在確定研發(fā)后，彭林又在系統(tǒng)中為山貓全地形突擊車創(chuàng)建研發(fā)項目：

研究項目名稱：山貓全地形突擊車

難度評估：d

任務(wù)進(jìn)度：0

任務(wù)獎勵：100科研點

和“猛士”高機(jī)動輪式戰(zhàn)術(shù)車輛平臺比起來，山貓的研究明顯要簡單許多。

畢竟山貓對于發(fā)動機(jī)和車身材料的要求，都要比“猛士”要求低。

其研發(fā)的唯一難點，恐怕就在于全輪驅(qū)動和分時四驅(qū)系統(tǒng)。

因為山貓的全地形能力要比猛士要求更高。

必須適應(yīng)雪地、沼澤、山地等復(fù)雜地形，爬坡能力需≥60，涉水深≥12米等要求。

兩項任務(wù)確定，彭林立即投入到研發(fā)中。

他首先要解決的，便是猛士研發(fā)的動力系統(tǒng)、懸掛技術(shù)、材料工藝三大難題。

要想擁有強大的機(jī)動能力和性能，“猛士”高機(jī)動輪式戰(zhàn)術(shù)車輛平臺的發(fā)動機(jī)便必須在200馬力以上。

而現(xiàn)在龍國燕京牌越野車的汽油機(jī)僅有66馬力。

像是東風(fēng)軍用卡車的柴油機(jī)也僅有135馬力。

所以彭林需要為“猛士”高機(jī)動輪式戰(zhàn)術(shù)車輛平臺研發(fā)出一款可靠和動力強勁的渦輪增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)！

除此之外，這個時期軍用車輛使用的都是鋼板彈簧非獨立懸掛。

這種懸掛會直接導(dǎo)致車輛越野性能弱，車輪行程短，易打滑或懸空。

并且無法應(yīng)對深溝、巖石等復(fù)雜地形。

彭林還需研發(fā)雙叉臂螺旋彈簧獨立懸掛等等。

這一系列技術(shù)難題，都需要彭林去一一克服。

接下來的時間，彭林開始自己宿舍和辦公室兩點一線的生活。

他將自己的全部精力，都投入到“猛士”和“山貓”的解決方案中。

對于彭林來說，像發(fā)動機(jī)、獨立懸掛等工程設(shè)計上的問題，其實都比較容易解決。

畢竟像是渦輪增壓柴油機(jī)的研發(fā)難度，可比渦扇-15航空發(fā)動機(jī)簡單太多了。

在彭林的眼中甚至如同小兒科。

真正讓他感到頭疼的，其實還是“材料”的研發(fā)問題。

材料需要的工業(yè)積累，不是一朝一夕便能解決的問題。

所以每當(dāng)遇到材料難題，彭林都直接使用科研點購買“研發(fā)進(jìn)度”。

直接獲取“科技成果”。

除此之外，在研發(fā)之余，彭林也會格外注重對于昌河汽車廠技術(shù)骨干們的培訓(xùn)工作。

畢竟等到彭林搞定技術(shù)圖紙和研發(fā)問題后，真正的生產(chǎn)工藝和其他問題，還需要他們?nèi)ソ鉀Q。

自從被改名后的昌河兵器工業(yè)總廠收購后。

昌河汽車廠的技術(shù)骨干和工人們也紛紛都憋著一股勁。

他們也想爭口氣，搞出一番成就來。

雖然同屬于昌河兵器工業(yè)總廠領(lǐng)導(dǎo)，但昌河直升機(jī)制造廠以及昌河武器制造廠的訂單源源不斷。

所以無論技術(shù)骨干亦或者普通工人的工資，都是他們昌河汽車廠的三倍。

這個時候，每當(dāng)彭林教授或者培訓(xùn)他們新的技術(shù)，昌河汽車廠的技術(shù)骨干全部都玩命似的去學(xué)。

他們也希望自己的工資待遇能夠趕上其他兩個分廠。

并且昌河汽車廠的技術(shù)骨干們不僅跟著彭林學(xué)。

即使彭林忙于研發(fā)沒空去培訓(xùn)他們。

汽車廠的技術(shù)骨干們往往自己也聚集在一起互相幫助，集體消化和吸收彭林的課程內(nèi)容。

在晚上，技術(shù)骨干們還會給工人們授課。