兩兄弟回到西京，已經(jīng)是十天后的事情。

西京疆域太長，說實(shí)話，還有很多地方?jīng)]有通火車。

即便工廠已經(jīng)擴(kuò)建多次，但依舊無法滿足全國需求。

生產(chǎn)難度是一方面，組裝測試又是一方面。

一條火車線，從生產(chǎn)到使用，需要兩年時(shí)間，西京有三個(gè)國營廠。

東京則是有四個(gè)。

因?yàn)橹性?，人多地大?

七個(gè)生產(chǎn)線，兩年才能生產(chǎn)七部火車，放眼全國，是不夠看的。

這些年來，連全國主要大城市都沒有鋪上。

只是說在重要的路線上，會(huì)有專車通過。

而且，鐵路修建也是需要時(shí)間的。

修建難度，費(fèi)用，人力，都是問題。

國家每年投入在基礎(chǔ)建設(shè)上的費(fèi)用，是個(gè)天文數(shù)字。

而且，每年的維護(hù)保養(yǎng)，同樣是個(gè)天文數(shù)字。

國家財(cái)政的確有錢，但面對日益增長的基礎(chǔ)建設(shè)，壓力也是越來越大。

兩兄弟都不約而同的記錄了這一個(gè)問題。

最后三兄弟密談的時(shí)候，也談到了這個(gè)問題。

“火車廠還是太少了，僅僅只有東西兩京有火車場是不夠的，西域還得設(shè)立三到四個(gè)。

人越來越多，出行壓力越來越大。

雖然有州府，縣城之間的汽車航班，但是依舊不夠用。

汽車生產(chǎn)這一塊，產(chǎn)能依舊沒有跟上，不能很好的方便出行。

這也是為什么，對地方管理松懈的可觀因素之一。

這些都是短板，需要時(shí)間去做好。

根據(jù)我在基層的經(jīng)驗(yàn)，更多時(shí)候，還是因?yàn)橘Y源太少的緣故。

父親之前的新農(nóng)村策略，是很好的，但是因?yàn)橥度胩螅欢缺唤型！?

我現(xiàn)在才明白，為什么父親要實(shí)行新農(nóng)村的策略。

但是可惜，目前只是在兩京和中原實(shí)行的比較好，還沒有下方到其他州府。

我覺得，現(xiàn)在可以逐漸下放到遠(yuǎn)離中心圈子的州區(qū)了。

國家重新劃分區(qū)域，七十二州，足夠細(xì)致，在七十二州的基礎(chǔ)上，可以在細(xì)分，精準(zhǔn)到縣，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落。

咱們一級一級的去落實(shí)，最后驗(yàn)收?！憋L(fēng)哥兒提出了自己的意見，“其實(shí)父親很多策略方針都是試用的，咱們?nèi)L試新方法，反而有些本末倒置了。

但是父親從來不提醒，他大概也是想讓我們自己體會(huì)吧?！?

火麟兒也點(diǎn)點(diǎn)頭，“沒錯(cuò)，以前其實(shí)不太能了解父親施針理念，特別是一些沒有太多回報(bào)的策略，現(xiàn)在我明白了。

就好比基礎(chǔ)建設(shè)，國家是不能以盈利的出發(fā)的。

又好比新農(nóng)村建設(shè)，這也不是朝著盈利為目的出發(fā)的。

父親提倡的革新，是屬于方針的加強(qiáng)，會(huì)讓大明的每一步，都走的特別的穩(wěn)定。

整個(gè)國家層面，都有了質(zhì)的改變。