開飛機(jī)和開汽車都是屬于駕駛，在空速行進(jìn)速度、方向、姿態(tài)變化這一塊，實(shí)際上有很多共同之處。
起步即起飛，降落即倒車入庫，都是整個(gè)技術(shù)流程里面最難最重要的部分。
此前許多年里，新飛行員放單飛的標(biāo)準(zhǔn)基本上可以用一句話總結(jié)――能夠獨(dú)力完成起飛降落。
當(dāng)年人民空軍成立之初馬上就投入到了抗美援朝戰(zhàn)爭中，許多飛行員的飛行小時(shí)普遍不足一百小時(shí)，大部分只有幾十個(gè)小時(shí)的飛行小時(shí)。
現(xiàn)如今訓(xùn)練大綱里要求，每一名飛行員每年的飛行小時(shí)不得低于200小時(shí)。也就是說，按照訓(xùn)練大綱的最低要求來走完整個(gè)飛行生涯大約20年，到停飛那一刻，總飛行小時(shí)將會(huì)達(dá)到4000小時(shí)。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是以前的x倍。
也就是說，現(xiàn)如今對戰(zhàn)斗飛行員的要求越來越高的，從純機(jī)炮對轟式空戰(zhàn)，到現(xiàn)在的聯(lián)合空中對抗，飛行員要掌握的技能越來越多，需要更多的飛行小時(shí)來進(jìn)行更多樣式的訓(xùn)練。
但是，不管在天上怎么樣，只要你開的是飛機(jī)，始終是要降落的。在部隊(duì)極度匱乏的時(shí)代，每一架飛機(jī)都是無比寶貴的，我們要求飛行員首先要考慮把飛機(jī)飛回來。
一如二十年前的老陸步兵部隊(duì)，機(jī)槍副手、四零火副手是沒有自己的武器的，機(jī)槍手、四零火手犧牲了，他們的武器就是副手的武器。
很殘酷，但是你沒辦法。
在現(xiàn)在的大環(huán)境下，在克服了對037號(hào)殲-7egghs的心理障礙之后，李海的思路很清晰了――哪怕是再傳奇的戰(zhàn)機(jī)，只要她還繼續(xù)在戰(zhàn)斗一線，她就是普通一員，就會(huì)隨時(shí)面臨著戰(zhàn)損的危險(xiǎn)。
更需要關(guān)注的其實(shí)是前艙學(xué)員是否能夠從她身上得到一些在其他戰(zhàn)機(jī)上得不到的東西。
比如很重要的感覺，飛行的感覺。
在發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)云天的操縱動(dòng)作顯得生硬生澀之后，李海忍不住提醒道，“以儀表為基礎(chǔ)，找到飛行時(shí)的感覺，把目光和思維放在一個(gè)方向以及同一個(gè)距離上。慢慢感受一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這種忽上忽下的狀態(tài)會(huì)消失?！?
037號(hào)殲-7egghs的機(jī)頭一下上一下下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就是在不斷的點(diǎn)頭。這是因?yàn)閼?zhàn)云天始終沒能保持住俯仰角，他的注意力都放在了空速上，因?yàn)槔詈Ｒ蟮目账偈敲啃r(shí)780公里。
顧此失彼是新手身上共同的毛病，只要兼顧不來，壓力陡增，心里就會(huì)緊張，從而導(dǎo)致出現(xiàn)更多的失誤。
李海不再提醒了，專心觀察著戰(zhàn)云天的每一個(gè)操縱動(dòng)作。小考核的目的是摳細(xì)節(jié)，在瞬息就能決定勝負(fù)的現(xiàn)代空戰(zhàn)中，一個(gè)小小的多于動(dòng)作或者欠妥當(dāng)?shù)膭?dòng)作，可能會(huì)讓自己喪失一閃即逝的戰(zhàn)機(jī)。
這是戰(zhàn)云天第一次自起飛開始全部由自己獨(dú)立操縱的飛行，費(fèi)了九牛二虎之力總算是按照李海的要去爬升到了8000米高空。這個(gè)高度是部隊(duì)日常訓(xùn)練空域的極限高度了。
空氣很稀薄，氣溫很低，被艙蓋嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)蓋在里面的前起落架的支撐桿上，那一塊小被李海摸過的地方慢慢的浮現(xiàn)出指紋印來。汗跡在支撐桿上留下痕跡，在極短的時(shí)間里從高溫到低溫，于是愈發(fā)明顯。
從零上40攝氏度到零下40攝氏度，高達(dá)80攝氏度的溫差無論是對飛機(jī)還是對人體，都是巨大的挑戰(zhàn)。理論上來說，在超過7000米高度的空中，人的身體的新陳代謝會(huì)受到嚴(yán)重影響。
英雄機(jī)長被業(yè)界毫無保留地推崇，其中很大一部分原因在于在肯定會(huì)失能的環(huán)境中，他不但保持住了對飛機(jī)的控制，并且后續(xù)的操縱動(dòng)作沒有任何一個(gè)是多于或者不妥的，完成了一次教科書都沒有辦法呈現(xiàn)的緊急備降。
在這個(gè)高度上，李海也就有些緊張了，全神貫注地盯著戰(zhàn)云天的操縱動(dòng)作、關(guān)注著飛機(jī)的狀態(tài)，他打定了主意，只要他認(rèn)為要接過飛機(jī)的操縱權(quán)，他會(huì)干脆利落地行使超越權(quán)限，直接接過飛機(jī)的操縱權(quán)……
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