誅心之。

等到試驗訓練小組把李海暴雪中攔阻著陸的各種參數(shù)拿出來開分析會時，大家頻頻倒抽涼氣。

從數(shù)據(jù)上看，李海駕駛戰(zhàn)機幾乎是砸在跑道上的，飛參的斷層非常明顯。這也反應出了殲-15s的起落架結構的強度是非常足夠的。

技術團隊分析了各項參數(shù)，得出的結論是新改飛鯊經(jīng)受住了最惡劣氣候的考驗，達到了設計標準。

就在這時，李海忽然開口提出了一個疑問。

他看著技術團隊眾人，神情嚴肅地說，“諸位，我在操控戰(zhàn)機著陸過程中，隱約感覺到飛控系統(tǒng)有偏離指令軌道的跡象?！?

“飛參沒有問題，傳感器搜集到的數(shù)據(jù)也沒有問題?！必撠熜赂娘w鯊的飛控系統(tǒng)是四十多歲的湯飛林立即接上話。

他第二代飛控專家，早年引進蘇兩七，沈霍伊對該機進行仿制的時候，他是剛畢業(yè)到廠里的小伙子，分配到飛控小組。后來搞殲-15的時候，就調(diào)到了殲-15項目的飛控小組里。

半輩子都撲在了殲-15系列的飛控系統(tǒng)上，這一干就是二十多年，現(xiàn)如今已經(jīng)是殲-15的飛控系統(tǒng)總師。

李海斟酌著措辭說，“湯總，我知道數(shù)據(jù)沒問題，可我個人感覺告訴我，飛快系統(tǒng)是在失控的邊緣運轉。我說不出具體原因來，就是一種感覺。”

這話太沒有說服力了。

沒有任何數(shù)據(jù)支撐，只憑感覺來判定已經(jīng)經(jīng)過二十年研制、輪番改進的飛控系統(tǒng)有失控的氣象，太勉強了！

自從張超出事，海軍對飛鯊的飛控系統(tǒng)表達了強烈的不滿，沈霍伊與研究所痛下決心大幅改進，并且放下老大哥的架子向成洛馬以及那邊的研究所請教。

經(jīng)過改進后，飛鯊戰(zhàn)機就再沒有因為飛控系統(tǒng)出過問題。

新改飛鯊用的還是最新改進的飛控系統(tǒng)。

這時，朱煒插話說，“好了，分析會就先開到這里。”

眾人心領神會，紛紛起身離去。

很快會議室就剩下朱煒、李海和湯飛林。

湯飛林是很不滿的，什么叫偏離指令軌道的跡象，換成大白話就是失控，這個“罪名”太大了，無憑無據(jù)就這么說出口，擱誰誰都得生氣。

朱煒說，“李海，光靠感覺說服不了人，有沒有其他癥候？”

湯飛林也看著李海說，“李營長，我相信飛行員的感覺，同樣的，我也相信數(shù)據(jù)?！?

他的潛臺詞是他更相信數(shù)據(jù)，這是沒錯的，技術人員不靠數(shù)據(jù)靠什么，說個天花亂墜沒用，能把設計指標數(shù)據(jù)實實在在跑出來才是真切的。

李海并非沒有準備。

在別人眼里，他剛剛死里逃生，在絕無可能的條件下完成了攔阻著陸，而且還掛上了第二根攔阻索。經(jīng)歷了這樣的事情之后，他的身心已經(jīng)處于一個放松調(diào)整的狀態(tài)，得有一個恢復的階段。

可是對曾經(jīng)在南海上空、蘇拉威海、西太平洋等海域，經(jīng)歷過更加惡劣氣候以及海嘯的李海來說，這樣的事情實在是難以撼動他堅韌的神經(jīng)。

因此，落地后，他第一時間在腦海里復盤整個過程，隨即，那一絲不安之感就越來越清晰。他是經(jīng)過仔細分析的，那不安之感并不是因為惡劣氣象，而是來自于戰(zhàn)機。

隨著反復的腦中復盤，李海幾乎斷定了自己的感覺是對的，可是獲得的數(shù)據(jù)并不能支撐他的觀點。

他沒有過多的猶豫便在今天的會上提出來了，再不能有戰(zhàn)友因為戰(zhàn)機失控犧牲了。

李海緩緩說道，“湯總，我絕無質疑軍工人員付出的意思，就事論事?！?

“李營長，就事論事是我們軍工技術人員的原則。”湯飛林立即表示明白以及理解。

李海接著說道，“好。這次飛行的數(shù)據(jù)雖然沒有蛛絲馬跡支撐我的判斷，但我依然堅持認為，老飛鯊飛控的問題，并沒有在新改飛鯊身上得到徹底的解決?！?

“或者說，咱們的飛鯊自打出生那一天起，這個毛病就一直在，傳到了新改飛鯊身上……”(本章完)_c