sho_d();劉傻子說(shuō)：“我們穿越到古代，去參觀造船如何？”沈教授說(shuō)：“好哇。”石小林、沈早晨等進(jìn)入了時(shí)光隧道。張洪德說(shuō)：“我看到各種各樣的古代木船了?！焙Ｑ髮?zhuān)家高敏指著孫吳所造的船說(shuō)：“這里的船，數(shù)量多，船體大，龍骨結(jié)構(gòu)?？梢钥闯?，當(dāng)時(shí)的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)?！?
一位古代軍官，主動(dòng)詳細(xì)介紹說(shuō)：“這些船，主要為軍艦，其次為商船。最大戰(zhàn)艦，可載三千士兵，有上下五層，雕鏤彩畫(huà)，非常壯麗，續(xù)航能力強(qiáng)?！眲⑸底咏淌凇埡榈陆淌趲ьI(lǐng)考察組成員，一層一層地參觀，很有感觸：“當(dāng)年，科學(xué)技術(shù)沒(méi)有今天這么發(fā)達(dá)，木船能夠制造得這般出神入化，太不容易了?！?
劉傻子打開(kāi)穿越號(hào)機(jī)器人手機(jī)的夢(mèng)幻功能，發(fā)現(xiàn)眼前是航行在南海上的商船。大者長(zhǎng)二十余丈，高出水二三丈，望之如閣樓，可以載六七百人。鄭和武裝船隊(duì)出海，百余艘船只浩浩蕩蕩，隨行將士萬(wàn)余人，北上遼東、高麗（今朝鮮），南下夷州今臺(tái)灣，出入東南亞（今越南、柬甫寨等國(guó)）。
張洪德教授指著這些船說(shuō)：“據(jù)富陽(yáng)當(dāng)?shù)貙W(xué)者朱健文在《東吳的造船業(yè)與泛海遠(yuǎn)航》一文的考證，當(dāng)時(shí)，孫吳造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)。1955年，廣州出土了東吳的陶制船模，船模從船首到船尾，有八根橫梁，八副艙板，船體分成九個(gè)嚴(yán)密的船艙?！?
劉傻子教授說(shuō)：“這就是用橫梁和隔艙形成的分隔艙結(jié)構(gòu)造船技術(shù)。船要航行時(shí)，即使有一兩個(gè)船艙受到破壞進(jìn)水了，水也不會(huì)流入其他船艙中，船也不會(huì)馬上沉沒(méi)。進(jìn)水的船艙，可以抓緊時(shí)間抽水、堵塞漏洞和進(jìn)行其他修理，并不影響船的繼續(xù)航行。”
陶景山院長(zhǎng)說(shuō)：“孫吳時(shí)期發(fā)達(dá)的造船業(yè)，對(duì)后世出海遠(yuǎn)航，造成了有利便捷的條件。對(duì)于貿(mào)易與交通的發(fā)展、海上絲路的進(jìn)一步形成，發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。三國(guó)時(shí)期，隨著造船業(yè)的崛起與發(fā)展，人們把目光從內(nèi)河投向海外。江東地區(qū)的先民，早就積累了豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，我們可從先民們的歷史探索中得到印證。例如，信風(fēng)與海流，為先民們的出海遠(yuǎn)航提供了必不可少的條件?！?
楊揚(yáng)導(dǎo)游說(shuō)：“陶景山院長(zhǎng)，只有季風(fēng)，沒(méi)有信風(fēng)?！碧站吧浇忉屨f(shuō)：“今天的季風(fēng)古稱(chēng)信風(fēng)?！?
海洋專(zhuān)家高敏所長(zhǎng)說(shuō)：“沖淡水性質(zhì)的沿岸流，造成先民們出海的好時(shí)機(jī)。天文航海術(shù)與地文航海術(shù)，成為先民們遠(yuǎn)航時(shí)判別時(shí)間與方向的依憑。還有，船舶操縱技術(shù)，提供了比前更為可靠的技術(shù)保證。”
考古教授沈教授說(shuō)：“由于航海術(shù)的提高，三國(guó)孫吳，多次派使者出海遠(yuǎn)航，成為開(kāi)拓性的壯舉。再說(shuō)水師，有大船而無(wú)駕馭大船的水手和船員，也無(wú)法出海遠(yuǎn)航。這一點(diǎn)，孫權(quán)及其東吳以‘水軍立國(guó)’的戰(zhàn)略思想，培養(yǎng)與造就了一大批水上作業(yè)的精兵強(qiáng)將。還有，國(guó)內(nèi)有較發(fā)達(dá)的煉銅、煉鐵、造船、紡織等工業(yè)，為發(fā)展水軍，提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和足夠的技術(shù)力量?！?
劉傻子說(shuō)：“魏晉南北朝時(shí)期，是海洋經(jīng)濟(jì)的拓展時(shí)期。在這一時(shí)期，廣州已成為計(jì)算海程的。通過(guò)廣州來(lái)中國(guó)經(jīng)商的國(guó)家和地區(qū)，大為增加。有十五個(gè)之多。廣州成為當(dāng)時(shí)商賈及朝廷命官發(fā)財(cái)致富之地，有‘廣州刺史但經(jīng)城門(mén)一過(guò)，便得三千萬(wàn)錢(qián)’一說(shuō)?！?
程萍編輯說(shuō)：“歷隋、唐、宋數(shù)代，廣州海洋經(jīng)濟(jì)與文化，已發(fā)展到空前繁榮的階段。官方堅(jiān)持實(shí)行開(kāi)放政策，除了官方積極經(jīng)營(yíng)對(duì)外貿(mào)易外，又允許私人出海貿(mào)易。同時(shí)，還大力鼓勵(lì)外國(guó)來(lái)中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，并在廣州設(shè)立了市舶使專(zhuān)管外貿(mào)事務(wù)?！?
黃梅導(dǎo)游說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，中國(guó)與南洋和波斯灣地區(qū)有六條定期航線(xiàn)，這些航線(xiàn)都集中在廣州。其中，最著名的一條航線(xiàn)從廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐州，途經(jīng)一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全長(zhǎng)共一萬(wàn)四千公里，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的國(guó)際航線(xiàn)?！?
楊揚(yáng)導(dǎo)游說(shuō)：“從此，廣州成為當(dāng)時(shí)聞名全世界的中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第一大港。唐代大詩(shī)人劉禹錫，也為珠江的‘大舶參天’和‘萬(wàn)舶爭(zhēng)先’壯觀的貿(mào)易景象所感動(dòng)，賦詩(shī)曰：‘連天浪靜長(zhǎng)鯨息，映日帆多寶舶來(lái)。’”