臨時馬廄里的九十匹重型挽馬，在經(jīng)過幾日的休養(yǎng)和適應(yīng)，并與林硯的棋盤氣運徹底融合后，已然褪去了遠(yuǎn)途跋涉的疲憊與不安。
它們變得精神抖擻，毛色愈發(fā)鮮亮，肌肉線條充滿了磅礴的力量感，眼神溫順而通靈，仿佛早已將這片土地視為了故鄉(xiāng)。
林硯每日都會過來，不僅是查看它們的健康狀況，更是通過棋盤那無形的鏈接，更深層次地感受和理解著這些龐大生物的力量、耐力與極限。
這一日，夕陽將工業(yè)區(qū)的廠房拉出長長的影子。
林硯沒有像往常一樣只是靜靜感受，他讓人搬來了一張小桌和椅子，就坐在馬廄外的空地上，鋪開一大張牛皮紙，手握一支炭筆，眼中閃爍著創(chuàng)造的光芒。
顧家姐妹一左一右地趴在小桌邊，好奇地看著那些線條和數(shù)字從林硯筆下流淌而出。
“林硯，你在畫什么呀？”菲菲眨著大眼睛問道。
“設(shè)計幾種車輛，讓這些大家伙的發(fā)揮本領(lǐng)?！绷殖庮^也不抬，筆下行云流水。
“就像城里看到的那些馬車嗎？”嘉嘉小聲問。
“有點像，但不一樣?！绷殖幮α诵?，“它們力氣更大，所以能拉的車也得更結(jié)實，裝得更多，跑得更穩(wěn)?！?
他的大腦在飛速運轉(zhuǎn)，前世零散的機械知識、今生通過棋盤獲得的精準(zhǔn)感知力、以及對當(dāng)前時代工業(yè)制造能力的清晰認(rèn)知，完美地融合在一起。
馬匹的力量參數(shù)、材料的應(yīng)力特性、道路的常見條件等因素不斷模擬、優(yōu)化。
很快，三種馬車的設(shè)計雛形便在他腦中清晰起來，并迅速轉(zhuǎn)化為圖紙上的精確線條和數(shù)據(jù)。
第一輛：重型貨運馬車（泰山型）
這將是工業(yè)區(qū)的運輸主力，旨在解決鋼鐵廠、水泥廠、礦山之間重型部件、大型設(shè)備原材料（如大型鑄件、鋼錠、重型機械、大批礦石/煤炭）的轉(zhuǎn)運難題，彌補卡車數(shù)量不足且無法承運超重貨物的短板。
設(shè)計目標(biāo)：極致載重、結(jié)構(gòu)堅固、維護簡便。
牽引配置：三匹夏爾馬并列牽引（必要時可增加至四匹或五匹，以應(yīng)對極端重載或復(fù)雜路況）。夏爾馬以其無與倫比的絕對拉力著稱，單匹平穩(wěn)拉力可達(dá)1.5噸，爆發(fā)拉力更可接近4噸。三匹協(xié)同，可提供持續(xù)、穩(wěn)定的巨大牽引力。
車體結(jié)構(gòu)：
車架：采用高強度櫟木與榆木復(fù)合骨架，關(guān)鍵承力部位（如車軸連接處、牽引桿根部）用領(lǐng)航者五金廠自產(chǎn)的低碳鋼鋼板（初步計劃使用貝塞麥轉(zhuǎn)爐鋼）進(jìn)行加固包裹，形成混合結(jié)構(gòu)，既保證強度又控制重量。
車軸：粗壯的特制實心鋼軸，直徑達(dá)到120mm，由枯樹林鋼鐵基地提供粗坯，太原工業(yè)區(qū)機械加工廠進(jìn)行精加工和熱處理。
車輪：巨大的雙輪對設(shè)計，輪徑約1.8米，以提供良好的越障和通過性。輪輞為鋼制，外嵌由自行車公司的橡膠車間（已開始試驗性生產(chǎn)）提供的實心粗橡膠胎，厚度達(dá)50mm，極大緩沖震動、保護路面、減少噪音。
貨廂：平板拖車形制，方便吊裝和捆扎。底板為厚木板鋪就，四周有可拆卸的加強欄板，欄板高度約60cm。
數(shù)據(jù)指標(biāo)：
空車重量：約~1.2噸
設(shè)計有效載重：~8噸（在三匹夏爾馬平穩(wěn)拉力4.5噸的舒適范圍內(nèi)，留有足夠余量應(yīng)對坡道和啟動）
最大應(yīng)急載重：~12噸（需四至五匹馬牽引，且對馬匹和車輛損耗較大，非必要不采用）
貨臺尺寸：長4.5米x寬2.2米
制動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的機械棘輪手剎（作用于后輪），兼有坡道駐車楔塊。
應(yīng)用場景：往返于工業(yè)區(qū)各廠礦、建設(shè)工地之間，運輸鋼鐵基地產(chǎn)出的鋼梁、大型機械零件、成套設(shè)備、大批量的水泥預(yù)制件等。
第二輛：豪華家用馬車（青云型）
這是為母親蘇婉貞以及未來家族重要成員設(shè)計的出行工具，強調(diào)舒適性、安全性與奢華品味，彰顯身份。
設(shè)計目標(biāo)：極致舒適、行駛平穩(wěn)、內(nèi)飾豪華、外觀典雅。
牽引配置：單匹最優(yōu)秀的佩爾什馬。佩爾什馬力量與優(yōu)雅并存，雖然絕對拉力略遜于夏爾馬，但步伐平穩(wěn)、氣質(zhì)高貴，且單匹拉動重量在1-1.2噸的馬車綽綽有余，非常適合作為高級私人座駕的動力。
車體結(jié)構(gòu)：
車架：輕量化但堅固的榆木或白蠟?zāi)拒嚰?，大量使用榫卯結(jié)構(gòu)，結(jié)合少量鋼制加固件。