另一方面，也是因?yàn)榈聡鴤惚隈R耳他之戰(zhàn)后，開始進(jìn)行擴(kuò)編還有訓(xùn)練，沒有作為一線作戰(zhàn)部隊(duì)投入到戰(zhàn)斗中消耗。

不管怎么說，元首是非常器重這支傘兵部隊(duì)的，從他經(jīng)常提起斯徒登特將軍就可以看得出來。

在這位元首愛將的主持下，德國傘兵已經(jīng)擴(kuò)編到了軍級，擁有真正可以空降的部隊(duì)6個(gè)師，超過10萬人。

注意，這可不是真實(shí)的二戰(zhàn)歷史上，德國那擴(kuò)編然后成為地面精銳部隊(duì)的所謂傘兵師。

那些傘兵師多數(shù)都無法完成跳傘或者機(jī)降，他們只是傘兵部隊(duì)擴(kuò)編成的步兵師，是戰(zhàn)爭后期作為精銳步兵使用的“有傘兵番號的部隊(duì)”。

眼前的這些德國傘兵不一樣，他們可都是練習(xí)過真正的跳傘，并且真正由飛機(jī)空投到敵后作戰(zhàn)的部隊(duì)！

這些德國傘兵在聽到了命令之后，互相幫助站成了隊(duì)列，開始井然有序的登上等著他們的ju-52型運(yùn)輸機(jī)。

ju-52運(yùn)輸機(jī)雖然是一種性能已經(jīng)落后的飛機(jī)，可德國空軍一直都在使用。

它很結(jié)實(shí)耐用，制造成本也可以接受，在德國空軍內(nèi)外號容克大媽，一聽就是一種很受歡迎的綽號。

雖然這種飛機(jī)用1941年的眼光來衡量，其實(shí)已經(jīng)略顯過時(shí)了，可德國一直在湊合著使用這種飛機(jī)。

畢竟德國飛機(jī)設(shè)計(jì)能力也是有限的，在同時(shí)設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)、新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)、新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)等一系列新式飛機(jī)之后，他們也實(shí)在顧不上去改進(jìn)一種運(yùn)輸機(jī)了。

新式運(yùn)輸機(jī)不是沒有展開預(yù)研，可進(jìn)度緩慢的讓人心疼——德國在凡爾賽和約的制約下欠債實(shí)在太多，多到一時(shí)半刻還不完……

也正因?yàn)槿绱?，容克大媽還在服役，而且一服役就是上千架的規(guī)模！從基數(shù)上來看，短時(shí)間內(nèi)它還不會被淘汰，反而會越來越多。

一架容克大媽可以搭載12名，也就是一個(gè)班全副武裝的德國傘兵，還可以同時(shí)空頭兩到三箱補(bǔ)給物資。

為了一次運(yùn)輸更多的傘兵進(jìn)入敵占區(qū)，這些ju-52運(yùn)輸機(jī)還會在起飛前拖拽一架木頭結(jié)構(gòu)的滑翔機(jī)，額外運(yùn)送6名機(jī)降的傘兵。

跑道上，容克大媽那獨(dú)有的三引擎設(shè)計(jì)非常亮眼，三臺發(fā)動機(jī)一起轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)的聲音響徹天際。

這里至少有100架ju-52運(yùn)輸機(jī)，只是一個(gè)機(jī)場的數(shù)字罷了。這些德國傘兵登上了他們各自的運(yùn)輸機(jī)，隨著運(yùn)輸機(jī)的起飛，顛簸著來到了他們熟悉的天空。

作為一個(gè)擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老兵，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)傘兵營長的萊曼同樣坐在了顛簸的飛機(jī)上。

他和自己的副營長分別乘坐兩架不同的飛機(jī)，這樣可以保證在“陣亡”了其中一人的情況下，整個(gè)傘兵營依舊可以有人指揮作戰(zhàn)。

同樣的，在萊曼乘坐的這架運(yùn)輸機(jī)的身后，也拖拽著一架滑翔機(jī)，這架滑翔機(jī)里沒有士兵，只有一個(gè)滑翔機(jī)駕駛員。

在這架滑翔機(jī)的機(jī)腹內(nèi)，運(yùn)載著的是一輛改裝過的桶車，還有堆放在桶車內(nèi)的一些彈藥和幾根鐵拳火箭筒。

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