“飛機的話，早在71年的時候就已經(jīng)試飛成功，并被命名為“空警一號”，但是在后續(xù)測試的時候效果不太好，存在很多問題，所以后期一直在大修大改之中?！?

“不久前聽說已經(jīng)修改的差不多了，準(zhǔn)備再次進(jìn)行全地形測試，應(yīng)該問題不大！”

郭亞民一臉驚喜的說道：“這么說來，我們也要有自己的預(yù)警機了？”

“真是太好了，要是可以的話我希望可以到現(xiàn)場觀摩一下，也算是親眼見證咱們的預(yù)警機的誕生！”鄭愛國也是激動地說道。

然而，周揚此時的心情卻有些沉重。

相比于閆海生，他對空警一號的命運了解的更多，這個項目根本就沒有成功。

該飛機從試飛之后就狀況不斷，第一次帶天線罩試飛，“空警一號”在空中出現(xiàn)劇烈的震動現(xiàn)象。

在駕駛艙里，飛行員的腳蹬板上有間歇性敲打感覺，咯咯直響；在中部機艙，3名射擊員都能看到垂直尾翼明顯的周期性擺動；在尾艙，人搖晃得無法寫字。

經(jīng)過分析，科研人員提出了17種排振方案。

后經(jīng)過2年多的艱苦攻關(guān)，總算是飛機尾部抖振排除了，但最終因預(yù)警雷達(dá)的性能不能滿足需要，“空警一號”于1979年停止研制。

而從時間上來看，聶老等人即將參加的是提高雷達(dá)抗地物與海浪雜波干擾的測試，也就是這次測試讓他和其他十幾名各領(lǐng)域的專家教授犧牲在茫茫戈壁灘上。

為了一款終將失敗的裝備，一下子犧牲了這么多的頂尖人才，想想就讓人心疼。