進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)，推動了航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

1990年代，中國加入國際海事組織，并開始按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則改造船隊(duì)，提升航運(yùn)安全和環(huán)保水平。

這一時期，中國的海運(yùn)量和港口吞吐量均實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，如上海港在1990年代末成為世界上貨物吞吐量最大的港口。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國航海業(yè)繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路前進(jìn)。

2001年中國加入世界貿(mào)易組織后，對外貿(mào)易的迅猛增長為航海業(yè)帶來了新的動力。

中國船隊(duì)的規(guī)模和質(zhì)量不斷提升，大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的船舶成為主流。

例如，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司兩大船舶制造巨頭，通過自主研發(fā)和國際合作，成功建造了多艘世界領(lǐng)先的大型集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船。

這些成就不僅體現(xiàn)了中國在國際航運(yùn)中的地位日益提升，也標(biāo)志著中國航海技術(shù)的現(xiàn)代化與創(chuàng)新達(dá)到了新的高度。

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