小聰十分聰明，但是，在小燕子面前，小聰不得不收斂一點(diǎn)，畢竟小燕子知識(shí)面廣，嘴巴十分利索。

“爭(zhēng)論一下也有意義，現(xiàn)在，水上飛機(jī)在吸取陸上飛機(jī)的長(zhǎng)處，陸上飛機(jī)也在吸收水上飛機(jī)的長(zhǎng)處?！庇?jì)算機(jī)姐姐替小聰解圍說。

“現(xiàn)在，各種競(jìng)速機(jī)比賽的參加者，也多利用水上飛機(jī)作為設(shè)計(jì)的型態(tài)，這是著眼于高速飛行下需要很長(zhǎng)的跑道降落，為了減少比賽地區(qū)的限制，利用水面起降，是一種極佳的解決方式?！笨茖W(xué)博士說。

劉傻子教授說，雖然浮筒與相關(guān)的結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生額外的阻力與重量，這個(gè)階段，許多競(jìng)速機(jī)，都有非常優(yōu)異的成績(jī)，像是英國(guó)超級(jí)馬林的.6競(jìng)速機(jī)，曾經(jīng)拿下1931年史奈德杯競(jìng)速比賽的冠軍，而他在該年創(chuàng)下最高的飛行紀(jì)錄，是651.2千米時(shí)的高速。

海洋爺爺補(bǔ)充說：“第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，水上飛機(jī)的使用與發(fā)展到達(dá)一個(gè)巔峰的狀態(tài)，包括美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本與意大利，都有各種軍用水上飛機(jī)，這些飛機(jī)，除了繼續(xù)執(zhí)行前輩所擔(dān)負(fù)的巡邏、護(hù)航、偵查、反潛、轟炸與射擊任務(wù)之外，也擔(dān)任對(duì)其他海上目標(biāo)的魚雷攻擊，或者是敵方的水上飛機(jī)進(jìn)行攻擊等?！?

日本的愛知飛機(jī)公司，甚至設(shè)計(jì)出可以搭載于伊-400號(hào)大型潛艇的特殊轟炸機(jī)：61晴嵐，預(yù)備對(duì)巴拿馬運(yùn)河進(jìn)行轟炸，阻斷美國(guó)海軍增援太平洋戰(zhàn)區(qū)的速率。

科學(xué)博士說：“水上飛機(jī)在航海航空的歷程中作用巨大，現(xiàn)在，水上飛機(jī)受到科技的挑戰(zhàn)，我想問夢(mèng)弟、小波、小明、小燕子、小聰，水上飛機(jī)的作用有變化嗎？”

小聰說：“我知道，陸上機(jī)場(chǎng)的數(shù)量大幅增加，跑道品質(zhì)較以往進(jìn)步，飛機(jī)的性能與可靠性也顯著提升，同時(shí)，空中加油技術(shù)逐漸成熟，水上飛機(jī)的地位，開始受到影響。”

小燕子說：“水上飛機(jī)雖然受到陸上飛機(jī)的挑戰(zhàn)，但水上飛機(jī)的研發(fā)沒有停止，包括美國(guó)海軍的2噴射水上飛機(jī)計(jì)劃。水上飛機(jī)在救護(hù)、消防與中小型交通與運(yùn)輸方面，作用很大，在海面旅游活動(dòng)方面，水上飛機(jī)有獨(dú)特的作用?！?

“飛艇是中大型水上飛機(jī)常見的造型設(shè)計(jì)，機(jī)身直接與水面接觸，在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種，在兩側(cè)機(jī)翼也會(huì)裝置輔助浮筒?！毙÷斦f得簡(jiǎn)潔。

“飛艇的另外一種衍生型，是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過，一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類當(dāng)中?，F(xiàn)在，比較實(shí)用的水上飛機(jī)，是指可以加裝機(jī)輪，或者本身就有機(jī)輪，能夠直接在陸地上與水面上起降的兩棲飛機(jī)，這類飛機(jī)，可以根據(jù)需要，靈活地在水面或陸上機(jī)場(chǎng)活動(dòng)?！庇?jì)算機(jī)姐姐說。

小波夢(mèng)見自己與計(jì)算機(jī)姐姐駕駛一架水上飛機(jī)飛行在海面上空，小波看見海面上有鯊魚躍起，水上飛機(jī)落在海面上。心里緊張地叫來：“計(jì)算機(jī)姐姐，我好害怕喲?！?

計(jì)算機(jī)姐姐安慰小波說：“小波，不要怕，水上飛機(jī)不僅應(yīng)具備普通飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性，還能夠保證在水面起飛、降落和水面航行的水動(dòng)特性。”

當(dāng)一條鯊魚撲向小波乘坐的水上飛機(jī)時(shí)，水上飛機(jī)飛起來了。

夢(mèng)弟夢(mèng)見自己與劉傻子爺爺駕駛一架水上飛機(jī)，飛行在海面上空，夢(mèng)弟看見海濤滾滾，擔(dān)心水上飛機(jī)會(huì)被海浪打翻。

劉傻子教授說，夢(mèng)弟，水上飛機(jī)落在海濤上沒有問題。20世紀(jì)30年代，為水上飛機(jī)的全盛時(shí)期，水動(dòng)力學(xué)已發(fā)展到比較完善的程度。50年代以來，隨著飛機(jī)增升技術(shù)的發(fā)展，邊界層控制技術(shù)被應(yīng)用于水上飛機(jī)，從而減輕了水動(dòng)載荷，改善了水動(dòng)力性能。同時(shí)，通過水動(dòng)力的研究，在增大水上飛機(jī)船身（浮筒）的長(zhǎng)寬比和斷階整流以及抑波技術(shù)等方面作的努力，水上飛機(jī)的水動(dòng)特性，包括水靜力特性和水動(dòng)力特性研究，也已經(jīng)取得了顯著的成效。

夢(mèng)弟看見自己與海洋爺爺駕駛的水上飛機(jī)始終飛不起來，像汽艇一樣在海面上行駛。夢(mèng)弟有點(diǎn)慌張，擔(dān)心水上飛機(jī)沉沒。

劉傻子教授說：水上飛機(jī)具有在水面停泊、拖曳、漂浮和航行等特性，主要包括浮性、靜穩(wěn)定性、抗沉性和回轉(zhuǎn)性。水上飛機(jī)在水面停泊和航行時(shí)，表面所承受的水靜壓力的合力又稱浮力。按照阿基米得原理，浮力大小等于水上飛機(jī)船身（浮筒）所排開的水的重量，浮力的作用點(diǎn)（浮心）為排開水的體積重心。水上飛機(jī)因受外力作用而失去平衡產(chǎn)生傾斜，外力消除后，水上飛機(jī)恢復(fù)初始狀態(tài)的能力。船身式水上飛機(jī)翼下的支撐浮筒，就是為了增加橫向穩(wěn)定性而設(shè)置的。hh