1913年9月3日，天津港。

海風(fēng)裹挾著咸腥的氣息，吹拂著巨大的海輪“普魯士號(hào)”龐大的鋼鐵身軀。

它的船舷吃水極深，甲板上方，被油布嚴(yán)密包裹的龐然大物輪廓分明，沉默地宣告著自身的不凡。

這正是從德國漢堡出發(fā)，歷經(jīng)漫長(zhǎng)海運(yùn)的克虜伯與西門子設(shè)備——禮和洋行為晉城枯樹林鋼鐵基地提供的核心。

蘇承業(yè)站在碼頭上，深秋的風(fēng)已帶寒意，卻吹不散他心頭的灼熱。

他身旁站著禮和洋行駐山西的總負(fù)責(zé)人漢斯·克虜伯，一個(gè)身材高大、面容嚴(yán)肅的德國工程師。

港口工人在洋行監(jiān)工和德國技術(shù)員的指揮下，正小心翼翼地將第一件大型構(gòu)件——高爐的爐體基座，用港口重型起重機(jī)緩緩吊離船艙。

巨大的鋼構(gòu)件在陽光下泛著冷硬的金屬光澤，每一次鋼索的緊繃都發(fā)出令人心悸的吱呀聲。

漢斯扶了扶眼鏡，指著正被吊起的部件，用略帶口音但清晰的中文對(duì)蘇承業(yè)道：

“蘇先生，請(qǐng)看，這就是280立方米高爐的核心爐缸。

它在漢堡的克虜伯埃森工廠完成最終組裝測(cè)試，拆解后編號(hào)運(yùn)輸。

每一顆螺栓的位置都經(jīng)過嚴(yán)格記錄。

天津港的吊裝能力沒有問題，真正的挑戰(zhàn)在后面的陸路運(yùn)輸。

山西的山路，讓人憂慮?！?

蘇承業(yè)目光緊緊追隨著那緩緩移動(dòng)的鋼鐵巨物，聞點(diǎn)了點(diǎn)頭，沉穩(wěn)的回答：

“漢斯先生，憂慮是必然的，但是我們已做了充分的準(zhǔn)備。

您擔(dān)心的山路，如今已大有不同?！?

他轉(zhuǎn)過身，指向碼頭上另一片區(qū)域。

那里整齊停放著三十輛體型敦實(shí)、輪胎巨大的卡車，以及四臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊卻顯得力量感十足的移動(dòng)式起重機(jī)。

它們同樣帶著遠(yuǎn)渡重洋的痕跡，但保養(yǎng)得宜，在陽光下熠熠生輝。

“這是7月份就從英國抵達(dá)天津的運(yùn)輸車輛，”蘇承業(yè)介紹道，“30臺(tái)載重12噸的重型礦用卡車，4臺(tái)移動(dòng)式起重機(jī)。它們隨我一起來港口待命，等的就是今天?！?

漢斯看著那些鋼鐵機(jī)械，臉上露出一絲驚訝和贊許：“蘇先生，你們考慮得很周全。這些車輛的性能足以應(yīng)付大部分重型設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)。但路途遙遠(yuǎn)，路況是關(guān)鍵。”

“這正是我要向您說明的。”蘇承業(yè)從隨從手中接過一卷地圖，在碼頭一個(gè)相對(duì)平整的木箱上展開。漢斯也湊近細(xì)看。

地圖上用不同顏色的筆清晰地標(biāo)注了路線。

“漢斯先生，請(qǐng)看，”蘇承業(yè)的手指首先點(diǎn)在天津，“設(shè)備在天津港卸貨后，我們將利用京漢鐵路北段，將它們運(yùn)抵石家莊。這是最快捷安全的一段?！?

他的手指向西移動(dòng)，落在太原：

“從石家莊到太原，同樣依靠鐵路。

太原，是我們的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！?

他的手指重重敲在太原的位置，“長(zhǎng)治至太原正在修建水泥公路工程?！?

蘇承業(yè)的聲音帶著一絲不易察覺的自豪：

“就在上月，太原至長(zhǎng)治段水泥公路的所有橋梁工程，已全部宣告完工。

每一座橋都經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，設(shè)計(jì)承重能力達(dá)到15噸以上，確保我們的12噸卡車滿載通行無虞。

目前，全線路基工程也已結(jié)束，石仔墊層鋪設(shè)完畢。

雖然尚未完全鋪設(shè)水泥路面，但這石仔墊層路面，在干燥季節(jié)的通行條件，已遠(yuǎn)勝過去的土路?！?

漢斯仔細(xì)看著地圖上太原至長(zhǎng)治的線段，又抬眼看了看那些重型卡車，眉頭稍微舒展：

“承重15噸的橋梁，石仔墊層路基，這確實(shí)解決了太原至長(zhǎng)治段的最大障礙。那么，長(zhǎng)治之后呢？”

“長(zhǎng)治之后，便是坦途！”

蘇承業(yè)的手指沿著地圖上的線堅(jiān)定地向南移動(dòng)，“長(zhǎng)治至?xí)x城的水泥公路，已于今年八月全線完工并正式通車！

這是山西省內(nèi)第一條高標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)距離水泥公路。

路面平整堅(jiān)實(shí)，完全按照通行重型車輛的標(biāo)準(zhǔn)建造?！?