從日常的角度上來看，居家使用可能兩者之間的差距并不巨大，有的時候更多的人甚至喜歡日本汽車多上一些。

可從機械帶給人的那種駕馭感和對人類自身力量的延伸感覺上，日本汽車實際上是規(guī)避了與德國汽車的正面較量的——原因也很簡單，對不起，較量不過……

當奔馳和寶馬汽車也用上高檔沙發(fā)，追求起舒適之后，面對德國的奔馳s600還有寶馬7系，日本汽車剩下的唯一賣點，也就只有廉價一個詞匯了——是不是猛然間想起了國產(chǎn)車的無奈心情？

所以，當摒除了那些花哨的附加值之后，在戰(zhàn)爭中單純比拼機械的實際性能的時候，德國機械的強大之處，就被體現(xiàn)的淋淋盡致了。

現(xiàn)如今最好的柴油機汽油機動力解決方案，依舊還是在歐洲，依舊還是在德國，而日本能做的，無非就是把省油二字延續(xù)下去罷了。

在布雷斯特外海的上空，進入到了俯沖階段的fw-190b戰(zhàn)斗機帶給駕駛員海因茨?巴爾的，就是這種來自機械的美妙感覺。

他就喜歡這種刺激，喜歡發(fā)動機帶給他的那種可以擁有無限可能的感覺。當他駕駛著飛機沖向目標的時候，他感覺到了對方無路可逃的那種絕望。

“別跑……別跑……我來了……我……來……了。”緩慢的嘀咕著，海因茨?巴爾將自己的機頭對準了選定的目標。

駕駛艙前面的透明瞄準器上，刻度已經(jīng)壓在了對方戰(zhàn)斗機的機身之上，巴爾一點點的接近著自己的獵物，耐心的等待著自己的機會。

對方渾然不知危險的來臨，還在噴吐著火舌進攻。巴爾已經(jīng)把距離拉近到足夠他開火的地步，然后他又讓飛機更近了一些。

擊落過11架飛機的巴爾，已經(jīng)摸索出了很多的習慣。他喜歡在一個很接近的距離上開火，這樣可以節(jié)約彈藥，讓他可以在天空中飛的更久一些。

二戰(zhàn)的時代，制約戰(zhàn)斗機滯空時間的，除了油箱里的油料之外，彈藥也是致命的問題。

安裝機炮之后，這些飛機平均攜帶的彈藥量，實際上只有幾百發(fā)而已，飛行員可以在十秒鐘之內(nèi)，就打光自己飛機攜帶的彈藥。

新手飛行員，稍微緊張一些，只要扣住扳機不放，就會在很短的時間內(nèi)，將自己的彈藥消耗一空。

這也是為什么，在二戰(zhàn)初期大家都使用小口徑機槍作為戰(zhàn)斗機主要武器的原因——口徑小，但是攜帶的彈藥多啊。

比起機炮那100多不到200的攜帶彈藥量，7.92毫米口徑的機槍可以保證飛機一次攜帶上千發(fā)子彈。

只可惜，后期的時候，指望用7.92毫米口徑的彈藥擊落一架b-17，幾乎是不可能的事情了。

距離拉近到了極限，巴爾這才不慌不忙的扣下了開火的扳機。于是翼根處裝備的兩門20毫米口徑機炮噴出了火舌，曳光彈噴涌而出，沖向了不遠處的目標。

巴爾在瞄準器里，看到了自己的炮彈打進了那架p-40戰(zhàn)斗機的機身，還有的撞進了機翼之中。

他甚至親眼看見了，自己的炮彈撕開了對方的機翼，讓對方的引擎燃燒起來。

然后，因為速度太快的原因，他的飛機就已經(jīng)失去了視野，再看不見那架已經(jīng)被打中起火的目標敵機。

fw-190b戰(zhàn)斗機與它的目標擦肩而過，比起me-109e戰(zhàn)斗機來有些臃腫的機頭，還有那標志性的短小尾巴，讓它看上去并不那么好看。

實際上，fw-190b戰(zhàn)斗機并不是一款好看的飛機，可是，平心而論，它卻是德國戰(zhàn)斗機里面，最適合發(fā)展后續(xù)機型的戰(zhàn)斗機。

被20毫米機炮打中了機翼還有座艙的那架英國的p-40戰(zhàn)斗機運氣并不怎么好。它被炮彈打中之后，直接在天空中炸裂開來。

爆炸讓它的機翼扭曲變形，機身也發(fā)生了斷裂。機艙瞬間就被爆炸淹沒，飛行員都沒有跳傘出艙。

“打中了！第12架！”在口中嘀咕了一句之后，巴爾就駕駛著自己的戰(zhàn)斗機，開始急速的爬升過程。

在速度接近650公里的狀態(tài)下，讓飛機從俯沖的狀態(tài)下改到爬升，是一個復雜的過程，僚機在他的身后掩護著他，讓巴爾可以專心的完成這樣的一個過程。

隨著fw-190b戰(zhàn)斗機的加入，這場空戰(zhàn)變得更加血腥起來。要知道fw-190在對手之中可是有“屠夫鳥“外號的飛機，一般來說，能被稱作屠夫的，自然也是一個難纏的角色了。

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