這完全顛覆了他幾十年來的認(rèn)知。
在體制內(nèi)，尤其是涉及外事，大家信奉的都是“多一事不如少一事”。
息事寧人，避免摩擦，才是主流。
萬一真鬧出什么“外交事件”，上頭的板子打下來，才不會(huì)管你誰對(duì)誰錯(cuò)。
劉清明的說法，有道理嗎？
當(dāng)然有！而且聽著就讓人解氣！
可誰敢這么做？
風(fēng)險(xiǎn)太大了。
劉清明看著彭凱的反應(yīng)，也知道自已的這番話對(duì)他沖擊太大。
他也不指望對(duì)方能立刻轉(zhuǎn)變觀念。
有些思想的鋼印，需要時(shí)間，更需要事實(shí)來打破。
他在車間里走了一圈，和幾個(gè)正在干活的老師傅聊了幾句。
老師傅們對(duì)這位年輕的“京城領(lǐng)導(dǎo)”很客氣，但話語間也透著一股國(guó)企老工人的矜持和驕傲。
他們對(duì)廠里的現(xiàn)狀很滿意，因?yàn)楹湍切┌l(fā)不出工資、瀕臨破產(chǎn)的地方國(guó)企相比，鐵道部這棵大樹，依然能為他們遮風(fēng)擋雨。
這是一種比地方保護(hù)主義更甚的體制內(nèi)壟斷。
或許，在上面那些大領(lǐng)導(dǎo)看來，這次高鐵技術(shù)的引進(jìn)，也是一次契機(jī)。
引入外部競(jìng)爭(zhēng)，激活內(nèi)部潛力，為將來走出國(guó)門，到海外去競(jìng)爭(zhēng)，打下基礎(chǔ)。
***
在隆安市，劉清明呆了兩天。
第二天，他換了個(gè)身份，以國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司機(jī)械處副處長(zhǎng)的名義，去了一汽集團(tuán)調(diào)研。
一汽，共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子。
改開之后，也最先轉(zhuǎn)身，積極與國(guó)外品牌合資。
在九十年代中后期，與德國(guó)大眾和奧迪的合作，讓一汽迎來了新生。
捷達(dá)，與南方的桑塔納并稱“國(guó)民神車”，皮實(shí)耐用，風(fēng)靡大江南北。
奧迪a6，在國(guó)產(chǎn)化之后，憑借其穩(wěn)重的外形和德國(guó)技術(shù)的標(biāo)簽，迅速取代了老舊的皇冠和紅旗，成為各級(jí)政府部門的標(biāo)準(zhǔn)座駕。
“官車”的身份，讓奧迪品牌在華夏擁有了無可比擬的地位。
再加上本身就占據(jù)巨大市場(chǎng)份額的解放卡車。
如今的一汽，活得相當(dāng)滋潤(rùn)。
并且，還會(huì)一直滋潤(rùn)下去，直到十幾年后，新能源的浪潮席卷而來，開啟一場(chǎng)全新的產(chǎn)業(yè)革命。
劉清明在一汽的調(diào)研，走馬觀花。
他并不關(guān)心企業(yè)的盈利模式和產(chǎn)值報(bào)告，那些光鮮的數(shù)字，不是他此行的目的。
他想了解的，是核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化程度，以及企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
然而，結(jié)果讓他有些失望。
無論是捷達(dá)還是奧迪的生產(chǎn)線，核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)，依然牢牢掌握在德國(guó)人手里。
中方能做的，更多是組裝、配套和市場(chǎng)銷售。
油車時(shí)代，西方已經(jīng)用上百年的積累，構(gòu)建了密不透風(fēng)的技術(shù)壁壘。
華夏想要追趕，難如登天。
好在，歷史給了華夏一個(gè)換道超車的機(jī)會(huì)。
在隨后的電車時(shí)代，華夏迎頭趕上，并最終成為了引領(lǐng)者。
想到這里，劉清明心中的那點(diǎn)失望，也就煙消云散了。
回到隆安廠的招待所時(shí)，天已經(jīng)黑了。
房間里，多了一臺(tái)嶄新的國(guó)產(chǎn)電腦。
在他去一汽的時(shí)候，彭凱已經(jīng)找人把電腦裝好，甚至還專門從辦公室拉了一根網(wǎng)線過來。
劉清明打開電腦，撥號(hào)上網(wǎng)。
熟悉的“滴滴嘟嘟”聲后，他登上了msn。
一個(gè)老白男的頭像，很快亮了起來。
是卡爾。
卡爾：“嘿，我的朋友，你交代的事情，辦得還算順利?！?
劉清明敲擊著鍵盤。
劉清明：“錢收到了？”
卡爾：“當(dāng)然，五萬歐元，一分不少。領(lǐng)事館的人非常爽快。非常感謝你的業(yè)務(wù)，這筆錢夠我度個(gè)不錯(cuò)的假期了?！?
這筆錢，是劉清明讓卡爾通過拖延蔡司和滬市的簽約，為云州爭(zhēng)取時(shí)間而支付的報(bào)酬。
由滬市方面支付，清江省外事辦補(bǔ)齊。
一天一萬，一共拖了五天。
劉清明：“那是你應(yīng)得的。我交代你的另一件事呢？”
卡爾：“關(guān)于西門子高鐵事業(yè)部？我已經(jīng)調(diào)查清楚了。根據(jù)我的線人，一位他們的中層干部透露，西門子確實(shí)收到了華夏打算引進(jìn)高速列車技術(shù)的消息?！?
劉清明：“他們的反應(yīng)呢？”
卡爾：“不怎么感冒。他們內(nèi)部的主流意見是，東西可以賣給你們，整車，一列一列地賣。但技術(shù)轉(zhuǎn)讓，絕不可取。他們認(rèn)為，一旦轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，就會(huì)永遠(yuǎn)失去華夏市場(chǎng)?！?
這個(gè)反應(yīng)，在劉清明的預(yù)料之中。
劉清明：“他們難道想放棄華夏市場(chǎng)？”
卡爾：“不，恰恰相反。他們非常、非常重視華夏市場(chǎng)。他們的戰(zhàn)略部門評(píng)估過，如果華夏真的要實(shí)施那個(gè)雄心勃勃的‘八橫八縱’高鐵網(wǎng)絡(luò)，總投資至少在五千億到七千億美金之間。這是一個(gè)任何人都無法忽視的巨大市場(chǎng)?！?
劉清明：“那為什么動(dòng)作這么慢？還抱著技術(shù)不肯松手？”
卡爾：“傲慢。典型的，德國(guó)式的傲慢。他們堅(jiān)信自已的技術(shù)是世界第一，你們離了他們不行，最后只能乖乖地掏錢買他們的整車?！?
劉清明笑了。
劉清明：“你的評(píng)價(jià)，很中肯?！?
卡爾：“那么，你準(zhǔn)備怎么對(duì)付這些傲慢的德國(guó)人？需要我做點(diǎn)什么嗎？比如，說動(dòng)某個(gè)關(guān)鍵人物？”
劉清明：“暫時(shí)不需要。我問你，你接法國(guó)的生意嗎？”
卡爾：“當(dāng)然！哪家公司？”
劉清明：“阿爾斯通。也是高鐵業(yè)務(wù)?！?
卡爾：“沒問題！法德一家親嘛，他們的商業(yè)習(xí)慣我很了解?！?
劉清明：“報(bào)價(jià)不變。三萬歐元。我需要阿爾斯通最核心的技術(shù)資料，最好，能有他們準(zhǔn)備給華夏的初步報(bào)價(jià)方案?！?
卡爾：“成交！那么，西門子的資料，我是直接寄給你，還是像上次一樣，轉(zhuǎn)交給你們的領(lǐng)事館？”
劉清明：“這次直接寄給我。我給你一個(gè)地址。”
他把自已在鐵道部“動(dòng)車組聯(lián)合辦公室”的辦公地址和收件人信息，發(fā)了過去。
這筆錢，需要走鐵道部的賬目，必須正規(guī)化。
卡爾的公司會(huì)開具正式的財(cái)務(wù)咨詢證明，連同西門子的盡調(diào)報(bào)告，一起用國(guó)際快遞寄過來。
劉清明：“就這些，等你好消息?！?
他關(guān)掉對(duì)話框，準(zhǔn)備下線。
就在這時(shí)，房門被敲響了。
是彭凱。
他站在門口，神情有些復(fù)雜，像是激動(dòng)，又有些緊張。
“劉組長(zhǎng)。”
彭凱開口說道。
“日本人，明天想和我們?cè)倭牧??！?
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