目前，奔馳ng80重卡主打兩款發(fā)動機(jī)，升的v6發(fā)動機(jī)，型號為om441，輸出功率三百馬力，14.6升的v8發(fā)動機(jī)，型號om442，輸出功率二百九十馬力。

等等，后者輸出功率更低？

這當(dāng)然是因為奔馳剛剛給v6發(fā)動機(jī)裝上了增壓器，發(fā)動機(jī)功率自然就上來了，而v8發(fā)動機(jī)，還停留在自然吸氣階段。

這個時間點，奔馳正計劃給v8發(fā)動機(jī)裝增壓器，功率提升到四百馬力應(yīng)該沒問題，但是，要進(jìn)一步提升到五百馬力，還是有難度的。

除了這些之外，奔馳還有一款排量18.3升的v10發(fā)動機(jī)，同樣帶渦輪增壓器，輸出功率高達(dá)五百馬力，普通貨車是用不上的，但是在大件車領(lǐng)域里，這款發(fā)動機(jī)就是頂梁柱！

不僅僅功率五百馬力，扭矩也高達(dá)兩千牛米，這動力輸出，絕對夠強(qiáng)悍！

可以說，把它塞進(jìn)59坦克的屁股后面，動力輸出都比原裝的34升排量的v12發(fā)動機(jī)強(qiáng)，而且壽命還強(qiáng)！

不過……

這也只是八十年代初期的技術(shù)而已。

在后世，公路上跑的重卡，功率超過五百馬力的一大堆，解放錫柴生產(chǎn)的奧威6dn1，升的排量，就有五百馬力和兩千三百牛米的扭矩輸出，玉柴的yk11系列，升的排量，照樣是同等的馬力和扭矩！

現(xiàn)在才八十年代，讓奔馳的v6發(fā)動機(jī)輸出五百馬力是強(qiáng)人所難，但是v8發(fā)動機(jī)，輸出五百馬力還不是輕輕松松？

這不是秦淼吹牛，畢竟，斯太爾的wd615發(fā)動機(jī)，已經(jīng)輸出到三百五十馬力以上了，現(xiàn)在要給奔馳配套，也同樣不難！

更何況，歷史上，九十年代奔馳重卡用的om442發(fā)動機(jī)，功率就強(qiáng)化到了503馬力和2020牛米的扭矩。

“如果v8能輸出五百馬力，那v10豈不是能輸出七百馬力？”一同過來的卡爾-肯斯佩爾興奮起來。

秦淼點頭：“沒錯，奔馳重卡，必須得有動力之王。”

勞伊特深深地呼吸了一口氣：“好，如果能把v8動力提升到五百馬力，那我們的奔馳重卡裝什么發(fā)動機(jī)和變速箱，都隨便你們！”

這誘惑太大了！奔馳重卡吹著自己世界第一，但是，man、斯堪尼亞這些，都在后面追趕著呢！

v8五百馬力，v10七百馬力，那奔馳的牌子，依舊就是最響的，把七百馬力的車子推出，足以亮瞎所有人的眼！

張萬和松了口氣，三水，以后你要怎么折騰，能提前說一下嗎？老子后背都出汗了！

“秦先生，我們原本只打算出口整車技術(shù)的，考慮到在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域里您給提供的幫助，我們愿意把發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線也出口給你們，只需要兩億美元，連技術(shù)帶生產(chǎn)線，都能交給你們?！?

這些德國佬，不是一般的黑啊！張萬和的心又揪了起來。

重卡的引進(jìn)費(fèi)用還沒談呢，僅僅一個配套發(fā)動機(jī)費(fèi)用，就這么高！

秦淼搖頭：“不用。”

“為什么？”

“您要聽真話還是假話？”

“當(dāng)然是真話！”