“......截至目前，全國總計(jì)編成十一個(gè)集團(tuán)軍。除各獨(dú)立旅團(tuán)編制外，其中西伯利亞集團(tuán)軍下轄第9、21、22軍；東哈薩克集團(tuán)軍下轄第2、5、7、20、31軍和104中央警衛(wèi)師；南哈薩克集團(tuán)軍下轄第1、15、16、29、33軍；烏茲別克集團(tuán)軍下轄第14、19、23軍和103中央警衛(wèi)師；土庫曼集團(tuán)軍下轄第10、24、32軍；波斯灣集團(tuán)軍下轄第4、18、24、25、34、38軍；東北集團(tuán)軍下轄第8、13、20、32、39軍和102中央警衛(wèi)師；西南集團(tuán)軍下轄第3、17、35、36、37軍；國內(nèi)戍衛(wèi)集團(tuán)軍下轄第6、12、24、28、30軍和101中央警衛(wèi)師、婆羅洲南洋集團(tuán)軍下轄第11、37軍和婆羅洲自治軍（后改編為41軍），預(yù)備集團(tuán)軍第27、30、40、42、43軍。

最遲7月底，戰(zhàn)后動(dòng)員的81個(gè)新兵師就能完成訓(xùn)練，他們將視情況投入你們各集團(tuán)軍或組建新軍。這樣陸軍總計(jì)就有312個(gè)師、還有3個(gè)空降師、3個(gè)獨(dú)立旅、11個(gè)獨(dú)立裝甲團(tuán)、42個(gè)獨(dú)立重炮團(tuán)、1個(gè)獨(dú)立鐵道炮兵團(tuán)和132個(gè)國民警衛(wèi)運(yùn)輸團(tuán)。

海軍方面報(bào)告，到年底他們就能擁有10艘航母，6艘改裝航母、6艘戰(zhàn)列艦、11艘重巡洋艦、28艘輕巡洋艦、170艘驅(qū)逐艦、139艘潛艇和22個(gè)航空大隊(duì)，還有5個(gè)海軍陸戰(zhàn)師和11個(gè)海防團(tuán)（要塞）。空軍到年底可以完成45個(gè)戰(zhàn)斗聯(lián)隊(duì)、25個(gè)戰(zhàn)術(shù)攻擊聯(lián)隊(duì)、16個(gè)戰(zhàn)略轟炸大隊(duì)、22個(gè)國土防空大隊(duì)、41個(gè)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、15個(gè)戰(zhàn)略運(yùn)輸大隊(duì)的組編。

此外，受我國指揮的亞盟部隊(duì)目前已經(jīng)有沙特6個(gè)師、哈薩克斯坦獨(dú)立軍3個(gè)軍16個(gè)師、烏茲別克5個(gè)師、土庫曼1個(gè)師、阿富汗軍5個(gè)師，伊朗軍6個(gè)師、印度穆盟6個(gè)師、朝鮮人民軍7個(gè)軍22個(gè)師。獨(dú)立馬來亞師、新加坡師、菲律賓師、蘇門答臘師、緬甸師、孟加拉師、爪哇師、文萊師，總兵力91萬.......?！?

阿拉木圖戰(zhàn)區(qū)指揮部內(nèi)的會(huì)議還在繼續(xù)，秦章書的朗朗之聲拉開了怛羅斯計(jì)劃第二階段會(huì)戰(zhàn)的大幕。而此時(shí)，楊秋也已經(jīng)悄然來到遼寧鞍山。隨著春夏攻勢即將開始，他對(duì)后勤越來越擔(dān)心。要知道。中亞作戰(zhàn)，基本上是一比一的消耗比，就是往前線輸送一噸，路上就要消耗一噸。根據(jù)總參計(jì)算，戰(zhàn)時(shí)平均每個(gè)師每天需要消耗最低500噸物資，這就是說，光目前動(dòng)用的部隊(duì)每天就要消耗9萬噸物資，加上中亞大戰(zhàn)恢復(fù)需要時(shí)間，還要為日益壯大的中亞獨(dú)立軍和二線部隊(duì)提供物資，等于每日需要向前線輸送15萬噸！

每天15萬噸。按照這次作戰(zhàn)計(jì)劃的180天算，就是2700萬噸物資！

一節(jié)車皮35噸（按散貨最低算），每天需要發(fā)行4300節(jié)車皮，或者30艘萬噸輪（標(biāo)準(zhǔn)萬噸輪實(shí)際載重約5千噸），如果用正在集中全力制造的十輪重卡標(biāo)準(zhǔn)的2.5噸載量算，則需要24萬輛次卡車轉(zhuǎn)運(yùn)才能滿足（卡車補(bǔ)給最大是距離火車站和碼頭兩天路程，來回就需要4批次才能確保天天得到補(bǔ)給）。

再加上消耗比，戰(zhàn)時(shí)實(shí)際每天要消耗30萬噸物資。這個(gè)量是相當(dāng)大的，基本上是戰(zhàn)前全國每天總產(chǎn)出的兩成要被中亞戰(zhàn)事吞掉！最后還有亂七八糟的援助、軍事建設(shè)和東南沿海防務(wù)、南洋等消耗。總的算來。五億多國民需要每天從碗里刨出四分之一才能滿足這場戰(zhàn)爭的需要！這也是為何各國除非是沒辦法，否則均不愿意兩線作戰(zhàn)的主因。由于中亞無法海運(yùn)，面對(duì)數(shù)千公里的陸地補(bǔ)給線和巨大補(bǔ)給量，傳統(tǒng)陸地運(yùn)輸手段已經(jīng)無法滿足。所以他需要全新的補(bǔ)給方法和模式。

而這個(gè)方法，就是后世使用的現(xiàn)代物流體系和簡單量大的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱模式。

鞍山鋼鐵廠是全國第三大粗鋼基地，隸屬北方工業(yè)集團(tuán)。坐擁鞍山煤鐵資源的鞍山鋼鐵公司每年可以提供500萬噸粗鋼，僅次于長春工業(yè)公司的中法鋼鐵廠600萬噸和包頭鋼鐵集團(tuán)的520萬噸。再加上當(dāng)涂370萬噸。西北鋼鐵公司300萬噸、六盤水290萬噸、黑龍江（在近俄國阿穆爾州）鋼鐵廠260萬噸、漢陽250萬噸、湛江200萬噸、新杭州灣鋼鐵廠120萬噸，重慶110萬噸，歷經(jīng)三個(gè)五年計(jì)劃和十年私有化自由發(fā)展期后。共同構(gòu)成了國家的鋼鐵脊梁。

只是隨著大戰(zhàn)爆發(fā)，這個(gè)脊梁還是不足。截止去年，因?yàn)閼?zhàn)爭提前爆發(fā)，美國鋼產(chǎn)量已經(jīng)接近5500萬噸，英國1300萬噸、蘇聯(lián)1700萬噸，德國2000萬噸，法國530萬噸、連日本也因?yàn)樘嵩缒舷碌玫今R來亞鐵礦，產(chǎn)量已經(jīng)增至370萬噸。簡單看粗鋼產(chǎn)量，民國確實(shí)是世界第二，但放在大背景下卻很不夠。撇開人均來說，由于中亞戰(zhàn)場距離遙遠(yuǎn)，交通條件惡劣，所以軍事用鋼鐵消耗是英德國的2.5倍，蘇聯(lián)的1.5倍。某些方面說難度甚至比美國跨大西洋的消耗還大。更重要的是，歷史上美國鋼產(chǎn)量借二戰(zhàn)暴增一倍，是因?yàn)楸旧硪蚪?jīng)濟(jì)危機(jī)大量閑置，所以產(chǎn)能余量很大，而民國已經(jīng)維持了二十年的高速增長，產(chǎn)能一直保持較高水平，余量不足。加上鋼鐵業(yè)是投資和回報(bào)較長的行業(yè)，除了國家扶持和自己外，不會(huì)有太多人投資這個(gè)領(lǐng)域，所以根據(jù)工商部的預(yù)測，五千萬恐怕是一個(gè)峰值。

目前鞍鋼的最主產(chǎn)品除了傳統(tǒng)型材和造船鋼外，另一個(gè)任務(wù)就是制造標(biāo)準(zhǔn)陸地型集裝箱。陸地標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是楊秋自創(chuàng)的，主要是考慮目前沒有合適的平板載重卡車，而且就算技術(shù)突破，道路也跟不上這些大家伙。這種集裝箱比后世的半箱稍小，完全是按照十輪重卡的車身標(biāo)準(zhǔn)制造。每個(gè)箱子標(biāo)準(zhǔn)載重2.5噸，最大4噸。

制造集裝箱制造并不復(fù)雜。滾軋機(jī)將鋼板軋成波紋型后，工人師傅用鉚接拼裝法（鉚接簡單且需要時(shí)可以拆開再拼裝），在加上叉車底，最后用白油漆刷上醒目的編號(hào)就可以了。

“現(xiàn)在你們每月可以造多少個(gè)？”