有人都知道，要在戰(zhàn)場(chǎng)上取得成功，機(jī)械化甚至信息化的部隊(duì)，是必不可少的力量。

而在1935年前后，德國(guó)高層就已經(jīng)意識(shí)到，要想要解決他們面對(duì)的困難，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給部隊(duì)的摩托化的確是十分重要的。

但這種超前的想法，站在德國(guó)自身的戰(zhàn)略條件上考量，卻不是那么肯定的。1939年，當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，1600輛載重汽車的運(yùn)載能力才抵得上一條雙軌鐵路——注意，這是運(yùn)載能力罷了。

要想達(dá)到和火車運(yùn)載能力一樣，汽車運(yùn)輸在一切方面，包括燃料、人力、備件、維修等的消耗，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于鐵路運(yùn)輸。

也正因?yàn)槿绱耍辽僭谶\(yùn)輸距離超過(guò)200英里時(shí)，鐵路仍然具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這就是說(shuō)，從戰(zhàn)役或戰(zhàn)略這樣高的視角上來(lái)分析，實(shí)現(xiàn)摩托化實(shí)有必要，但它的改善程度并沒(méi)有想象中那么巨大。

即便是在今天，世界上所有的國(guó)家，公路運(yùn)輸也沒(méi)有取代鐵路運(yùn)輸，這就是實(shí)踐出來(lái)的真理……

作為從二十一世紀(jì)穿越來(lái)的人，李樂(lè)當(dāng)然了解未來(lái)的交通運(yùn)輸情況。他當(dāng)然會(huì)重視公路，同時(shí)也不會(huì)輕易蔑視鐵路的作用。

在李樂(lè)的強(qiáng)調(diào)下，1940年6月以來(lái)，德國(guó)既重視鐵路的發(fā)展，又強(qiáng)調(diào)汽車的生產(chǎn)重要性。

可是困擾李樂(lè)的另一個(gè)尖銳的問(wèn)題，就是德國(guó)那要命的產(chǎn)能了。盡管動(dòng)用了女工，盡管動(dòng)員了工人，實(shí)施加班制度，可德國(guó)依舊無(wú)法生產(chǎn)出足夠多的需求品。

汽車工業(yè)的發(fā)展又不足以兼顧民用需要和新建立的摩托化軍隊(duì)的需要。1939年9月1日，在德國(guó)的公路上，各種類型的四輪汽車還不到100萬(wàn)輛，按人口平均計(jì)算，每70人才有一輛。

同一時(shí)期，美國(guó)的平均數(shù)量，是每10個(gè)人就有一輛汽車。這之間的差距，就不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單能夠追上的。

更要命的是，軍隊(duì)摩托化機(jī)械化，需要的不是德國(guó)擁有的煤和鋼鐵，而是德國(guó)所沒(méi)有的橡膠和石油……這特么就尷尬了。

誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，這種依賴進(jìn)口原料的政策究竟是否明智。雖然對(duì)橡膠和石油都進(jìn)行了人工合成，可產(chǎn)量從始至終就沒(méi)有滿足過(guò)需求。

與希特勒不同的是，李樂(lè)這一次有利比亞油田！至少在人工合成橡膠的原材料上，李樂(lè)擁有更大的優(yōu)勢(shì)。

而因?yàn)橛欣葋喐嗟脑脱a(bǔ)充，德國(guó)裝甲部隊(duì)開(kāi)動(dòng)起來(lái)消耗的燃油就有了更多的保證——這絕對(duì)是一個(gè)好消息。

所以，至少在目前看來(lái)，李樂(lè)現(xiàn)在執(zhí)行的擴(kuò)軍計(jì)劃，比當(dāng)年希特勒搞得靠譜的多！

另一個(gè)致命的問(wèn)題，是產(chǎn)能問(wèn)題！這個(gè)問(wèn)題李樂(lè)改進(jìn)的時(shí)間還短，所以改善的效果并不明顯。從德國(guó)開(kāi)始重建武裝的1933年到1939年，德國(guó)生產(chǎn)的武器，就從來(lái)沒(méi)有夠用過(guò)。

---------

又一更！

_f