就在尼二父子兩商量怎么從表哥手里把錢(qián)要回來(lái)的時(shí)候，美國(guó)的兩位嘉賓也在討論鐵路的事情。

馬歇爾一臉愜意的從浴室里走了出來(lái)：“呵呵，真想不到，火車(chē)上都能洗桑拿呢?？茽柋龋阋灰ピ囋嚒?

國(guó)務(wù)卿科爾比正在看一張報(bào)紙，聽(tīng)到這話(huà)就搖搖頭，笑道：“算了，我不太喜歡悶熱的環(huán)境，您自己享受就是……”

馬歇爾去臥室換了一身衣服出來(lái)，在科爾比旁邊坐下，說(shuō)道：“我現(xiàn)在覺(jué)得中國(guó)人說(shuō)得有道理，這鐵路還是寬點(diǎn)兒好，就像文說(shuō)的，怎么能用兩匹馬屁股來(lái)作為現(xiàn)代鐵路的標(biāo)準(zhǔn)，這既不合理也不科學(xué)！根據(jù)我的了解，中國(guó)制式的寬軌運(yùn)量是其他軌距的3到6倍，而建設(shè)成本是其他軌距的1。3到2倍。我接到消息，俄國(guó)和德國(guó)已經(jīng)在著手改鐵路軌距了，他們也是大陸國(guó)家?！?

科爾比點(diǎn)點(diǎn)頭：“確實(shí)如此，英國(guó)是個(gè)島國(guó)，他們周?chē)际歉劭?，海運(yùn)就能解決大部分運(yùn)輸，就算鐵路窄點(diǎn)兒也夠用了。我們合眾國(guó)和中國(guó)一樣都是大陸國(guó)家，國(guó)土遼闊，內(nèi)陸那么多城市和工廠(chǎng)可沒(méi)辦法依靠海運(yùn)。不過(guò)要改軌距是件很麻煩的事情，我們和中國(guó)不同，他們以前的鐵路很少，改起來(lái)很方便?，F(xiàn)在我國(guó)鐵路近40萬(wàn)公里，有二十幾種軌距，僅僅是統(tǒng)一成一種都很麻煩，更不用說(shuō)改成中國(guó)這樣的超寬軌了?！?

馬歇爾很有信心的說(shuō)道：“不過(guò)，國(guó)內(nèi)大財(cái)團(tuán)們對(duì)這樣的大工程很有興趣，要不是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)，他們?cè)缇烷_(kāi)始動(dòng)手了。我們可以先把幾條干線(xiàn)改成這樣。就算本土?xí)簳r(shí)不能動(dòng)太多，非洲那邊也是可以的，那邊可沒(méi)多少鐵路?！?

“國(guó)內(nèi)有些蠢貨真是好笑，居然宣稱(chēng)寬軌和窄軌沒(méi)有明顯的運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)，確實(shí)總重量可能差距不大，但難道他家的鐵路只用來(lái)運(yùn)鐵坨坨嗎？棉花、糧食等輕載物資怎么辦？更不用說(shuō)還有客運(yùn)，限界6米和限界3米，就算是傻子都知道哪種空間更大……”馬歇爾氣呼呼的說(shuō)道。

科爾比笑道：“呃，持這種看法的主因都是一些鐵路運(yùn)營(yíng)公司，如果變更軌距的話(huà)，列車(chē)、站臺(tái)以及橋梁、涵洞什么的都得改，既然現(xiàn)在的鐵路也能用，他們當(dāng)然不想花更多的錢(qián)?！?

“這些非國(guó)民！統(tǒng)一全國(guó)軌距是利國(guó)利民的大好事，改用更科學(xué)更合理的軌距是歷史發(fā)展的傾勢(shì)，這些家伙的反對(duì)是不能改變大局的……”馬歇爾得意洋洋的說(shuō)道：“不用我們政府出面，那些大財(cái)團(tuán)就會(huì)給他們施壓的，并且國(guó)會(huì)很快也會(huì)通過(guò)新的《鐵路法》和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，呵呵呵……”

馬歇爾是寬軌的堅(jiān)定支持者，但是國(guó)內(nèi)有那么一批腦殘人士，鼓吹什么“寬軌不一定可以載重更多”，讓他非常不爽。當(dāng)然，這種說(shuō)法其實(shí)也沒(méi)什么問(wèn)題，比如中國(guó)的2500毫米軌，載重量也就比1435mm準(zhǔn)軌多了三分之一的樣子，與增加的造價(jià)比起來(lái)，確實(shí)沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

但是這些人都有意無(wú)意的忽略了最重要的一點(diǎn)，那就是鐵路運(yùn)載的物資并不僅限于鋼錠、鐵礦之類(lèi)的占重量的致密貨物，還有一大半是各種占體積的東西，比如棉花、紡織品、食品之類(lèi)的東西。如果是運(yùn)這些東西的話(huà)，載重量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到，載貨空間就已經(jīng)滿(mǎn)了?？瓦\(yùn)就更不用說(shuō)了，只要腦子沒(méi)進(jìn)水，都不會(huì)認(rèn)為一個(gè)25*6*6的雙層車(chē)廂，比一個(gè)25*3*3的單層車(chē)廂裝的人少吧。

馬歇爾覺(jué)得這些人一定是小學(xué)沒(méi)畢業(yè)，數(shù)學(xué)都是門(mén)衛(wèi)教的。

還有就是今后的升級(jí)潛力，目前中國(guó)鐵道的載重量可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到頂?shù)模皟善ヱR屁股”到了21世紀(jì)初基本上就到頂了，再怎么加厚鐵軌，加固地基都不行了。不是拖不動(dòng)，而是因?yàn)樗?，重心不穩(wěn)。

事實(shí)上到了后來(lái)，很多大陸國(guó)家都發(fā)現(xiàn)了“兩匹馬屁股”的坑爹之處，要不納粹德國(guó)為什么要搞一個(gè)3米軌距的新標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上不止是納粹德國(guó)，美國(guó)和蘇聯(lián)都有類(lèi)似的方案。但那個(gè)時(shí)候各國(guó)大都已經(jīng)統(tǒng)一了各自的軌距，已經(jīng)是積重難返了，還要改的話(huà)，代價(jià)就太大了。然后又是二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)，大伙也就沒(méi)那個(gè)精力去搞了，比起鐵路還是蘑菇比較要緊。鐵路窄點(diǎn)就窄點(diǎn)吧，將就用就好。

但是這個(gè)時(shí)代還不算晚，按照原時(shí)空的歷史，“兩匹馬屁股”要成為所謂的“國(guó)際準(zhǔn)軌”，還得等到1937年，國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1435mm（4英尺8?英寸）為標(biāo)準(zhǔn)軌。這個(gè)腦洞的玩意兒能成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并不是因?yàn)樗詈侠?，僅僅是當(dāng)時(shí)這種尺寸的鐵路最多罷了。雖然當(dāng)時(shí)世界上也有幾十種軌距，但當(dāng)時(shí)所占比例都沒(méi)它高。

目前各個(gè)國(guó)家的軌距都不一樣，同一國(guó)家的都不統(tǒng)一，各個(gè)鐵路公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。哪怕是英國(guó)自己，國(guó)內(nèi)也有十幾種軌距，比如英國(guó)在戰(zhàn)前策劃的大西洋鐵路，就是2。14米軌距，愛(ài)爾蘭那邊的是1600mm，蘇格蘭的是1372mm。像美國(guó)這種鐵路基本上都是私營(yíng)的國(guó)家就更夸張了，各個(gè)鐵路公司都是自行其事，從0。6米到2。8米都有。

所以現(xiàn)在改的話(huà)，還來(lái)得及。不過(guò)按照現(xiàn)在的發(fā)展，當(dāng)時(shí)候到底誰(shuí)家的才是準(zhǔn)軌，還很難說(shuō)，至少現(xiàn)在人革聯(lián)國(guó)家都全部采用中國(guó)的2500毫米軌距了，另外歐亞鐵路和中俄貿(mào)易鐵路，也是使用這種軌距。

當(dāng)然現(xiàn)在要改軌距的話(huà)，美國(guó)佬恐怕是最郁悶的，他家的鐵路修得實(shí)在太多了，40萬(wàn)公里啊。不過(guò)呢，這也正是文德嗣現(xiàn)在世界上大肆宣傳寬軌好處的原因之一，不但自己發(fā)動(dòng)了宣傳機(jī)器，還讓天頂星等馬甲公司也在國(guó)外宣傳。

因?yàn)閷捾壍暮锰幎际钦娴?，并且已?jīng)成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)有了十幾萬(wàn)公里，確實(shí)也表現(xiàn)出遠(yuǎn)超窄軌的性能。所以不少外國(guó)政府官員和鐵路專(zhuān)家在經(jīng)過(guò)實(shí)地考察之后，都成為了寬軌的支持者，大力呼吁改變軌距，讓該死的“兩匹馬屁股”滾一邊兒去吧。在美國(guó)的宣傳中，甚至還加入了民族主義情緒和國(guó)家榮譽(yù)感。

俺們大美利堅(jiān)天命昭昭，地球的中流砥柱，鴉片牛算個(gè)鳥(niǎo)啊，一戰(zhàn)都被打成狗了。俺們這樣偉大的國(guó)家憑啥要用破落戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)呢？俺們大美當(dāng)然要用更好更大的軌距，中國(guó)人的2。5米都太小，俺們要搞就搞三米的軌距，是美國(guó)人就來(lái)頂啊，不頂不是美國(guó)人！凡是支持用英國(guó)軌距的，那一定是美奸，是英國(guó)的走狗，是五便士黨，是非國(guó)民！

前幾年興起的“寬軌派”在美國(guó)已經(jīng)成了氣候，影響相當(dāng)?shù)拇蟆ｑR歇爾副總統(tǒng)就是其中的代表，他是堅(jiān)定的寬軌支持者。除了這些政府官員之外，以天頂星為首的很多美國(guó)大財(cái)團(tuán)，也對(duì)此充滿(mǎn)興趣。要是美國(guó)全國(guó)改軌距的話(huà)，這該是筆多大的生意？更不用說(shuō)現(xiàn)在還有西非三州呢，真是想想都讓人獸血沸騰啊。要不是因?yàn)橐粦?zhàn)，他們已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)手了。

誰(shuí)說(shuō)文總是在忽悠的？這真不是忽悠啊，咱們自己都用的東西，能叫忽悠嗎？文總只不過(guò)是好心提醒了大家，免得大家被英國(guó)人坑了。至于要花多少錢(qián)和時(shí)間，這是另外一個(gè)問(wèn)題，比起對(duì)于國(guó)家的好處，花點(diǎn)兒錢(qián)算什么呢？再說(shuō)了，投資鐵路就是個(gè)極大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，還能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，對(duì)政府、對(duì)財(cái)團(tuán)、對(duì)普通平民都有好處，這樣的好事哪里去找？再說(shuō)了美國(guó)人又不是傻子，沒(méi)好處的事情怎么可能忽悠得了他們。

誰(shuí)再敢說(shuō)文總在忽悠全世界，就等著被中社部請(qǐng)去喝茶吧，勿謂之不預(yù)也！，是英國(guó)的走狗，是五便士黨，是非國(guó)民！

前幾年興起的“寬軌派”在美國(guó)已經(jīng)成了氣候，影響相當(dāng)?shù)拇?。馬歇爾副總統(tǒng)就是其中的代表，他是堅(jiān)定的寬軌支持者。除了這些政府官員之外，以天頂星為首的很多美國(guó)大財(cái)團(tuán)，也對(duì)此充滿(mǎn)興趣。要是美國(guó)全國(guó)改軌距的話(huà)，這該是筆多大的生意？更不用說(shuō)現(xiàn)在還有西非三州呢，真是想想都讓人獸血沸騰啊。要不是因?yàn)橐粦?zhàn)，他們已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)手了。

誰(shuí)說(shuō)文總是在忽悠的？這真不是忽悠啊，咱們自己都用的東西，能叫忽悠嗎？文總只不過(guò)是好心提醒了大家，免得大家被英國(guó)人坑了。至于要花多少錢(qián)和時(shí)間，這是另外一個(gè)問(wèn)題，比起對(duì)于國(guó)家的好處，花點(diǎn)兒錢(qián)算什么呢？再說(shuō)了，投資鐵路就是個(gè)極大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，還能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，對(duì)政府、對(duì)財(cái)團(tuán)、對(duì)普通平民都有好處，這樣的好事哪里去找？再說(shuō)了美國(guó)人又不是傻子，沒(méi)好處的事情怎么可能忽悠得了他們。

誰(shuí)再敢說(shuō)文總在忽悠全世界，就等著被中社部請(qǐng)去喝茶吧，勿謂之不預(yù)也！

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