德國(guó)興建大量的海上船只，不可能還按照原來(lái)那種裝卸體系走。李樂(lè)來(lái)自二十一世紀(jì)，自然是要使用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的。

有了這種標(biāo)準(zhǔn)，他就可以用更少的資源做更多的事情。集裝箱可是一個(gè)好東西，一個(gè)值得投資的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

只要按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)的所有貨運(yùn)都可以統(tǒng)一規(guī)格，最終成為更容易運(yùn)輸?shù)募b箱。

它的寬度和長(zhǎng)度參考火車平板車皮以及火車的牽引汽車規(guī)格來(lái)制定。

有了這種來(lái)自未來(lái)的設(shè)計(jì)，擁有新造艦船數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的德國(guó)，才能夠在未來(lái)海上運(yùn)輸上，搶占自己的先機(jī)。

等大洋彼岸的美國(guó)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，他們海量的船只就都不具備經(jīng)濟(jì)性了。

至少，他們?cè)诓捎眉b箱運(yùn)輸這方面，是處于落后境地的。而這種東西最重要的一個(gè)參考指數(shù)，其實(shí)就是市場(chǎng)的保有量。

一旦輪船海運(yùn)還有陸地運(yùn)輸都開(kāi)始使用德國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，那么整個(gè)歐洲就一定會(huì)使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

到了那個(gè)時(shí)候，美國(guó)如果不用等尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法在歐洲任何一個(gè)港口卸運(yùn)，也就徹底落后。

“我們打算使用一種新的運(yùn)輸模式，這種運(yùn)輸模式可以讓運(yùn)輸效率提高至少一倍?！痹桌顦?lè)對(duì)來(lái)訪的艾德禮說(shuō)出了自己的要求來(lái)：“英國(guó)也要使用這種模式，畢竟它代表著世界的未來(lái)?！?

是代表著德國(guó)的未來(lái)吧？心中暗自罵了一句，艾德禮臉上依舊還掛著笑容，開(kāi)口說(shuō)道：“船只技術(shù)改造方面的事情，我們英國(guó)一項(xiàng)是保守的，相信元首也能理解，我們?cè)谝恍┓矫孢M(jìn)程的緩慢?！?

英國(guó)確實(shí)在很多方面都非常保守，比如說(shuō)對(duì)艦船的改進(jìn)等方面，有他們自己的固執(zhí)和堅(jiān)持。

這種堅(jiān)持有的時(shí)候是對(duì)的，有的時(shí)候卻是錯(cuò)的。比如所英國(guó)海軍堅(jiān)持認(rèn)為，海軍戰(zhàn)斗機(jī)必須都是雙座以上的，這就造成了海軍航空兵艦載機(jī)的性能低劣。

不過(guò)這個(gè)時(shí)候，艾德禮提出這方面的顧慮，其實(shí)就是準(zhǔn)備要靜觀其變，不參與德國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)改革了。

畢竟，這種時(shí)候英國(guó)是不希望融入德國(guó)主導(dǎo)的歐洲的。它更希望的是保持自主獨(dú)立，一直熬到德國(guó)崩潰為止。

“我們正在統(tǒng)一建造寬度和長(zhǎng)度有嚴(yán)格規(guī)定的船只，只有這樣的船只，今后才能夠運(yùn)輸規(guī)定的貨物?！崩顦?lè)固執(zhí)的堅(jiān)持自己的看法。

“如果你們不采用我們的規(guī)格，那么之后的運(yùn)輸配額，英國(guó)就享受不到了?！崩顦?lè)一邊威脅，一邊給出了自己的好處。

畢竟，英國(guó)和法國(guó)甚至包括整個(gè)歐洲都百?gòu)U待興，整個(gè)時(shí)候工作的機(jī)會(huì)，是可遇而不可求的。

而且，如果英國(guó)無(wú)法融入一個(gè)德國(guó)勝利的歐洲的話，那么英國(guó)的恢復(fù)也就無(wú)從談起了。

“有關(guān)用產(chǎn)品抵扣戰(zhàn)爭(zhēng)賠款的事情，具體上的交涉，就交給外交官們?nèi)ビ懻摪?，你說(shuō)是么？艾登爵士？”李樂(lè)看向了一旁的安東尼?艾登爵士，笑著開(kāi)口問(wèn)道。

然后他又看向了自己眼前的艾德禮：“至于我說(shuō)的海上運(yùn)輸規(guī)劃的事情，也交給他們?nèi)ゴ枭叹秃昧??！?