第二，就是轉(zhuǎn)運(yùn)之苦。

西域戰(zhàn)事不熄，轉(zhuǎn)運(yùn)之苦就壓在陜西百姓頭上。

就整個天下來說，也就是陜西百姓承擔(dān)的轉(zhuǎn)運(yùn)之苦最大。

馳道大規(guī)模修建，與各地糧倉的建立，讓百姓轉(zhuǎn)運(yùn)之苦降到了最低。很多時候都百姓在縣上賣了糧食，交銀子就夠了。

如果嫌縣里糧商壓價，就能去府里，賣給戶部倉庫之中，一般來說，這里都一個最低價。

不過一大明而今的國力，也只能維持在府一級，甚至在偏僻地方，也只有省里才有戶部糧倉。

但是即便如此，也維持了大半個大明的糧食價格，不出朝廷的控制之外。

當(dāng)然了，這樣好處陜西很難享受到。

馳道在平原上的能力，與山地之中的能力是完全兩個狀態(tài)。

南方是靠得水道，北方靠著馳道，但是西北既沒有水道，馳道在群山之中，也更像是一個樣子貨。

所以很多時候都需要西北百姓承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)義務(wù)。

從這一點(diǎn)來說，陜西百姓大概是最苦的。

第三，就是多災(zāi)多難。

如果看過本卷開始列舉的地震次數(shù)，就會發(fā)現(xiàn)陜西正是地震活躍期，今年的地震不過是最大而已，并不是說往年沒有地震。

除此之外，陜西常年大旱，更是家常便飯了。

這還是大而化之的說，很多

細(xì)節(jié)更是觸目驚心，日本有一個師團(tuán)長在二戰(zhàn)之中要求士兵吃草進(jìn)攻，很多人都嘲笑他。

但是如果細(xì)看陜西百姓的生活，野菜何止是半年之糧，根本是吃野菜之余，才能吃上幾口糜子。

這不是在吃草嗎？

朱祁鎮(zhèn)幾乎不忍聽了更悲慘的，在天災(zāi)人禍之下的人倫慘劇。即便是朱祁鎮(zhèn)已經(jīng)盡力賑災(zāi)了，但是國力就放在這里，他能做的事情，其實(shí)是相當(dāng)?shù)挠邢薜摹?

朱祁鎮(zhèn)說道：“余卿，你從陜西來，陜西到底該怎么做，才能使百姓安居樂業(yè)。”

余子俊說道：“修鐵路。臣來京師這幾日，以及細(xì)細(xì)考察了京師周圍的鐵路。如果有一條鐵路直通西北，可面百姓轉(zhuǎn)運(yùn)之苦?！?

“而且臣問過京師的價格，煤一石居然能賣上一錢，隆冬之際，甚至可以數(shù)錢一石，而西北有不少地方，煤就是泥土一般的東西，只要能運(yùn)出西北，足以讓百姓安居樂業(yè)。”

“還請陛下念及陜西數(shù)百萬百姓，降此天恩?！?

余子俊也知道鐵路耗費(fèi)一定是非常之大，近乎哀求道。

朱祁鎮(zhèn)嘆息一聲，他覺得大明之中還有不少大臣是實(shí)干家。于謙治理陜西見朱祁鎮(zhèn)的時候，就希望修建馳道。

而余子俊而今求朝廷修建西北鐵路。

兩人的舉動，近乎同出一轍，可以看出來?；蛟S他們并不知道要想富先修路。但是他們已經(jīng)有行動踐行了這一點(diǎn)。

鐵路就在北京邊上，不知道多少官員看見了。

潛移默化之間，強(qiáng)烈反對修建鐵路的人已經(jīng)很少了。

但是朱祁鎮(zhèn)最大難題，已經(jīng)不是反對修建鐵路的大臣，而是錢。

鐵路造價，一里最少一萬兩。這還沒有說別的。如果綜合計(jì)算，一里鐵路就不只是一萬兩了。

大明需要修的鐵路有多少，即便是沿著而今的馳道布局修建，且不說人力物力，單單說財(cái)力，就是一個將大明給賣了也做不到的事情。

朱祁鎮(zhèn)扶起余子俊說道：“余卿之意，朕已經(jīng)知道了，只是而今國庫空虛，這一件事情只能放一放了，不過陜西遇見如此大難，朝廷也不好不有所表示，朕這就下令，免除陜西一省三年賦稅，受災(zāi)的地方自然是要免稅的，沒有受災(zāi)的地方錢糧留給陜西地方支用。”

朱祁鎮(zhèn)給出這個優(yōu)惠也是相當(dāng)不錯了。

戲文之中，才有那種免三年錢糧的段子，一般來說朝廷最多免當(dāng)年的賦稅，來年征收不上來，才會繼續(xù)免的。

畢竟朝廷也是要吃飯的。這也是江南有一筆大銀子入國庫，朱祁鎮(zhèn)才能大方起來。

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