在搞金飛鏢競賽的時候，李干就明顯感覺到，殲-10、殲-11這兩個系列的戰(zhàn)機執(zhí)行起來很吃力。

    飛行員反饋得最多的問題，也是許多飛行員無法飛出好成績的原因，是在操縱飛機飛行的時候，還要進行復(fù)雜的雷達操作、對地攻擊操作等。

    以至于許多兄弟部隊的飛行員在參加了金飛鏢競賽后，抱怨說，能打及格的人都是有三頭六臂的。

    直接反映出了對地攻擊中，單座戰(zhàn)機飛行員要承擔(dān)的工作量是非常繁重的。

    殲-16的出現(xiàn)能夠很好地解決這個問題。

    根據(jù)李干的測算，如果換成殲-16戰(zhàn)機，雙人機組配合，那么金飛鏢的難度系數(shù)將會大大降低。

    屆時，必須要提高金飛鏢的競賽難度。

    時間很快就走進了1988年，元旦后不久，阿泰空軍基地迎來了新年的第一場雪，也迎來了一個歷史性的時刻。

    2架空警-2000b、2架空警-500緩緩降落在外場跑道上，沿著滑行道開過來，在指定的位置停下來。

    這里有一個簡單而隆重的接裝儀式。

    空警-2000b在基本型的基礎(chǔ)上，換上了固定陣列的有源相控陣?yán)走_以及更加先進的空戰(zhàn)指揮情報系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)。

    其對空大型目標(biāo)探測距離高達800公里，對戰(zhàn)斗機目標(biāo)的最大探測距離是600公里，對海面航母大小的目標(biāo)，最大探測距離是800公里。

    真正成為了空戰(zhàn)堡壘平臺。

    而作為平臺，采用的是運-10b，該機換上了推力更大、更省油的大涵道比渦扇發(fā)動機，航程更遠、速度更快。

    最顯著的變化是，空警-2000b具備空中加油能力。

    不過，空警-2000b的空中加油方式是硬管式，在機背上有一個受油口，需要加油機用硬管懟進去進行加油。

    這意味著，東大空軍將會采取軟硬管兩種空中加油方式并存的模式進行發(fā)展。

    空警-500則是剛剛服役的新式戰(zhàn)場預(yù)警機，與空警-2000b這種空中指揮中樞不同，空警-500是戰(zhàn)術(shù)型的。

    其搭載的同樣是新式的固定陣列的有源相控陣?yán)走_，雷達作戰(zhàn)半徑是500公里，是戰(zhàn)場空域探測預(yù)警、信息中轉(zhuǎn)傳輸、小規(guī)模戰(zhàn)役空中指揮的必備良品。

    這種預(yù)警機是以運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機為平臺的，四臺渦軸發(fā)動機驅(qū)動四具槳葉，飛行速度、飛行高度比不上空警-2000，但在中低空活動更有優(yōu)勢。

    2架空警-2000b和2架空警-500正式編入第2航空教導(dǎo)師。

    這是預(yù)警機首次直接編入作戰(zhàn)部隊。

    此前，預(yù)警機都是獨立編制，在聯(lián)合作戰(zhàn)的架構(gòu)下進行作戰(zhàn)的。

    而將預(yù)警機的指揮權(quán)下放到作戰(zhàn)部隊里，意味著第2航空教導(dǎo)師具備了獨立實行戰(zhàn)役行動的能力。

    說白了，該師只憑自己的能力，不需要加強補充，就能進行一場戰(zhàn)役級別的空戰(zhàn)或者對地打擊行動。

    別看只有區(qū)區(qū)4架預(yù)警機，要知道，周邊國家里，除了駐日韓美軍和蘇聯(lián)空軍外，其他國家連一架預(yù)警機都沒有。

    編入了預(yù)警機后，第2航空教導(dǎo)師率先完成了高度合成，是第一支實-->>現(xiàn)了合成編制的航空兵部隊。

    運-9為平臺的電子戰(zhàn)機、戰(zhàn)場監(jiān)視機以及該型飛機的本型運-9戰(zhàn)術(shù)運輸機，運-10為平臺的運油-10，早就編入了第2航空教導(dǎo)師。