走到拉法前，周建武主動(dòng)找上來，講解規(guī)則。

“汪少，今天車多、車速快，單圈跑不開，咱們跑三圈！”

“可以。”

“那你排在最后一檔桿位，而且大家一致要求，除你之外，別人都不帶女伴，算是你讓大家50公斤配重。”

在正規(guī)比賽中，別說50公斤配重，5公斤都要人命。

花上億美金去改善賽車性能，往往一個(gè)設(shè)計(jì)的變動(dòng)只為減重0.5公斤，簡(jiǎn)直是毫厘必爭(zhēng)。

由此可見，重量對(duì)速度的影響有多大。

但是汪大少堂堂橫行車神，會(huì)怕這個(gè)？

一群土雞瓦狗般的業(yè)務(wù)玩家，讓你們50公斤又如何？！

痛快點(diǎn)頭：“沒問題?！?

“好！汪神大氣！”

周建武豎起大拇指，跟著黑虎叫上汪神。

只不過，一個(gè)是神壕，一個(gè)是車神，含義有些許變樣。

各自上車，汪慢慢把拉法開到最后一個(gè)桿位，初新還挺不樂意的。

“憑什么把咱們放最后?。壳懊嫫咧徊穗u占著道，怎么超車？”

“沒事，慢慢來?！?

汪卻不在意，只覺得新奇有趣。

正規(guī)的賽事，絕對(duì)不像以前汪想象的那樣，呼啦啦一堆車混在一塊兒，前面站一大奈美，解開防寒罩往天上一扔，然后大家一窩蜂似的沖出去……

上次在帝都，黃旭那幫菜雞就是這么干的，所以汪一度誤會(huì)過。

然而實(shí)情并非如此。

稍微正規(guī)點(diǎn)的賽事，賽車都是一輛接一輛出發(fā)。

前后車相距8米，等待發(fā)車指示。

指令一下，計(jì)時(shí)開始，不看誰第一個(gè)沖線，而是以最后的用時(shí)論輸贏。

否則，安全性得不到保障。

都是幾百萬以上的豪車，碰一下就大幾十萬出去，擠一塊兒玩碰碰車，現(xiàn)實(shí)嗎？

所以，汪的最后一桿，意味著他和頭車的距離足足有64米遠(yuǎn)。

發(fā)車時(shí)間更是相距8秒以上，具體要看賽事設(shè)計(jì)。

總之，在視覺效果上，可能不會(huì)出現(xiàn)那種激烈的并排比拼，而是各跑各的。

隨著參賽賽車一輛又一輛的站穩(wěn)發(fā)車位，看臺(tái)上熱鬧起來。

今天sscc包場(chǎng)，可以容納五萬人的看臺(tái)上，只有稀稀拉拉的幾百位觀眾。

但是，非富即貴，人均千萬身家一點(diǎn)不夸張。

他們不但愛好賽車，而且真正懂車，點(diǎn)評(píng)起來，簡(jiǎn)直頭頭是道。

“終于可以看到拉法的實(shí)際賽道表現(xiàn)了，爽！”

“兄弟，公平的講，拉法在賽道上不見得比599更強(qiáng)。”

“對(duì)，可以合法上路的超跑，跟專門的賽道版還是有區(qū)別的?！?

“現(xiàn)在下面有5輛專業(yè)賽道車，1輛同級(jí)別的邁凱倫p1，1輛gt3級(jí)別的改裝車，圈速都不差?！?

“而且拉法又多出將近50公斤的配重，差不多可以彌平技術(shù)優(yōu)勢(shì)了?！?

“開玩笑，車神的視頻你沒看過？50公斤就想彌平？”

“但是，拉法不能像g65那樣漂移，車神上次的策略不能再用，你承認(rèn)么？”

“沒毛病，車神的拉力技術(shù)在拉法上體現(xiàn)不出來的，對(duì)賽道的熟悉程度更重要，我看車神懸！”

“你們對(duì)真正的技術(shù)一無所知！細(xì)節(jié)啊，兄弟們！”

“要不要賭點(diǎn)什么？！”

“來啊，who怕who？”

比賽還未開始，看臺(tái)上倒是先吵成一團(tuán)。

不過這就是賽車的魅力，沒本事下場(chǎng)，看著也能跟著爽。

汪大少更爽。

油門踩起來，排氣管發(fā)出轟轟轟的聲浪。

正好前面是一輛保時(shí)捷，聲浪是“嗚嗚嗚”的悶響。

汪突然有點(diǎn)想笑，問初新：“小新姐，你喜歡哪種聲音？嗷嗷叫的，還是噗噗響的？”

初新正緊張得直攥拳頭，聞一愣。

隔好一會(huì)兒，突然一拳砸過來：“臭弟弟！小流氓！”

汪簡(jiǎn)直都無語了。

姐，你是個(gè)神人啊……

論腦補(bǔ)，我墻都不服，只服你！

眼看著頭車終于咆哮著沖出去，汪深深吸一口氣，回手摸摸她的頭盔，大笑提醒。

“小新姐，坐好，抓穩(wěn)……弟弟帶你飛！”

當(dāng)拉法彈射出去的時(shí)候，初新大腦里一片空白，感覺真的像是在飛。

在看臺(tái)的高空視野中，拉法的起步加速就很兇，比之前的所有車都兇。

切進(jìn)第一個(gè)彎道時(shí)，堪稱是一個(gè)極限的弧度。

貼著外道切進(jìn)去，貼著彎心路基過去，再貼著外道邊緣擺正車頭……

出彎再加一腳油門，和前車竟然已經(jīng)并駕齊驅(qū)！

觀眾席陡然爆出一陣驚呼。

“臥槽！帥啊！誰說車神不會(huì)跑抓地的？！”

“快看看快看看，第一個(gè)彎道的極限過彎速度是多少來著？！”

“不用看，我記得很清楚，t1螺旋彎，166.5公里小時(shí)！”

“技術(shù)臺(tái)干屁呢？！數(shù)據(jù)怎么還沒出來？！”

掌控技術(shù)臺(tái)的工作人員經(jīng)驗(yàn)豐富，太知道大家想要看什么了，很快，大屏幕上飄出8號(hào)車的技術(shù)數(shù)據(jù)。

過彎均速：150.7公里小時(shí)!

看臺(tái)上頓時(shí)瘋了。

剩下那16公里小時(shí)的差距，完全是車輛性能的因素，不是f1賽車，是不可能接近那個(gè)極限的。

理論上講，150.7，已經(jīng)跑出拉法的極限！

“尼瑪幣??！拉法這么強(qiáng)的嗎？！”

“是特么車神強(qiáng)好不好？！”

“跪了！tc、車身穩(wěn)定全關(guān)，abs全開，這尼瑪是在拿命玩?。俊?

“新新的車換熱熔胎沒有？”

“肯定沒有??！她沒事?lián)Q胎干嘛？今天是臨時(shí)起意要跑賽道的?！?

“我去……服了……”

外面嗷嗷一頓叫喚，車?yán)?，初新正?qiáng)忍著不要叫。

賽道的路面足夠平整，但賽道設(shè)計(jì)之初，便有坡道、高地落差、路面傾角、以及路邊摩擦帶。

車速上百以后，減震性能不夠好的車，仍舊會(huì)感到顛簸。

拉法就不是一輛減震性能很好的車。

現(xiàn)在，最高時(shí)速被汪一上來就飆到180出頭，初新坐在副駕駛上，感受著撲面而來的空氣、承受著突如其來的一下一下的顛簸，整顆心瞬間就吊到嗓子眼，感覺……

感覺就像是大海里的一艘小船，被狂風(fēng)巨浪挾裹著，晃悠著，震顫著……

眼睛水汪汪的，渾身僵硬，繃緊，內(nèi)里卻又軟綿綿的。

嗷嗷叫還是輕輕哼？

這是一個(gè)嚴(yán)肅的問題。

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