曾彩群謙虛的道：“最初我們和寶馬聯(lián)合成立了一個開發(fā)團隊，合作開發(fā)電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機械設(shè)計等電池包關(guān)鍵技術(shù)。在這個過程當(dāng)中，團隊逐步把當(dāng)初在消費類電池研發(fā)中的經(jīng)驗和技術(shù)轉(zhuǎn)移到動力電池上，逐步建立起屬于自己的電池包研發(fā)、設(shè)計、開發(fā)、認證，測試的完整體系，擁有了獨立的研發(fā)能力和研發(fā)團隊，還發(fā)明了幾種技術(shù)專利?！?

埃隆問：“所以你們的電池包現(xiàn)在應(yīng)用在哪款汽車上？”

“目前我們的電池包主要供應(yīng)給寶馬的芝諾1e，并和寶馬建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來將會持續(xù)為寶馬的系列電動汽車提供電池?！?

埃隆點點頭道：“我試駕過那款車，不如特斯拉，但比市面上很多所謂的電動汽車都更容易操縱?！?

眾人回到會議室，喝著咖啡繼續(xù)聊起來。

吳愷介紹了目前德寧時代掌握的各項技術(shù)。

沈榮剛介紹了下一步的研發(fā)概況。

最后是吳小明介紹了產(chǎn)能：“受到國家補貼政策的促進，德寧時代目前的電池研發(fā)速度和生產(chǎn)能力不斷提升，預(yù)計在一到兩年內(nèi)，產(chǎn)能可以滿足10萬輛左右的新能源汽車需求?！?

埃隆問了一個至關(guān)重要的問題：“就我剛剛看到的那套電池系統(tǒng)，每千瓦時的供貨價是多少？”

曾彩群道：“目前是2.7鏵元每瓦時，換算成鎂元和千瓦時的話……”

“大概是415鎂元每千瓦時?！崩铑Ｌ嫠o出了答案。

埃隆露出了若有所思的神情。

李睿記得埃隆說過，特斯拉目前使用的松下電池系統(tǒng)的均價是450鎂元每千瓦時，而德寧時代的電池系統(tǒng)成本是415鎂元每千瓦時，用小學(xué)生都能算明白的數(shù)學(xué)公式，很容易就能得出一個結(jié)論，采用不同的電池系統(tǒng)，每輛model

s的成本差距高達2975鎂元！

考慮到特斯拉在成本控制方面一直做的眾多努力，這可不是一個小數(shù)字！

更關(guān)鍵的是，如果特斯拉愿意大量采購的話，這個價格肯定還能商量！

會議中途休息的時候，李睿把曾彩群拉到一旁低聲問道：“你那個電池包，千瓦時的成本價是多少？”

曾彩群道：“一塊九?！?

李睿偷偷豎起個大拇指，心中更有底了。x