哈德羅滿意的微笑道：

“我們的情報顯示，克里宮已經(jīng)下令，蘇霍伊設(shè)計局和米高揚設(shè)計局，全面停止三代機的改進計劃，全力攻關(guān)具備隱身能力的未來戰(zhàn)機?！?

“這對我們是個天大的好消息！”分析官附和道。

“當(dāng)然?！惫铝_靠在椅背上，自信滿滿：

“我很清楚他們的工業(yè)水平，三代機后期型號已經(jīng)是他們粗糙機械工藝和電子技術(shù)的極限?！?

“想造四代機？讓他們先能造出獨立于我們技術(shù)體系之外的高精度五軸機床再說吧！哈哈哈哈……”

……

351廠，飛機研究所核心會議室。

經(jīng)過這段時間高強度攻關(guān)，墻壁上的大黑板，已經(jīng)沒有一塊空白的地方。

那上面寫滿了微分方程、控制律代碼和模塊化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，共同構(gòu)成了一套堪稱藝術(shù)品的三余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的完整理論。

“難以置信……”西蒙洛夫癡迷撫摸黑板上的公式。

他的眼中已經(jīng)只剩下純粹的，對于科學(xué)之美的敬畏。

“僅僅是這套理論，余……我們已經(jīng)超越了全世界！”

“無論是我們毛熊的中央流體研究院，還是鷹醬的德萊頓飛行研究中心，他們都還在笨拙的模擬電傳和混合電傳上打轉(zhuǎn)，沒人敢像我們這樣，一步到位做到全權(quán)限的數(shù)字化！”

宋文扶了扶眼鏡，內(nèi)心同樣激蕩不已。

作為兔子國航空自動控制領(lǐng)域的第一人，他最能體會這套理論的含金量。

這已經(jīng)是一座矗立在世界航空之巔的燈塔！

只是，理論的輝煌，并不代表現(xiàn)實的一帆風(fēng)順。

余宏站在鐵鳥試驗臺的初步搭建框架前，揉了揉有些發(fā)脹的眉心。

系統(tǒng)面板上，那曾讓他一度覺得寬裕的貢獻點，正在持續(xù)不斷地減少中。

項目：電傳飛控系統(tǒng)研制

子項：機載數(shù)據(jù)總線（類1553b標準）設(shè)計方案-消耗貢獻點150點…

子項：高集成度飛行控制計算機pcb板微型化設(shè)計-消耗貢獻點120點…

子項：鐵鳥地面綜合試驗臺液壓作動系統(tǒng)模擬接口……

一個又一個之前在理論中被一筆帶過的細節(jié)，此刻都化作了需要實實在在攻克的技術(shù)難題。

比如數(shù)據(jù)總線。

以前的飛機，每一個設(shè)備都有一根單獨的電纜連到中央計算機，整架飛機內(nèi)部像蜘蛛網(wǎng)一樣雜亂，重量和電磁干擾問題都巨大。

而余宏提出的新方案，是用一根主總線將所有設(shè)備串聯(lián)起來，信息在總線上跑，就像火車在鐵軌上跑一樣井然有序。

又比如機載設(shè)備小型化問題，要在七十年代的工藝水平下，將無數(shù)電子元器件壓縮到火柴盒大小的主板上，更是難上加難。

好在這些固然算是技術(shù)瓶頸，但主要是精密加工和軟件層面的問題，對于擁有系統(tǒng)的余宏來說，只需要消耗一定的貢獻點，就能給出完美的解決方案。

當(dāng)前貢獻點：3270點

“真不禁花啊……”

余宏心里閃過這個念頭，但他臉上的表情沒有絲毫變化。

電傳飛控看似困難，但在他看來，只要舍得花貢獻點，就能搞定。

因為它本質(zhì)上是邏輯和工藝的問題，而沒有涉及到那個最令人絕望的領(lǐng)域。

他轉(zhuǎn)過身，對沉浸在興奮中的西蒙洛夫和宋文說道：

“電傳飛控和機載計算機的細化工作，就先交給下面的技術(shù)組，保持這個進度，半年內(nèi)，我要在鐵鳥臺上看到它運轉(zhuǎn)起來?！?