第33章但是

李華沒有想到僅僅只是規(guī)劃個路線竟然也能引起這么大的爭執(zhí)。

因為在他心中，最佳的路線就是前世選定并且一用就是十來年的那條路線。

前世十年的經(jīng)驗已經(jīng)證明了，那條路線就是最佳選擇。

但是眼下，大家都沒有那十年的記憶，不了解這個情況，每個人都有不同的想法，倒也還算正常。

然而李華聽著聽著就覺得有些不太對勁，因為有些路線規(guī)劃得，實在是太過于離譜了，完全不著調(diào)的那種！

比如前世這條快速公交線路是從火車站出發(fā),到海云路，沿著海云路一直跑出了青陽城區(qū)，然后修了一條新路命名為云州大道，繞過兩個區(qū)之間的云霧山，再直達墟港城區(qū)，連接墟港城區(qū)的中原路,最后拐到海洋路上，到達終點站海天一色公園。

然而在場的專家領導們有的提議走原本是市中心主干道的解放路，有的提議走南邊正在建設的南部城區(qū)，到達云霧山下后再建設一條云霧山大道，繞過云霧山后再往墟港區(qū)那邊去。

總之，說什么的都有，反而是直接建議走海云路的比較少。

李華聽著大家的話，認真地琢磨了一下，就明白了這些人的心思。

如果快速公交線路走解放路的話，那么現(xiàn)在解放路的寬度就明顯不夠了，需要進行大量的改造，就會涉及到大量拆遷的問題。

交通局和建委的這些中層領導或者專家們，有很大一部分都是本地人，他們或者自己就在解放路有產(chǎn)業(yè)，又或者是有親戚朋友在解放路有產(chǎn)業(yè)，甚至有可能是有些被在解放路有很大產(chǎn)業(yè)的人給找到幫忙的，反正不管是哪一種，走解放路搞拆遷對他們來說都將獲得一筆不菲的收益。

至于解放路那么長，這拆遷工作將會是一個大工程，不管是對工程工期還是對資金量都將是一個巨大的考驗，這種事自然不在他們的考慮范圍之內(nèi)了。

而那些支持走南部城區(qū)的，也同樣不是出于正常的工作考慮。

因為如果快速公交線路通過了南部城區(qū)，一定會帶動南部城區(qū)的發(fā)展，到時候那邊無論是商品房還是商鋪的價格都會暴漲。

而支持這個方案的那些人剛好利益都在那邊。

總的來說，不管大家支持的是哪個方案，歸根結底都是為了自己的利益，沒有利益的事情，他們不會支持。

就比如說走海云路的方案。

海云路本身在修建的時候，就留足了寬度，大部分路段都支持雙向十車道，部分地方相對窄一些，也能夠達到雙向八車道的標準。

可以說，海云路自身已經(jīng)具備了擁有快速公交車道的一切條件。

當然了，海云路上也不是沒有任何問題，也有需要拆除的地方。

但是，相比解放路的方案和南部城區(qū)的方案，走海云路的方案要好上至少一萬倍！

然而，就是這么一個大好的方案，這么一個對政府對老百姓對工程建設都非常有利的方案，連提都沒有人提過。

是這些領導專家們不懂嗎？

不是！

是他們太懂了！

這么好的解決方案，這么完美適合的路段，沒有利益啊！

大家忙活來忙活去，不都是為了利益嘛！

走這條路沒有利益，誰還會提他呢？