“我們看不上貴方的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

在場(chǎng)的德國(guó)人，差點(diǎn)沒一口老血噴出來，這還是第一次有人看不上奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)！

張萬(wàn)和倒是清楚，這不是看不上，而是一次性全部引進(jìn)，價(jià)格太貴！所以，秦淼之前才會(huì)提出用斯太爾的動(dòng)力鏈，這當(dāng)然是為了降低國(guó)產(chǎn)化價(jià)格的重要手段！

既然國(guó)產(chǎn)的奔馳要搭配斯太爾的發(fā)動(dòng)機(jī)，這發(fā)動(dòng)機(jī)倒是真沒必要立刻進(jìn)口，兩億美元？我的乖乖，清山廠也負(fù)擔(dān)不起的?。?

“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，哪里不好了？”勞伊特幾乎是強(qiáng)壓下心中怒火，向秦淼問道，你要是說不出來個(gè)一二三，我還是要讓司機(jī)扭頭回機(jī)場(chǎng)的！

“v型發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過去了，我們認(rèn)為，直列六缸布局才是王道。”

這一句話，就讓奔馳來客們沉默了。

由于歷史原因，奔馳重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)都是v型的，兩側(cè)氣缸布局，缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸復(fù)雜，還得兩套配氣機(jī)構(gòu)，兩套氣缸蓋……所以，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的成本比直列六缸多。

客戶選擇昂貴的奔馳，是為了性能，但是，如果直列六缸和v6具有同樣性能的話，很明顯是直列六缸更好啊。

其實(shí)，奔馳內(nèi)部已經(jīng)有這種聲音了，一部分人希望在開發(fā)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，切換到直列六缸布局，而這個(gè)成果，就是后來的om471發(fā)動(dòng)機(jī)。

“我們認(rèn)為，12升左右的排量是重卡的黃金排量，按照這個(gè)排量來開發(fā)一款全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新的非對(duì)稱渦輪增壓器和高壓共軌系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以從三百五十馬力起步，后期也能擴(kuò)展到五百馬力，既省油，動(dòng)力還強(qiáng)勁……”

秦淼開啟了吹噓模式，后世om471上用的技術(shù)，別管現(xiàn)在能否做到，先吹噓了再說！

“還有尾氣排放，我們知道，現(xiàn)在歐洲的環(huán)保共識(shí)已經(jīng)越來越清晰了，卡車的尾氣排放，也要不斷降低污染物才行，我們還可以用先進(jìn)的技術(shù)，來降低排放，造福世界……我們畢竟只有一個(gè)地球?！?

張萬(wàn)和感覺像是在聽天書，現(xiàn)在，發(fā)展經(jīng)濟(jì)才是第一位的，有誰(shuí)會(huì)在乎污染？

不過，很顯然，歐洲人很看重！

“請(qǐng)問……你們用什么技術(shù)來降低尾氣排放？”

“咳咳，這個(gè)嘛，抱歉，不能說，除非……”

“如果我們奔馳，和你們一起，合作開發(fā)一款重卡發(fā)動(dòng)機(jī)呢？就按照您剛剛說的那些指標(biāo)？”

從進(jìn)口奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，到合作研發(fā)，這是巨大的跨越??！張萬(wàn)和驚呆了，沒想到，德國(guó)人居然會(huì)如此放低姿態(tài)！

秦淼也驚呆了。

降低尾氣排放很容易，開始是egr技術(shù)，就是把尾氣送回發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)燒，再后來是高壓共軌，然后就是加尿素，沒鎖，在排氣管上噴尿……素，尾氣中的一些有害物質(zhì)就會(huì)被分解。

這些都是九十年代之后汽車工程師們研究的內(nèi)容，現(xiàn)在沒一個(gè)人能想到這些，秦淼拿出來的哪怕只是概念，也能把德國(guó)佬唬住。

他只是想要吹噓一番，沒想到，德國(guó)佬居然要合作，一起研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)？

片刻的驚愕之后，他有些為難地開口：“這個(gè)嘛，我們用手頭的技術(shù)入股，就折價(jià)五千萬(wàn)美元，你們?cè)俪鑫迩f(wàn)美元的現(xiàn)金，我們組成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)結(jié)構(gòu)，共同研制這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，如何？”

好機(jī)會(huì)啊，把握住，不僅僅要拉德國(guó)人入伙，還得讓他們出錢！

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