“嗡嗡嗡?。?！”

坐在直5戰(zhàn)機上，周揚感覺自己整個人掉到了馬蜂窩里了，巨大的噪音讓他的耳朵一直在響個不停。

說實話，要不是趕時間的話，他寧愿坐火車都不愿意坐這種技術落后的飛機，太遭罪了。

別看眼下國內(nèi)已經(jīng)有了相對完善的航空工業(yè)了，但是在直升機領域卻長期處于弱勢。

至少在法制直-8、直-9批量入役之前，幾十年間只能一機獨霸由直-5承擔起運輸、武裝、客運、農(nóng)用等任務。

這倒并不是說直-5有多先進，只不過手上缺少可替代產(chǎn)品，只能一路延用這款來自毛熊聯(lián)盟50年代技術機型。

直5原型是毛熊聯(lián)盟的米-4多用途直升機，于58年開始仿制！

該機采用АШ-82В氣冷星形14缸活塞式發(fā)動機，功率1700馬力。最大起飛重量7.6噸，最大飛行速度210公里小時，最大航程520公里，最大載荷1.98噸。

就這數(shù)據(jù)不能說差，只能說是太差了。

但是由于實在是沒有其它可替代的機型，明知道直五的性能差，且小毛病不斷，但還是只能一條道走到黑。

更重要的是，在那個特殊時代，單純的追求高效卻忽視了質量，雖然直五戰(zhàn)機1958年就實現(xiàn)首飛上天。

但對工藝資料和工藝規(guī)程不夠重視，甚至削減必要的工藝裝備，最初幾年大批量仿制直5質量上統(tǒng)統(tǒng)不合格。

要不是62年對阿三的自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中剛好繳獲了幾架米-4及貝爾-47g3直升機，給我們在解決了不少技術問題的話，這種戰(zhàn)機或許就夭折了。

但即便是如此，這種落后的機型、落后的技術，還是讓周揚感覺到有些無語。

他暗暗決定，要是有時間的話，一定抽時間指導一下遼沈飛機廠的技術人員，讓他們趕緊把更先進的直升機搞出來，而且還的是那種加裝了武器裝置的武裝直升機。

在飛機上忍受了一個半小時后，三架戰(zhàn)機平穩(wěn)的降落到了京城軍區(qū)的機場上，這個時候周揚等人才能從戰(zhàn)機上面下來喘口氣！