今天的測(cè)試非常的重要，所以到了現(xiàn)場(chǎng)后，楊熙沒有和眾人進(jìn)行太多的寒暄，而是直接讓人對(duì)即將升空測(cè)試飛機(jī)進(jìn)行檢查。

半個(gè)小時(shí)后，工程師以及地勤人員相繼報(bào)告，飛機(jī)一切正常。

隨后三名機(jī)組試飛員以及應(yīng)邀參加測(cè)試的專家就位，并請(qǐng)示升空。

由于首先要測(cè)試的是飛機(jī)的平穩(wěn)性，而周揚(yáng)等人參加的是雷達(dá)功能的測(cè)試，所以他們并沒有在第一時(shí)間升空。

隨著所有人員全部就位，楊熙同意飛機(jī)升空。

“嗡...”

隨著塔臺(tái)的命令，跑道上的“空警一號(hào)”的試飛員啟動(dòng)引擎，飛機(jī)在跑道上加速起來，而后一飛沖天。

在飛機(jī)飛入云霄的瞬間，現(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈的掌聲！

此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)包括楊熙在內(nèi)的所有飛機(jī)的研發(fā)人員都很緊張，在之前的測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在起飛過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)跑偏，飛行員極力控制飛機(jī)，才使得沿跑道中線扭秧歌一樣地滑跑起飛和降落。

升空后在飛行也有偏航滾轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，飛行員在數(shù)小時(shí)的飛行中，時(shí)刻要用力把登舵。

后來經(jīng)過測(cè)試，他們發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)功率加大后，螺旋槳側(cè)洗流打在垂尾上造成的偏航力矩所致。

此外還有一個(gè)很嚴(yán)重的問題是，由于位于垂尾前方的雷達(dá)罩厚度大且邊沿鈍，飛行中罩后氣流產(chǎn)生分離引起紊流，作用在垂尾上就產(chǎn)生振顫。

振顫不僅容易使空勤人員感覺疲勞，也容易使結(jié)構(gòu)疲勞。

從1972年9月開始，設(shè)計(jì)組開始著手排除振顫。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，眼下最終克服了這些困難。.b