根據(jù)雙方的商議，北上的緬甸軍隊最先進入的地方是山西省，對山西日軍第一軍所屬部隊進行攻擊。而八路軍在華北，特別是在山西的部隊，將全方面予以配合。

會議結束的時候，緬甸軍隊已經從木姐市踏出國門，前鋒部隊乘坐的汽車已經越過了芒市鎮(zhèn)，進入了龍陵縣境內（騰越道第六區(qū)行政督察專員公署）。

因為是大規(guī)模的軍隊調動，孫義成也沒有辦法通過他的空間來運送，所以只能靠汽車來運輸。

好在緬甸國內現(xiàn)在的汽車足夠多，不說孫義成先前零元購來的汽車，就是美國人提供的，卡車累計起來也超過了兩千輛。

至于卡車司機，就更不用說，數(shù)年時間下來，緬甸國內會開汽車的人，比當初翻了十幾倍，隨隨便便一抓就是數(shù)萬。畢竟學汽車可比學飛機駕駛容易多了。

緬甸邊界木姐市到昆明的公路九百六十公里，汽車三十公里小時的速度，只需要一天半就能夠走完。

但實際情況卻不是這樣，資料顯示從畹町到昆明，汽車單程的時間都在7-8天，一天的行程只有一百三十七公里。

按十二個小時計算，一個小時的速度只有十一公里，這是非常低的一個速度。

究其原因，一是這條路真的不好走，另外就是日軍飛機時常襲擾，讓汽車白天無法正常行駛，晚上行駛，高山危險路況下，也就差不多這個速度。

不過現(xiàn)在不一樣了。

不但日軍飛機消失無蹤，因為緬甸提供的鋼鐵物資，整條公路也較之前修繕了很多。

一些危險地段都有鋼軌加固，木橋也變成了鋼鐵（軌）橋，牢固和結實度大大加強，車速也能提高不少。

現(xiàn)在的滇緬公路，汽車大多都是在白天跑，速度也能夠提升到二十五公里以上，好走的路速度也在三十公里。

這樣一來，從木姐到昆明，汽車也只需要兩天時間就能趕到，還不用晚上開車趕路。

當然，軍隊趕路的話，乘坐汽車晚上不用休息，只需要換一個老司機，速度再降低一些就好。危險路段專門有人在路邊執(zhí)勤指引，安全性也很高。

孫義成還在貝加爾湖地區(qū)時，十五萬人的緬甸軍隊就已經全部到達了昆明。二月二十三日，當孫義成抵達旅順時，緬軍部隊也到達了貴陽。

到達貴陽后，緬軍開始分散，一路繼續(xù)向東，沿湘桂黔公路往目的地是湘西的懷化、邵陽方向前進。另外一路則轉向北，沿川滇公路向四川趕去。

有人可能要問，抗戰(zhàn)時期云南到四川有公路嗎？

這你還別說，云南往四川還真有公路，就叫“川滇公路”。

這條公路為四川瀘州藍田壩，終點為云南曲靖沾益縣天生橋?？绯嗨舆M入貴州畢節(jié)、赫章、威寧，越過云南宣威至終點。_c