他們采用了室內(nèi)模擬仿真試驗(yàn)的方法，按一定比例尺制做了微縮的黃河中下游河道模型，通過調(diào)節(jié)模擬的黃河流量，以研究和確定河槽深度、河槽寬度、河床容量等有關(guān)要素的最佳比例關(guān)系，了解泥沙搬運(yùn)及減少泥沙淤積的規(guī)律，作為工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。隨后又由量子計(jì)算機(jī)“小扉扉”進(jìn)行建模和數(shù)字模擬，在1908年3月才確定了本位面的最佳治理方案，全國建設(shè)規(guī)劃方案都為此進(jìn)行了調(diào)整。
然后在解放之后的“集村并寨”當(dāng)中，就趁機(jī)讓這些人口避開了黃河現(xiàn)有河道和明清舊河道周圍，凡是新村全都避開了河道兩岸三公里之外。在之后的建設(shè)規(guī)劃里，這條預(yù)留河道的兩岸5公里內(nèi)都不得建立城鎮(zhèn)和工廠等人口聚居區(qū)。避免了今后諸如拆遷啊，移民啊之類的問題。這就是穿越者的最大優(yōu)勢(shì)，他們知道如何避開一些陷阱，知道歷史教訓(xùn)，知道長遠(yuǎn)計(jì)劃該怎么搞。
1909年8月，大批勞改犯和勞教人員被運(yùn)到陜西山西，黃土高原的綠化工程就正式拉開帷幕。
1912年2月河道周圍的“集村并寨”和城鎮(zhèn)人口遷移工作結(jié)束，運(yùn)輸建筑物資和設(shè)備的道路修建完成，各種工作準(zhǔn)備就緒，本位面的黃河治理工程正式開始。
此時(shí)，一大群人正在黃河北岸的大堤上進(jìn)行拍攝節(jié)目。
“各位觀眾，大家好！這里《未來黃河》專題節(jié)目，我是央視記者普茹寧，我正在開封黃河大堤上……”充滿御姐氣質(zhì)的普茹寧大記者在攝影機(jī)前侃侃而談。
“觀眾們，在我左邊的是黃河現(xiàn)有河道，在我右邊的就是新河道。大家可以看到，新河道比現(xiàn)有河道要窄得多……”鏡頭隨著普茹寧的介紹，先左后右的切換了一下兩邊河道的景象。普妹子拿出一張紙看了看：“嗯，我這里有個(gè)數(shù)據(jù)，黃河開封段現(xiàn)有河床最寬處是十二公里左右，最窄處約四公里左右。河南境內(nèi)河床一般寬約10公里，最寬可達(dá)20公里，分布極不規(guī)則。而我們的新河道由于人工建造，河床寬度都很規(guī)則，一般只有500米到1000米，最寬的也不到三公里……”
“那么我們?yōu)槭裁床辉谠泻拥郎线M(jìn)行治理，而要挖一條新河道，這又是什么考慮呢？我們請(qǐng)著名水利專家，我國水利部副部長，黃河工程委員會(huì)主席李儀祉博士為我們解答……”普茹寧把話筒轉(zhuǎn)向旁邊的李儀祉。
李儀祉點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“……黃河搬運(yùn)堆積泥沙形成的堆積地貌是決口的根本原因，所以治理黃河就是治理泥沙。這就分為兩個(gè)部分，一個(gè)部分是減少中游黃土高原的泥沙流入黃河，這可以通過在黃土高原修建淤地壩，植樹造林，退耕還林還草等手段解決。另一個(gè)部分就是增加黃河下游的河水動(dòng)力，使其能將泥沙帶走，不在河道內(nèi)堆積。第一部分不是我在負(fù)責(zé)，我就重點(diǎn)講一下第二部分……”
“……現(xiàn)有河道由于太寬了，它的流速就很緩慢，河水動(dòng)力不足，因此我們需要把河道縮緊，增加水的動(dòng)力。因?yàn)槎嗄甑哪嗌扯逊e，黃河下游已經(jīng)現(xiàn)成了地上河，這是一條懸河，非常危險(xiǎn)。比如開封這里，黃河開封段河床底部高出兩岸地面河床已高出開封市區(qū)地平面7~8米，最高處達(dá)10米以上，開封市地下已淹埋了自漢唐至今的7個(gè)城市。魏大梁城如今在地面下10余米深；唐汴州城距地面10米深左右，北宋東京城距地面約8米深，金汴京城約6米深，明開封城約5米深。千百年來，黃河洪水引發(fā)決堤或改道，一直是威脅中華民族生存與安全的心頭之患。要徹底解決黃河千里懸河難題，最好的辦法就是設(shè)法既經(jīng)濟(jì)又科學(xué)巧妙地使這條懸河不再懸空。所以如果在現(xiàn)有河道上進(jìn)行改造，要使懸河不再懸空，所花費(fèi)的代價(jià)太大了，而且施工難度也更大，成本更高。這是非常不合算的，所以最好的辦法是重新選擇挖掘一條新的河道?！崩顑x祉對(duì)著攝影機(jī)侃侃而談。
“李副部長，請(qǐng)問為什么選擇在現(xiàn)有河道北邊，而不是南邊？”普茹寧又問道。
“哦，這是因?yàn)辄S河下游地貌特征是，黃河北岸外地勢(shì)總體上比南岸外地勢(shì)要低，因此在北岸選擇新河道更為理想。新堤和原有北岸大堤之間構(gòu)成的黃河新河床，不用開挖就比原河道平均降低了7到10米，節(jié)約了大量工程，經(jīng)過我們的建設(shè)，新河道的底部比兩岸地平面低五到十米，千里懸河由此化險(xiǎn)為夷。新河床低于地面，實(shí)施寬深河槽戰(zhàn)略而基本不留河灘，有利于河流進(jìn)一步下切拓槽。即便將來黃河淤積形勢(shì)可能會(huì)慢慢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，至少可保證新河床使用兩百年以上平安無事。另外，我們?yōu)榱斯?jié)省工程量，降低成本，充分利用了原有北岸大堤作為新河道的南岸大堤?！?
“李副部長，我們可以看到，新河道非常的直，拐彎的地方非常少，而且河道截面是一個(gè)很明顯的梯形，另外兩岸大堤的內(nèi)側(cè)都是鋼筋混凝土。請(qǐng)問為什么要這樣做呢？”
“嗯，截彎取直是增加水動(dòng)力的重要措施，原有河道就是彎道太多，導(dǎo)致流速大減。所以新河道就采取了直線為主，即使在必須轉(zhuǎn)彎的地方，我們也是采用的大直徑彎道，把流速降低的因素降到最小……河道截面并不是梯形，它其實(shí)是個(gè)三角形，現(xiàn)在底部的平面是今后下切的余量?，F(xiàn)在的新河道是鋼筋混凝土渠道化河道，這樣可以增強(qiáng)兩岸河堤強(qiáng)度，令洪水無法左沖右突破壞河岸。人工構(gòu)建三角形化河道斷面，目的也是規(guī)范與取直河道，憑借河水之力攪動(dòng)泥沙，沖泥沙入海，保持沖刷河道的久遠(yuǎn)態(tài)勢(shì)。這些設(shè)計(jì)都是為了這個(gè)目的……”
“李副部長，根據(jù)黃河治理計(jì)劃，新的黃河河道會(huì)自銅瓦廂開始，大部分是按照明清故道的方位修建，也就是會(huì)從江蘇北部入海，請(qǐng)問這是什么考慮？還有就是，經(jīng)山東入渤海的這一段現(xiàn)有河道怎么辦？”
“經(jīng)山東入渤?，F(xiàn)有河道也不會(huì)沒用，它在經(jīng)過改造后，會(huì)成為南水北調(diào)的重要渠道。至于為什么改到明清故道，原因很簡單，這是為了保護(hù)渤海并增加國土面積。黃河泥沙的大量淤積導(dǎo)致渤海越變?cè)叫?，甚至?xí)罱K消失的危險(xiǎn)，讓黃河改道入黃海后，一年能新造領(lǐng)土約80平方公里。渤海是內(nèi)海，按照國際法，本來就等同于咱們自己的領(lǐng)土，而黃海就不一樣了，你造出多少陸地就多出多少領(lǐng)土，海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)也可相應(yīng)向前推?！崩顑x祉笑道。
這種事情用不著保密，公開說了也無妨。列強(qiáng)的科學(xué)家又不是傻子，誰不知道沖擊平原怎么來的??？但是這種事情也不好學(xué)，就算別的國家想學(xué)中國這樣填海造陸，也得先找一條黃河出來，要不他們就只能學(xué)荷蘭人那樣靠人工運(yùn)土填海，那花費(fèi)就海了去。
“非常感謝李副部長的介紹?！逼杖銓幗Y(jié)束了現(xiàn)場采訪，就登上央視的飛艇，沿著新河道開始航拍，拍下了整個(gè)新河道。
新河道大致分為兩端，從桃花峪開始到了銅瓦廂為西段，是在黃河北岸建造新河道。從銅瓦廂到江蘇的廢黃河口為東段，主要是在黃河故道的基礎(chǔ)上重新開鑿修整，當(dāng)然這一段新河道也并不是完全按照黃河故道的路線來，同樣也采取了與西段相同的策略，截彎取直，縮緊加深河道，以及混凝土渠道化等等。另外，新河道也繞開了徐州和周圍的縣城，繞開了駱馬湖和洪澤湖等重要的湖泊。在穿越大運(yùn)河、新沂河的地段，還修建了龐大的水體立交樞紐系統(tǒng)，防止黃河泥沙進(jìn)入大運(yùn)河等河道，并使得這些河道都能與黃河通航。
按照規(guī)劃，黃河再進(jìn)入新河道后，現(xiàn)有的那一段高出地面的“懸河”河床也會(huì)利用起來。它會(huì)被推平碾實(shí)后，作為今后高速公路的路基。這樣一來既能為河南、山東提供一條便捷的交通要道，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又可起到加固新河道南岸大堤的作用。
開挖新河道還有一個(gè)好處，就是可以充分照顧南北兩岸交通的需要，預(yù)先在未來的河床下面露天開挖、構(gòu)筑橫穿黃河底部的交通涵洞。現(xiàn)在新河道經(jīng)過的地方，基本上做好了幾十條通達(dá)兩岸的河底隧道。露天開挖然后回填的辦法，可比修橋或是在現(xiàn)有河道下挖掘省事多了。
而且這個(gè)工程雖然已經(jīng)快完了，但黃河的治理也是一個(gè)長期任務(wù)，今后隨著南水北調(diào)和北水南調(diào)的工程完成，黃河的流量會(huì)大漲，今后還要在黃河修建很多水庫，以后這些水庫以及新河道也會(huì)面臨著被泥沙淤積的問題，清淤也是今后每年都要搞的長期任務(wù)。這些清淤出來的淤泥也不會(huì)浪費(fèi)掉，清淤出來的淤泥先堆積在土場自然晾干。待到半干之后，就用火車運(yùn)到西北荒漠地區(qū)埋沙造田。如此一來就不但解決了淤泥處理的問題，也加速了荒漠地區(qū)的改造。
而這種辦法并不限于黃河，也會(huì)在南方地區(qū)使用，湖泊河道清淤出來的淤泥也會(huì)弄干之后，送到需要泥土的地區(qū)，比如云貴高原等土層很薄的地方。
“這可真是個(gè)超級(jí)工程，涉及了方方面面的眾多因素，是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合性工程，在以前是根本無法想象的，在當(dāng)今世界上也是獨(dú)一無二的。這樣偉大的工程，也只有偉大的國家才能完成！”普茹寧對(duì)著攝影機(jī)自豪的說道。
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ps：月中了，求票、求推薦、求訂閱，各種求……取直是增加水動(dòng)力的重要措施，原有河道就是彎道太多，導(dǎo)致流速大減。所以新河道就采取了直線為主，即使在必須轉(zhuǎn)彎的地方，我們也是采用的大直徑彎道，把流速降低的因素降到最小……河道截面并不是梯形，它其實(shí)是個(gè)三角形，現(xiàn)在底部的平面是今后下切的余量?，F(xiàn)在的新河道是鋼筋混凝土渠道化河道，這樣可以增強(qiáng)兩岸河堤強(qiáng)度，令洪水無法左沖右突破壞河岸。人工構(gòu)建三角形化河道斷面，目的也是規(guī)范與取直河道，憑借河水之力攪動(dòng)泥沙，沖泥沙入海，保持沖刷河道的久遠(yuǎn)態(tài)勢(shì)。這些設(shè)計(jì)都是為了這個(gè)目的……”
“李副部長，根據(jù)黃河治理計(jì)劃，新的黃河河道會(huì)自銅瓦廂開始，大部分是按照明清故道的方位修建，也就是會(huì)從江蘇北部入海，請(qǐng)問這是什么考慮？還有就是，經(jīng)山東入渤海的這一段現(xiàn)有河道怎么辦？”
“經(jīng)山東入渤?，F(xiàn)有河道也不會(huì)沒用，它在經(jīng)過改造后，會(huì)成為南水北調(diào)的重要渠道。至于為什么改到明清故道，原因很簡單，這是為了保護(hù)渤海并增加國土面積。黃河泥沙的大量淤積導(dǎo)致渤海越變?cè)叫?，甚至?xí)罱K消失的危險(xiǎn)，讓黃河改道入黃海后，一年能新造領(lǐng)土約80平方公里。渤海是內(nèi)海，按照國際法，本來就等同于咱們自己的領(lǐng)土，而黃海就不一樣了，你造出多少陸地就多出多少領(lǐng)土，海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)也可相應(yīng)向前推?！崩顑x祉笑道。
這種事情用不著保密，公開說了也無妨。列強(qiáng)的科學(xué)家又不是傻子，誰不知道沖擊平原怎么來的啊？但是這種事情也不好學(xué)，就算別的國家想學(xué)中國這樣填海造陸，也得先找一條黃河出來，要不他們就只能學(xué)荷蘭人那樣靠人工運(yùn)土填海，那花費(fèi)就海了去。
“非常感謝李副部長的介紹?！逼杖銓幗Y(jié)束了現(xiàn)場采訪，就登上央視的飛艇，沿著新河道開始航拍，拍下了整個(gè)新河道。
新河道大致分為兩端，從桃花峪開始到了銅瓦廂為西段，是在黃河北岸建造新河道。從銅瓦廂到江蘇的廢黃河口為東段，主要是在黃河故道的基礎(chǔ)上重新開鑿修整，當(dāng)然這一段新河道也并不是完全按照黃河故道的路線來，同樣也采取了與西段相同的策略，截彎取直，縮緊加深河道，以及混凝土渠道化等等。另外，新河道也繞開了徐州和周圍的縣城，繞開了駱馬湖和洪澤湖等重要的湖泊。在穿越大運(yùn)河、新沂河的地段，還修建了龐大的水體立交樞紐系統(tǒng)，防止黃河泥沙進(jìn)入大運(yùn)河等河道，并使得這些河道都能與黃河通航。
按照規(guī)劃，黃河再進(jìn)入新河道后，現(xiàn)有的那一段高出地面的“懸河”河床也會(huì)利用起來。它會(huì)被推平碾實(shí)后，作為今后高速公路的路基。這樣一來既能為河南、山東提供一條便捷的交通要道，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又可起到加固新河道南岸大堤的作用。
開挖新河道還有一個(gè)好處，就是可以充分照顧南北兩岸交通的需要，預(yù)先在未來的河床下面露天開挖、構(gòu)筑橫穿黃河底部的交通涵洞?，F(xiàn)在新河道經(jīng)過的地方，基本上做好了幾十條通達(dá)兩岸的河底隧道。露天開挖然后回填的辦法，可比修橋或是在現(xiàn)有河道下挖掘省事多了。
而且這個(gè)工程雖然已經(jīng)快完了，但黃河的治理也是一個(gè)長期任務(wù)，今后隨著南水北調(diào)和北水南調(diào)的工程完成，黃河的流量會(huì)大漲，今后還要在黃河修建很多水庫，以后這些水庫以及新河道也會(huì)面臨著被泥沙淤積的問題，清淤也是今后每年都要搞的長期任務(wù)。這些清淤出來的淤泥也不會(huì)浪費(fèi)掉，清淤出來的淤泥先堆積在土場自然晾干。待到半干之后，就用火車運(yùn)到西北荒漠地區(qū)埋沙造田。如此一來就不但解決了淤泥處理的問題，也加速了荒漠地區(qū)的改造。
而這種辦法并不限于黃河，也會(huì)在南方地區(qū)使用，湖泊河道清淤出來的淤泥也會(huì)弄干之后，送到需要泥土的地區(qū)，比如云貴高原等土層很薄的地方。
“這可真是個(gè)超級(jí)工程，涉及了方方面面的眾多因素，是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合性工程，在以前是根本無法想象的，在當(dāng)今世界上也是獨(dú)一無二的。這樣偉大的工程，也只有偉大的國家才能完成！”普茹寧對(duì)著攝影機(jī)自豪的說道。
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