首飛時間竟然比殲-20晚了好幾年，而且還是大量運用了殲-20的技術后，才達到后來部隊提出的技術指標。

簡直荒唐！

在10年的時間里，985廠從無到有，連續(xù)搞了殲-10的三個改型，而211廠，蘇-27的國產(chǎn)化項目都沒能搞完。

李干起身走到里間。

這里是比較機密的辦公室，需要得到他的允許他人才能進入，因為這里面四周墻壁上，掛著的是所有飛機項目、導彈項目、航發(fā)項目的研發(fā)進度圖。

李干不時來到這里仔細地查看，以免自己忽略了某一條技術路線上的細節(jié)。

從東面墻壁開始，抬頭清清楚楚地寫著新一代戰(zhàn)略轟炸機發(fā)展路線圖。

初始型號就是轟-6，當前的進度已經(jīng)進行到了轟-6c，這是計劃批量裝備部隊的型號。

此前，長飛廠前前后后搞了a型和b型，但是這兩種機型的試驗意味非常濃重，主要是積累經(jīng)驗。

到了正在試飛的c型，已經(jīng)滿足了空軍的需求，海航部隊也要裝備一些。

在這條路線圖下，有為其配套研發(fā)的新型渦扇發(fā)動機渦扇-18的發(fā)展情況，是基于渦扇-20，針對轟-6的特點進行研發(fā)的。

部隊提出的性能指標是，標準掛彈量要達到9噸，最大掛彈量要達到15噸，最大航程要超過5000公里，以最大掛彈量起飛作戰(zhàn)時，能有2000公里的作戰(zhàn)半徑。

這個數(shù)據(jù)是基本達到了戰(zhàn)略轟炸機的水準了。

不過，轟-6c無法進行超音速飛行，這個飛機根本就是按照亞音速來設計的氣動布局。

在對安猴的常態(tài)化空中打擊作戰(zhàn)中，空軍部隊感受最深刻就是缺乏大型轟炸機。

基本型的轟-6在實際使用中，其表現(xiàn)竟然不如殲-10、強-6這兩種戰(zhàn)術飛機！

殲-10、強-6的最大載彈量都達到了9噸，在進行最大載彈量的時候，依然有800公里的作戰(zhàn)半徑。

而同期的轟-6基本型，最大載彈量僅有6噸！

差距太大了。

最迫切的一個需求是，空軍和海航?jīng)]有能夠飛5000公里以上的作戰(zhàn)飛機。

要突破第一島鏈，這個硬性指標是不能降低的。

現(xiàn)在不是去追求多么多么先進的轟炸機的時候，而是首先要解決實際需要。

為了讓轟-6c的最大航程能達到5000公里以上，工程師們在請示了李干后，做出了一個重大改進。

取消機腹彈倉。

余出來的空間迎來載油。

彈藥全部改為外掛式，在機腹下設計了半埋式重型掛架，能夠攜帶超重型反艦導彈、大型無人機等。

這就要求渦扇-18發(fā)動機的推力指數(shù)和燃油性達到要求。

李干計劃用最多兩個型號，也就是到轟-6d這個型號后，飛機的性能指標要完全達到要求。

比如要具備空中加油能力，在空載的情況下，要有8000公里的航程。

這個飛機的定型是有時間表的，轟-6d要在1985年之前完成，在2000年之前，最少生產(chǎn)出200架來，如此才能基本滿足空軍和海航的需求。

東大的海洋國土面積太大了，而大型轟炸機，在非戰(zhàn)時是非常合適的長距離遠洋巡邏飛機，因為本身的對海打擊能力就很到位。

用戰(zhàn)斗機通過空中加油的方式進行巡邏當然可以，但是，不能只看飛機的技術能力，還要考慮到飛行員的承受能力。

戰(zhàn)斗機就那一個小座艙，就那把座椅，一連坐三四個小時，即便人能抗住，關鍵是尿尿扛不住啊！

現(xiàn)在還沒有加油機，等加油機出來，戰(zhàn)斗機部隊要搞長距離飛行訓練，錘煉身體極限，屆時飛行員就必須要穿紙尿褲飛行了。

至于大號，就只能憋著。

轟-6不一樣，里面是有廁所的！

甚至能設置一個小小的廚房，在飛機上面做點熱食吃都沒有問題！

在李干的規(guī)劃里，除了轟-6c、轟-6d，還有一種飛機是要承擔起遠洋巡航重任的，就是以運-9為平臺搞出的海上巡邏機、海上反潛機。

看到技術發(fā)展路線下面，密密麻麻的配套項目，李干是能夠直觀地感受到，搞軍事裝備需要耗費的錢，是多么嚇人的一個天文數(shù)字。

一般的大國都玩不起！

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