秦總我們把這bsg電機技術(shù)賣了，甚至自己都不能用，這……”

金道宇找到了秦川，滿是擔(dān)憂地開口。

“我們賣的只是12伏特的bsg電機技術(shù)，接下來還有48伏特的啊，再說了，bsg電機有很多缺陷，以后我們還可以搞isg電機。”

當(dāng)某奔的bsg電機反復(fù)跳故障碼之后，他們也意識到了自己這種電機的不成熟，之后就切換了技術(shù)路線。

bsg電機在發(fā)動機前面，用皮帶驅(qū)動，isg電機則在發(fā)動機后面，直接集成到了飛輪上！

這樣做的好處，就是動力傳遞得最直接！不需要經(jīng)過皮帶，直接就作用在發(fā)動機飛輪上，也可以直接帶動后面的變速箱，傳遞到車輪上。

“集成到飛輪上？”馬明先是一愣，然后反應(yīng)過來：“對啊，這樣設(shè)計更科學(xué)，關(guān)鍵是要做出來一個扁平的電機來，對我們來說，這應(yīng)該不是什么難事……秦總，您之前為何不提？”

“好東西哪里能一次性地拿出來，得慢慢來，一次次地賺錢才行?！鼻卮ㄕf道：“這個技術(shù)，咱們可以先搞出來，然后申請專利，對了，接下來搞48伏特電機，我估計，歐洲其他車企應(yīng)該還會來……”

“秦總，這些技術(shù)都賣了，咱們用什么？”

“我之前不是說了嘛，渦輪增壓和雙離合，咱們研發(fā)得如何了？”

弱混只是一種偷奸取巧的手段，在盡量減少成本的情況下，獲得一個看上去還算是漂亮的油耗數(shù)據(jù)，實際上……沒鳥用！

目前的階段，降低油耗，提升動力，還是得靠渦輪增壓！

后世的自吸黨們，天天喊著渦輪不靠譜，自吸才是王道！

沒錯，這句話對，但是有前提，大排量自吸，3.0以上排量的自吸，那的確不錯，要動力有動力，要平順有平順，哪怕開個2.0的自吸，也絕對不會比的渦輪增壓動力好！

尤其是隨著高速公路的普及，渦輪增壓的動力源源不斷，自吸根本就沒法比！

咱們在燃油車的技術(shù)領(lǐng)域里已經(jīng)落后了，想要彎道超車，就只能走渦輪增壓路線！看看后世的車子，自吸幾乎邊緣化，稍稍大一些的都是渦輪增壓。

當(dāng)然，燒機油、積碳嚴(yán)重等等問題在初期的渦輪增壓發(fā)動機上的確存在，不過可以改進(jìn)啊！當(dāng)ea888發(fā)動機發(fā)展到第三代的時候，可靠性已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

至于雙離合……因為大眾的死亡閃爍而聞名，被很多“懂車黨”嗤之以鼻，實際上，臭名昭著的是干式雙離合，只要咱們把離合器片浸泡在液壓油里，解決散熱問題，絕對是高效的變速器。

at雖然好，技術(shù)專利都被堵死，咱們也沒別的選擇啊！

“才剛剛起步，目前最大的問題，還是缺人才?！苯鸬烙铋_口。

南棒國的汽車工業(yè)也是從山寨起步的，距離島國、歐美水平還差一大截，要他們正向研發(fā)一款發(fā)動機，是太難了。

“嗯，需要聘請更多的人過來，尤其是歐洲的一流車企工程師，我們就守株待兔吧！”