sho_d();劉傻子教授說，箕子于是從山東半島的渤海灣海港出發(fā)，走水路抵達(dá)朝國。這樣，華夏的養(yǎng)蠶、繅絲、織綢技術(shù)，可以通過黃海最先傳到了朝國。秦始皇兵吞六國時(shí)，齊、燕、趙等國人民為逃避苦役而攜帶蠶種和隨身養(yǎng)蠶技術(shù)，不斷泛海赴朝，加速了絲織業(yè)在朝鮮的傳播?！?
楊揚(yáng)導(dǎo)游插話說：“唐宋以后中外交流的主要通道以南海為中心，主要是廣州，所以稱南海經(jīng)貿(mào)之路。形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線?！?
一位年輕的星國學(xué)者問：“華夏海路貿(mào)易是怎樣興起的呢？有人說是漢朝商業(yè)發(fā)達(dá)，絲綢產(chǎn)量很大，需要出口?！?
夏青教授回答說：“漢承秦制，建立了華夏歷史上第一個(gè)強(qiáng)大且歷時(shí)久遠(yuǎn)的封建大一統(tǒng)帝國。鑒于秦朝的弊政，漢初在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)推行‘休養(yǎng)生息政策’，并采取了一系列措施大力扶持和發(fā)展農(nóng)業(yè)?！?
張洪德教授說：“伴隨著農(nóng)業(yè)的飛速發(fā)展，漢代的紡織業(yè)也得到了顯著發(fā)展，官營、私營紡織業(yè)這時(shí)皆已頗具規(guī)模。漢朝政府設(shè)置官營絲織作坊，西漢設(shè)有東、西兩織室，在山東淄博設(shè)立三服官，這些官營工場人數(shù)眾多，具有大規(guī)模生產(chǎn)能力。”
黃梅導(dǎo)游說：“漢代紡織業(yè)更普遍存在民間紡織品生產(chǎn)。政府一年間就在各地征收絲帛達(dá)500余萬匹，足見漢代絲綢產(chǎn)量之大。在農(nóng)業(yè)和手工業(yè)高度發(fā)達(dá)的條件下，出現(xiàn)了商業(yè)的勃興。這些為海路商貿(mào)的形成打下了物質(zhì)基礎(chǔ)?！?
田工說：“不僅僅是經(jīng)濟(jì)力量的影響，我認(rèn)為，政治因素也對海路貿(mào)易的形成，產(chǎn)生了重大的影響。從公元前4世紀(jì)到公元1世紀(jì)，東西方的經(jīng)濟(jì)狀況和政治形勢，發(fā)生了很大變化，其中，特別是處于東西兩端的中國和羅馬的變化。漢朝于公元前3世紀(jì)統(tǒng)一中國，社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮，中國生產(chǎn)的絲綢，更是風(fēng)靡世界，深受古代東西方各國人民的喜愛。這一時(shí)期的羅馬，正處于羅馬共和國晚期和羅馬帝國早期交替之際，帝國版圖遼闊，國力處于上升時(shí)期。由于這兩個(gè)強(qiáng)大國家經(jīng)濟(jì)的繁榮和興盛，彼此間需要加強(qiáng)交往和聯(lián)系。我國絲綢傳入古羅馬以后，迅速受到了古羅馬人的喜愛。古羅馬對中國絲綢的需要量越來越大?！?
夏青說：“但古羅馬與東方的陸上貿(mào)易，一直存在障礙。絲綢貿(mào)易中這種極端不利的地位，迫使古羅馬人從很早的時(shí)候起，就不得不為爭奪陸上絲綢之路的控制權(quán)，而與壟斷絲綢貿(mào)易的國家進(jìn)行斗爭。在不能打通陸上絲綢之路的情況下，古羅馬只能尋求開辟從海上進(jìn)行絲綢貿(mào)易的通道。
到公元前1世紀(jì)時(shí)，古羅馬征服了地中海地區(qū)，并發(fā)現(xiàn)了利用季風(fēng)進(jìn)行航海的規(guī)律。對于季風(fēng)的發(fā)現(xiàn)和利用，使古羅馬擺脫了沿海近距離航行的束縛，可以從紅海直達(dá)印度的港口。古羅馬人對海上貿(mào)易之路的積極探索，有力地推動(dòng)了海洋貿(mào)易的形成。”
海洋專家高敏說：“我認(rèn)為是因?yàn)樵齑夹g(shù)的發(fā)達(dá)，才有絲綢之路的開拓。早在新石器時(shí)代，中國的先民，就已經(jīng)廣泛使用了獨(dú)木舟和筏。春秋戰(zhàn)國時(shí)代，我國造船技術(shù)已有了很大發(fā)展。春秋時(shí)，吳國戰(zhàn)船已有大翼、橋船、戈船等多種。秦漢時(shí)迎來了中國歷史上第一次造船技術(shù)的飛躍。1975年至1976年，在廣州發(fā)現(xiàn)了規(guī)模宏大的造船工場遺址，考古研究結(jié)果表明，這工場是當(dāng)時(shí)能成批生產(chǎn)內(nèi)河和沿海船只的大規(guī)模造船中心，可造寬六至八米、長二十至三十米，載重?cái)?shù)十噸的大型船只，適合內(nèi)河和沿海航行?！?
機(jī)器人小黑插話說：“出現(xiàn)在漢代的‘樓船’最能體現(xiàn)漢代的高超造船技術(shù)。元狩三年（公元120年），漢武帝在長安西南‘大修昆明池，列觀環(huán)之，治樓船，高十余丈，旗幟加其上，甚壯?！笮偷倪m合海上航行的船舶，風(fēng)帆的使用，也是遠(yuǎn)洋航海的必要條件。戰(zhàn)國時(shí)期的銅鉞出現(xiàn)帶有風(fēng)帆圖案的船紋，說明戰(zhàn)國時(shí)代已出現(xiàn)了風(fēng)帆，但此時(shí)的帆不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能順風(fēng)行駛，還不能滿足遠(yuǎn)洋航行的需求。到了漢代，出現(xiàn)了活動(dòng)的帆。三國時(shí)期，吳國丹陽太守萬震所作《南州異物志》中載‘其四帆，不正前向，皆使邪移相聚，以取風(fēng)吹。風(fēng)后者激而相射擊，亦并得風(fēng)力。若急，則隨宜增減之。邪張相取風(fēng)氣，而無高危之慮，故行不避迅風(fēng)激波，所以能疾?！褂棉D(zhuǎn)動(dòng)靈活，升降自由的風(fēng)帆，克服了以往船舶只能順風(fēng)行駛的局限性，為遠(yuǎn)洋航行提供了充足的動(dòng)力?！?
夏青說：“在羅盤沒有應(yīng)用到海上航行以前，光有大船也是沒有辦法的。海上航行辨明方向，也是一個(gè)難題。但天文學(xué)的進(jìn)步，使得漢代舟師可以‘觀星定?！！稘h書·藝文志》記載的《海中五星順逆》《海中二十八宿臣分》等總結(jié)航海天文學(xué)的著作，多達(dá)136卷。