中國(guó)民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。

“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括兩套儀器：

一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，從飛行開始后不停地記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音（包括談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)），但只保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。

另一個(gè)是飛行數(shù)據(jù)記錄器，將飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上，現(xiàn)在“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種，包括飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等重要數(shù)據(jù)，記錄的時(shí)間范圍是最近的25小時(shí)。

“黑匣子”并非在航空事故調(diào)查中才起作用。平時(shí)，飛機(jī)飛行一段時(shí)間過(guò)后，回放記錄也可重現(xiàn)飛機(jī)已被發(fā)現(xiàn)的失誤或故障，讓機(jī)務(wù)維修工程師比較容易地找到故障發(fā)生的位置。

在航空事故中，這個(gè)記錄系統(tǒng)則成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實(shí)性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容，不能控制記錄器的工作或改動(dòng)記錄內(nèi)容。

為了確保記錄器即使在飛機(jī)失事后也能保存下來(lái)，“黑匣子”存放在特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，該容器能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000c的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進(jìn)水。

為了便于尋找，“黑匣子”并非黑色，而是漆成醒目的桔紅色。此外，“黑匣子”的內(nèi)部裝有自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器，能發(fā)射無(wú)線電信號(hào)以便于空中搜索，還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，落入水中后可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)。因此，飛機(jī)失事之后，絕大多數(shù)“黑匣子”都能被尋找到。

我馬上讓人提取內(nèi)部的資料，不過(guò)在沒(méi)有結(jié)果之前，我已經(jīng)有了個(gè)預(yù)想，但這個(gè)黑匣子應(yīng)該不是10年前魚國(guó)安失事的時(shí)候，飛機(jī)里找到的那個(gè)吧？那種物件肯定會(huì)被警方收起來(lái)，不可能在外面遺留的，我忽然想到了什么，對(duì)著其他的失蹤者家里的找到的黑盒子估計(jì)重演！

砰砰的把它們敲開后，我果然發(fā)現(xiàn)，更加多的飛行記錄器出現(xiàn)了，還有兩個(gè)分別在其余兩個(gè)家庭發(fā)現(xiàn)的黑盒子出，展現(xiàn)在我的眼前。

當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的技術(shù)員都有點(diǎn)驚訝，但卻因?yàn)槲业墓麛啵o案件發(fā)掘出了新的線索。

三個(gè)飛行記錄器被送到了何馨身邊，她們估計(jì)又得忙了，這三個(gè)當(dāng)中，估計(jì)全部都不是當(dāng)時(shí)飛機(jī)里留下的，具體能提取出什么，還得等待何馨的結(jié)果。

如果說(shuō)案子和10年前魚國(guó)安的空難事件有關(guān)，那其他家庭的男性呢？

莫非，當(dāng)時(shí)他們都在同一架飛機(jī)上？

我馬上找到了苑和志，讓他調(diào)查一下10年前那趟失事的飛機(jī)，這種事情每年都會(huì)有，但一般不會(huì)很多，根據(jù)魚國(guó)安的信息還有當(dāng)時(shí)航空公司的資料，我們很快就確定了當(dāng)時(shí)的飛機(jī)班次是東航hu7325。

“這一航班當(dāng)時(shí)還鬧的挺嚴(yán)重的，是從廣明朝著北京的路線，卻在快要進(jìn)入河北的時(shí)候，飛機(jī)引擎室起火，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，具體我們還是看飛行記錄儀里的信息吧，能提取就好?！?