轉(zhuǎn)場起飛之前，李戰(zhàn)吃了飯，這會兒是下午三點(diǎn)出頭，他撒了個尿之后，沒感覺餓，但是還是咬了一塊機(jī)務(wù)給的巧克力。下午三點(diǎn)十五分，李戰(zhàn)駕駛編號為101的殲-8fr從龍城機(jī)場拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒貪戀進(jìn)近妹子的聲音了，跨過進(jìn)近臺，直接和南指聯(lián)系。他開的是戰(zhàn)斗機(jī)，沒有必要走民航那一套程序。而且在空域優(yōu)先權(quán)和航線優(yōu)先權(quán)方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。此時(shí)，依然有不少民航班機(jī)在云貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過降雨云團(tuán)和南下冷空氣的。民航空管部門一直在密切關(guān)注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊(duì)空管部門也一直在提供協(xié)助，幫助清空了相關(guān)空域，讓民航班機(jī)能夠使用最短的路線遠(yuǎn)離復(fù)雜氣象空域。從航跡圖看，所有的飛機(jī)都在朝外飛，只有代表著李戰(zhàn)的“jh101”字?jǐn)?shù)拖著長長的虛線向巨大云團(tuán)的中心飛去。復(fù)雜氣象條件下飛行從來都是一道高高的門檻，具備該項(xiàng)能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時(shí)的老飛，三四千小時(shí)飛行時(shí)間的也不算少見。如何評定復(fù)雜氣象條件下飛行的難度系數(shù)？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標(biāo)準(zhǔn)之一。李戰(zhàn)的許多實(shí)戰(zhàn)科目上很生疏，甚至一些科目根本沒接觸過，但是他的飛行技術(shù)，包括復(fù)雜氣象環(huán)境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突發(fā)險(xiǎn)情的處理，他差不多已經(jīng)是二師最頂尖的那批人之列了。否則他沒有資格坐在殲-8fr的座艙里，而且還得到了101這么一個編號。盡管如此，從三千米的高度進(jìn)入南下冷空氣團(tuán)之后，李戰(zhàn)也明顯地感受到了復(fù)雜氣象的威力。受西伯利亞冷空氣云團(tuán)的影響，桂省西部已經(jīng)下起了暴雨。延綿數(shù)百公里的范圍內(nèi)，因?yàn)槲髂系貐^(qū)不斷有旺盛的水氣上升補(bǔ)充，形成了持續(xù)不斷的強(qiáng)降雨，上游地區(qū)測得降水量超過了一百毫升，且在不斷攀升，形成特大暴雨只是時(shí)間問題。因此沒有懸念的，李戰(zhàn)首先就遇到了能見度急劇下降的問題。一頭扎進(jìn)降雨區(qū)后，放眼望去都是云霧。李戰(zhàn)打開了搜索雷達(dá)，同時(shí)向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，我這能見度不行了，請求下高度。”他不是很擔(dān)心撞山或者空中碰撞，殲-8fr是基于f型改裝過來的，機(jī)頭里是一顆和早期殲-10一樣的火控雷達(dá)，性能比早期su-27用的還要先進(jìn)。別以為是老八爺就小瞧f型，若不是氣動布局這個硬傷，估計(jì)能像轟-6那樣繼續(xù)改繼續(xù)用個幾十年的。南指指揮員停頓了一下，道，“幺零幺，你先上八千，試一試能不能積雨云上飛行，這邊要積雨云的航拍照片。”“明白，我現(xiàn)在爬升，上八千?！崩顟?zhàn)沒有絲毫猶豫，先把氧氣面罩給戴上，然后推油門桿，等轉(zhuǎn)速上來了，果斷拉桿爬升。脫胎于八爺?shù)臍?8fr的優(yōu)

良加速性能發(fā)揮了出來，在平均每秒二百七十多米的爬升率加持下，用了不到半分鐘就到了八千米的高空。然而，到達(dá)八千米之后，李戰(zhàn)視線所及之處依然是云團(tuán)，氣流很強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)顛簸嚴(yán)重，他一邊繼續(xù)爬升一邊向南指報(bào)告，“南指，我是幺零幺，八千不過，請求繼續(xù)上高度?！薄巴猓隳莻€空域沒有飛機(jī)，準(zhǔn)備好報(bào)告?！蹦现钢笓]員確定該空域凈空后，果斷同意李戰(zhàn)的請求。李戰(zhàn)繼續(xù)爬升。心里默默唱起了《三萬英尺》：爬升，速度將我推向椅背……開飛以來他從來沒有試過從二三千米的高度一口氣爬上到萬米高空。事實(shí)上對戰(zhàn)斗機(jī)來說，在萬米高空飛行的機(jī)會是越來越少了。除非是在廣闊的海洋上空飛行。隨著地方經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，越來越多的航線和空域被移交給地方民航，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出極大貢獻(xiàn)。此漲彼消，空軍的訓(xùn)練空域也就必須得不斷壓縮，甚至為了騰出空間，不僅向地方移交了許多機(jī)場，一些有重要地位的機(jī)場也在往外搬遷。像陳飛差點(diǎn)掉入的陷阱一樣，地方只看經(jīng)濟(jì)發(fā)展枉顧國土防空安全，執(zhí)意要在起飛航線所經(jīng)過的地方建造高樓。這件事情直到現(xiàn)在都沒有解決。正如李戰(zhàn)所說的，一旦建成，西縣場站的戰(zhàn)機(jī)一離開跑道就得大仰角爬升或者轉(zhuǎn)彎。諷刺的是，倒逼著飛行員們的技術(shù)進(jìn)步……當(dāng)前方恍然開朗，亮堂堂的太陽就在十一點(diǎn)種位置，李戰(zhàn)重重地松出一口氣，掃了一眼高度儀，海拔高度一萬五千米，很明顯的感覺到戰(zhàn)機(jī)的動力衰退得很嚴(yán)重。這個高度很安全了，什么民航班機(jī)也不會在這個高度飛行。他恢復(fù)平飛，保持航向270?！澳现?，我是幺零幺，高度一萬三，航向二百七，巡航速度，云團(tuán)在我下面，請雷達(dá)識別一下，沒有問題我就開始拍照了。”李戰(zhàn)呼叫南指，因?yàn)榇髦鯕饷嬲?，說話有些甕聲甕氣的，但還算很清晰。南指指揮員很快回復(fù)，“幺零幺，你的位置很好，可以開始航拍，保持航向速度五分鐘，隨即做盤旋飛行一圈，稍后待續(xù)?！薄懊靼?，保持五分鐘，盤旋一圈?！崩顟?zhàn)打開了高速照相機(jī)，開始對下方的龐大云團(tuán)進(jìn)行拍攝。那些云團(tuán)里有積雨云有還未形成的積雨云，也有雷暴雨，更有不斷上升的氣流夾帶著豐富的水汽，可謂牛鬼蛇神齊聚。他要不是在外圍就果斷爬升，恐怕這會兒就是在狂風(fēng)巨浪中飄搖的一葉孤舟了。開始盤旋的時(shí)候，李戰(zhàn)仔細(xì)觀察著龐大的云團(tuán)，越看越心驚。他當(dāng)然是熟悉氣象的，開飛機(jī)的不熟悉氣象就好比開汽車不熟悉交通規(guī)則一樣。什么樣的氣象不能飛什么樣的氣象勉強(qiáng)可以飛，氣象會往哪里變化，都必須要做到心中有數(shù)以及有前瞻性。更何況，停飛的那段時(shí)間，他不但跟著機(jī)務(wù)的干活，也經(jīng)常跑氣象臺去深入學(xué)習(xí)氣象知識。別當(dāng)領(lǐng)

導(dǎo)是傻子，能把你派過來自然是有充分理由的，比如你不但飛行技術(shù)高強(qiáng)，對氣象的判讀能力也很出眾。李戰(zhàn)等不及落地后技術(shù)人員判讀了，沒有絲毫猶豫的把他的看法報(bào)告了南指，“幺零幺呼叫南指，我下方這團(tuán)巨大的云層不簡單啊，結(jié)合爬升時(shí)穿過的厚度，這片云層一旦轉(zhuǎn)化為積雨云將會帶來長時(shí)間的強(qiáng)降雨?！蹦现钢笓]員顯然知道李戰(zhàn)底細(xì)的，對他的判斷很重重，立馬說道，“幺零幺，保持觀測，雷達(dá)正在確認(rèn)你的位置?！薄澳现福覒?yīng)該在云桂兩省交界，航向270不遠(yuǎn)是橫斷山脈?！崩顟?zhàn)說道。南指指揮員下意識笑道，“幺零幺，你是怎么知道的？通過方位數(shù)據(jù)換算出來的？”“沒有，飛行感覺，飛了多遠(yuǎn)大概在什么位置，我心里有數(shù)?！崩顟?zhàn)說。他是經(jīng)歷過夜航座艙斷電、起落架故障且迫降成功的人，飛行感覺可以說是邁上了一個新的臺階。之所以說飛行是高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，其中一個因素就是飛機(jī)在天上是幾乎沒有參照物的。單純依靠地標(biāo)飛行你飛不來多種環(huán)境，就更談不上打仗。人在陸地上開車如果兩側(cè)標(biāo)記線沒了，沖出道路的幾率會大幅增加，天空可劃不了線。怎么辦，除了羅盤儀等技術(shù)儀器，就只能靠飛行員的感覺，對身體平衡的感知能力。飛行員為什么要進(jìn)行抗暈厥訓(xùn)練，原因便在此。又比如低空掠海飛行一直被海航視為高危險(xiǎn)系數(shù)作戰(zhàn)科目，因?yàn)橐坏╋w行員產(chǎn)生哪怕零點(diǎn)五秒的錯覺，戰(zhàn)機(jī)就會一頭扎進(jìn)海里。雷達(dá)識別并且確認(rèn)了李戰(zhàn)所在的位置后，南指的值班人員都由衷的佩服，好幾個都豎起了大拇指，也不管李戰(zhàn)能不能看到――雷達(dá)確定的101號殲-8fr戰(zhàn)機(jī)的位置與李戰(zhàn)判斷的基本一致?！扮哿沌郏愕呐袛嘁呀?jīng)向地方做了反饋，現(xiàn)在需要你保持盤旋，繼續(xù)監(jiān)測這團(tuán)云?！蹦现钢笓]員給李戰(zhàn)下達(dá)了新的指令。李戰(zhàn)沒有停止對下方云層的觀察，他略微思索了一下，再一次請示道，“南指，云桂交界的區(qū)域是海拔落差最大的地方，如果出現(xiàn)超強(qiáng)降雨，上游的水位肯定會暴漲，我請求到云層下偵測，對相關(guān)地域進(jìn)行航拍，現(xiàn)在不拍，我擔(dān)心一旦出現(xiàn)超強(qiáng)降雨會沒有飛行的條件。另外，我還要對該云團(tuán)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集?！边@么做的風(fēng)險(xiǎn)很大，但是，相比超強(qiáng)降雨出現(xiàn)之后再這么做，相對來說風(fēng)險(xiǎn)極小。另一個，地面氣象雷達(dá)觀測到，云層高度尚有二千米，李戰(zhàn)下高度到二千米一下進(jìn)行航拍的話，是沒有什么問題的。不過要下高度到一千，李戰(zhàn)就要俯沖穿越厚度達(dá)數(shù)公里的超大積雨云層。然而，這并不是最難的部分！別忘了，云層二千米是海拔高度不是相對高度，云桂交界的區(qū)域?qū)儆谠瀑F高原的邊緣，自身海拔高度就有一千多米！等于是說李戰(zhàn)一鉆出云層就要面臨著在群山之間飛行的局面。

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