廣袤的天空中，兩架德國戰(zhàn)斗機一前一后飛過。在蘇聯(lián)的這片空域中，德國的戰(zhàn)斗機，就是天空中的王者。

他們可以輕松的擊落蘇聯(lián)的飛機，如同調(diào)戲獵物一樣宰殺那些敢于升空作戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員。

在東線作戰(zhàn)，被德國空軍的飛行員們稱之為刷戰(zhàn)績的地方，駐法國的空軍戰(zhàn)斗機飛行員經(jīng)常會申請調(diào)往東線，去參加并不激烈的空中作戰(zhàn)。

和步兵正好相反——駐扎在法國的德國士兵是可以經(jīng)常獲得假期，回家探望自己的家屬的，所以步兵更希望調(diào)到法國去服役，生命安全也有保障。

空軍方面卻是另一番景象：飛行員們希望去東線服役，然后盡可能多的獲得擊落敵機的數(shù)量。

君不見，有些德國戰(zhàn)斗機飛行員，已經(jīng)在東線獲得了擊落戰(zhàn)斗機上百架的戰(zhàn)績。

這種欺負菜鳥獲得的戰(zhàn)績，能讓個人簡歷迅速變得漂亮起來。這也是為什么，二戰(zhàn)德國空軍超級王牌飛行員那么多的原因。

各國約定俗成的說法，是擊落5架敵機可以獲得王牌飛行員的稱號。

而在二戰(zhàn)之中，德國擊落5架戰(zhàn)斗機的飛行員多入牛毛，簡直就無法統(tǒng)計。甚至擊落100架以上的戰(zhàn)斗機飛行員，也有好幾十人。

最厲害的王牌飛行員哈德曼，一人就擊落了352架敵軍戰(zhàn)斗機，空前絕后的成為了世界空戰(zhàn)歷史上的第一人。

除了德軍王牌飛行員常年在一線作戰(zhàn)，并不像英美那樣調(diào)往后方作為培訓(xùn)軍官這個原因之外，還有一個原因就是東線的空戰(zhàn)一直都是一邊倒的狀況。

真實的歷史上，1944年盟軍的飛機在德國本土橫行無忌，到處肆虐的時候，東線的制空權(quán)都一直在德國空軍手里。

那些背負著200多架戰(zhàn)斗機擊落戰(zhàn)績的德國超級王牌飛行員們，基本上九成的戰(zhàn)績都是在東線獲得的。

單單看德軍超級王牌飛行員們針對英國還有美國戰(zhàn)斗機的攔截戰(zhàn)績，其實就不算夸張了。

擊落敵機352架的哈德曼，只擊落了7架英美同行的飛機，剩下的340多架飛機，都是擊落的蘇聯(lián)同行……

另一位突破300架擊落敵機記錄的格爾哈德?巴克霍恩，一架英美的戰(zhàn)機都沒有擊落過。

排在世界空戰(zhàn)戰(zhàn)績榜第三名的京特?拉爾少校，只擊落了4架英美飛機，剩下的271架打的都是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機……

所以，論起德國真正的狗斗天王，可能要數(shù)埃里希?魯?shù)婪蚶?、海因?巴爾還有死在非洲的著名飛行員馬爾塞尤了。他們擊落的敵機大部分是英美戰(zhàn)機，含金量要高出許多。

也正是因為如此，德國戰(zhàn)斗機飛行員們很喜歡執(zhí)行東線巡邏攔截任務(wù)，因為這完全是在給他們刷戰(zhàn)績罷了。

但是今天，似乎一切都變得不一樣了。兩架德國戰(zhàn)斗機一前一后沖出云層，就看見了他們正前方的敵人。

“正前方！正前方！敵機十架！”一開始的時候，對方距離的還很遙遠，所以只是一些小黑點兒罷了，德國的飛行員并沒有太過緊張。